Les concept-cars du Mondial de Paris

Il faut avouer que les grandes nouveautés du Mondial 2010 manquaient un peu de fantaisie. Heureusement nous avons eu droit à une poignée de concept-cars plutôt excitants. Venez découvrir la sélection de L'argus en vidéo, de l'Audi Quattro à la Renault DeZir en passant par la Kia Pop !

Lexus LFA


Un V10 de 560 ch, un régime maximal de 9000 tour / min, une poussé ultra franche : la LFA procure des sensations ! Une Audi R8 un peu moins ...
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Seulement 1480 kg au moyen d’une coque en fibre de carbone renforcé de plastique, un V10 4.8 de 560 ch, de quoi catapulter la Lexus LFA à 325 km/h et d’expédier le 0 à 100 km/h en 3.7 s. Seulement 500 exemplaires seront livrés : faites vite !
 

Audi Quattro


Pour fêter l'anniversaire des 30 ans de l'introduction du système quattro qui est à l'origine de la réputation d'Audi, la marque présente cette étude d'une voiture légère dont le style et la sophistication relancent le concept initial vers le futur.
 
Sur la base du coupé RS5 avec un empattement raccourci de 150 mm et abaissé de 40 mm, on découvre une bi-places réalisée en aluminium avec un style trapu qui rappelle la Sport Quattro de 1984.
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Cette compacité sanctionnée par un poids réduit à 1 300 kg est exacerbée par des lignes tendues et des montants minces qui accentuent la finesse de cette forme féline qui ne songe qu’a dévorer la route.
 
Avec 408 ch sous le capot (5 cylindres FSI turbo monté longitudinalement) et un couple de 480 Nm dès 1 600 tr/mn, l’Audi quattro concept passe de 0 à 100 km en 3,9 secondes. Elle peut compter sur la dernière innovation du concept quattro, le différentiel cylindrique, pour répartir en douceur le couple entre l’avant et l’arrière.
 

Audi e-tron Spyder


Si Tesla a déjà montré que propulsion électrique et voiture de sport étaient compatibles, Audi s'attaque à la même démonstration pour le véhicule hybride.
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L'audi e-tron est une barquette de compétition cumule les 300 ch d’un V6 TDI biturbo et les 86 ch des deux moteurs électriques implantés sur l’essieu avant.
 
L’originalité de l’e-tron, c’est de distribuer le couple cumulé ou non des deux motorisations soit 650 Nm en diesel et 352 Nm en électrique) entre l’avant et l’arrière et entre les roues gauches et droites.
 
En partant d’une répartition des masses à 50/50, cette modulation du couple permet de gérer finement le comportement routier.
 

Renault DeZir


Vous trouviez les dernières réalisations Renault un peu fades ? Vous changerez sans doute d'avis à la vue du concept car DeZir dévoilé à l’occasion du Mondial de Paris.
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Une sportive électrique dont la robe annonce le futur du Losange. Ce dernier doit être visible ! Il parait même surdimensionné au milieu de la calandre du concept car DeZir.
 
Première réalisation dirigée par Laurens van den Acker, lequel a pris la succession de Patrick Le Quément à la tête du design Renault, le prototype DeZir attire l’œil et pas seulement par sa robe laquée d’une teinte rouge passion.
 

Citroën Lacoste


Citroën a dévoilé le prototype Citroën Lacoste, développé en commun entre les deux marques, qui veut présenter "une approche simplifiée de l'automobile pour aller à l'indispensable".
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Le concept Citroën Lacoste "vient nourrir notre réflexion sur des voitures simples, mais très modernes", et qui soient "en même temps un objet de valeur qui n'est absolument pas du low cost", a expliqué à l'AFP le directeur général de Citroën Frédéric Banzet.
 
Ce véhicule très dépouillé, avec de larges découpes à la place des portes avant et sans toit rigide, s'inscrit dans l'univers de la mode, du sport et des loisirs. Il est propulsé par un petit moteur essence 3 cylindres.
 

Kia Pop


Les citadines deviendront de plus en plus petites: trois mètres de long va devenir le format idéal. Le concept Kia Pop l'entend ainsi et son moteur electrique fera merveille en centre ville.
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La future déclinaison electrique de la Toyota iQ : l'iQ EV est prévenue ! Trois places dans trois mètres de long, voici en résumé la philosophie du concept car Kia Pop. Ce microspace urbain est animé par un moteur électrique qui lui permet d’évoluer sans émettre de CO2.
 
A bord deux adultes prennent place sur une banquette à l’avant, le troisième passager est quant à lui assis transversalement dans le coffre, qui lors d’un usage à trois n’existe plus.
Mardi 19 octobre 2010
Didier Ric
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Commentaires (3)

seb Mercredi 20 octobre 2010 - 22h52

D'abord la lexux LFA n'est pas/plus un concept car puisqu'elle passera le cape de la production .... Ensuite les concepts cars n'ont en général pas vocation à prendre le chemin de la production, il s'agit pour les constructeurs de montrer un "savoir faire" et de la "faire savoir" mais aussi et surtout de présenter les futures tendances de leurs modèles à venir.

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Haoui Mardi 19 octobre 2010 - 17h51

avec ces voitures vous rouler ou ????????

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jmjbest Mardi 19 octobre 2010 - 14h21

je ne suis pas fan de tous ces concepts cars dont Psa est le spécialiste , ce qui je veux surtout regretter c'est l'ATONIE du groupe Fiat , y compris Alfa, Lancia, gamme quasi MORTE en dehors de la 500 , et dont on attend le renouvellement sans rien voir venir : croma, bravo, panda, idea, mutipla, ulysse, ypsilon, musa, 159, brera , spider, gt, etc etc ..Dire qu'il n'y a même pas un vrai spider ou cabrio en Italie (à moins de se payer une Ferrari..)

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