Suite au succès rencontré par Opel et son Meriva, l'inventeur de l'Espace ne pouvait laisser son concurrent seul sur ce nouveau marché. C'est alors qu'est sorti, en 2004, le Modus. Seulement, Renault a fait une erreur... de taille. Avec une longueur inférieure à quatre mètres, le client doit choisir entre des places arrière accueillantes ou un coffre décent.
Un deuxième facteur a détourné les acheteurs potentiels vers la concurrence : le prix. Renault a surestimé son modèle en le positionnant haut de gamme avec des tarifs élevés. Résultat, il n'a pas rencontré le succès escompté et les volumes de vente n'ont jamais été en phase avec les objectifs fixés par le constructeur. En 2007, il s'en est vendu presque trois fois moins qu'en 2005.
À armes égales
Face à ce constat, Renault ne pouvait laisser son modèle sombrer et a donc choisi de lancer le Grand Modus en 2008. La recette est simple, prenez un Modus et allongez-le de 16 cm au profit de l'habitabilité et du volume de coffre. Désormais, cette version peut se battre à armes égales face à l'Opel Meriva et autre Nissan Note.
En se vendant deux fois plus que la version courte, le « Grand » a remis le Modus en selle. Néanmoins, la concurrence s'est réveillée depuis avec l'arrivée du Citroën C3 Picasso au look jeune et original. Ce dernier a donné un coup de vieux au Renault.
Sans être pour autant dépassé, certains aspects comme l'insonorisation et la présentation ne sont plus aux standards actuels. En revanche, sa praticité, ses moteurs sobres et son confort de suspension sont toujours des atouts. Enfin, les tarifs sont légèrement inférieurs à ceux de ses rivaux.
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