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Un baroudeur, un vrai !
Vendredi 27 janvier 2012
Didier Ric |
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Il reste l'un des derniers représentant de l'ancienne école, celle ou le franchissement était noté. Le Toyota Land Cruiser SW V8 est subtilement restylé mais il profite de l'occasion pour optimiser ses performances en tout terrain.
Commercialisée en mars
A partir de 71 900 €
Tournant le dos aux mastodontes taillés pour le bitume, le Toyota Land Cruiser SW V8 profite d’un restylage pour peaufiner également ses capacités de franchissement. Il adopte une fonction d’assistance au braquage qui vient compléter le régulateur de progression au pas : Crawl Control.
Et pour être parfaitement certain de savoir où il met les roues, un sélecteur Multi-terrain propose cinq modes : Boue et sable, Cailloux instables, Terrain bosselé, Rochers et poussière, Rochers.
Enfin, pour guider au mieux le conducteur dans son évolution, quatre caméras regroupent sur l’écran du système de navigation l’environnement immédiat de l’auto. Le Land Cruiser SW V8 reste fidèle au bloc 4.5 turbo diesel de 272 ch désormais adapté aux normes Euro 5.
Commentaires(2)
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J'aime beaucoup lesvéhicules Toyota. Possédant déjà des Toyota,J'achèterais volontier un Rav4 Life en 4 roues motrices s'il était doté d'une roue de secours digne de ce nom, et non d'un gonfleur, comme on tente de nous l'imposer. Pourquoi lui conserver cette porte arrière au lieu d'un haillon qui serait plus pratique, en particulier lors d'un stationnement en créneau ou en marche arrière?
Signaler un abusCa c'est la classe ...
Ca c'esrt la classe , c'est du bon , du beau , de l'efficace , ce n'est pas ces mochetés de gros suv allemands , qui ne sont bons qu'a afficher son pognons , enfin ... Vive le Toy , car c'est cela la classe , des bottes de cuir , avec des semelles de marche ...
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