Le nouveau Hyundai Santa Fe arrivera en octobre 2012. Cette deuxième génération hausse le ton : choix entre 4x2 et 4x4, entre versions courte et longue.

Son restylage n'a rien changé a sa ligne. Tant mieux. En revanche, la BMW Série 7 a modifié ses moteurs : Stop&Start et BVA8 sur toute la gamme. Le résultat est spectaculaire...

Entre une véritable silhouette de cabriolet, comme la Mini et la solution plus simple du découvrable adoptée par la Fiat 500C, Citroën a tranché. Bien que nommée Cabrio, cette DS3 de plein air n'est en réalité qu'une version découvrable. Dans la pure tradition des 2CV et Dyane.

Courte carrière pour la discrète Mazda 6 qui ne sera finalement restée que 4 ans au catalogue de 2008 à 2012. Sa remplaçante voit les choses en grand et pas uniquement question format qui avec 4,86 m la ferait presque passer pour une grande routière du segment supérieur.

Porsche a annoncé l'arrivée imminente des versions Carrera 4 et 4S de la nouvelle Porsche 911. Ces modèles à transmission intégrale seront présentés lors du Mondial de l'automobile de Paris.

Le nouveau Range Rover revient avec un nouveau design. Le plus luxueux des 4x4 est devenu plus vaste et surtout plus léger. Il inaugure une structure monocoque tout aluminium qui lui permet de perdre du poids par rapport à son prédécesseur, beaucoup de poids : jusqu'à 420 kg !

Le Freelander revient avec un look plus sportif et un nouveau moteur essence de 240 ch allégé et plus économique. Le SUV de Land Rover monte en gamme et réhausse particulièrement son confort et ses équipements. Il sera présenté à l'occasion du Mondial de l'automobile à Paris.

La première sportive française 100 % électrique poursuit son développement. Produite par le constructeur Exagon Motors, la Furtive-eGT a suivi deux jours d'essais sur le Nürburgring. Résultats : les performances sont au rendez-vous et la tenue de route de la Furtive-eGT est « bluffante ».

Afin de ne plus passer inaperçue, la Toyota Auris affirme son style. A contrario, son habitacle revient à un agencement plus classique, typé berline. Toyota décline évidemment sa compacte en version hybride. Y compris pour l'inédite silhouette break qui complétera la gamme courant 2013.

D'abord le Buick Encore à Detroit, puis l'Opel Mokka à Genève, enfin arrivera au Mondial de Paris le Chevrolet Trax. Trois variantes d'un même modèle : un véhicule de loisirs court (moins de 4,30 m) qui mise sur la ville.

La Toledo n'est plus un étrange monospace à malle. Elle revient à la berline traditionnelle. Longue de 4,48 m, sa carrosserie dotée d'un hayon ouvre sur un vaste coffre de 500 litres. Qui dit mieux ? Personne. Seule la Skoda Rapid tient la comparaison. Normal c'est sa jumelle.

Taillé pour le marché américain où ses prestations intérieures sont dignes d'un monospace, une espèce là-bas en voie de disparition, le Honda CR-V mise évidemment sur le Japon son marché domestique. Séduira-t-il aussi l'Europe ? 4x4 ou 4x2, petit ou gros moteur diesel, le CR-V s'adapte.

Fini le singulier mélange mi monospace mi berline qui donnait une allure de mutante à l'actuelle Seat Leon. Sa remplaçante qui arrivera en concession début 2013 rentre dans le rang avec une silhouette plus classique. Mais il sera bien plus facile de la décliner en version coupé et break.

Pour rester sur la pente ascendante, le X1 restylé élargit sa gamme de moteurs et s'habille de nouvelles finitions. Essai de la version 25d à quatre cylindres bi-turbo qui est désormais le nouveau fer de lance en diesel.

320 ch aux roues arrière, 4,9 s de 0 à 100 km/h, BVA8 : la M135i emmène son conducteur dans un autre espace-temps, inconnu des autres compactes sportives.

Opel investit le segment des citadines tendances. L'Adam affiche une ligne très originale dans une taille proche de celle d'une Mini. Pourtant sa cible tarifaire c'est davantage la Fiat 500. Dont elle est proche en termes de puissance. Personnalisable, high-tech, l'Adam c'est la star du moment.

La F12 Berlinetta sera commercialisée en septembre au tarif de 271 786 €. Ajoutez à cela près de 80 000 € d'options et vous aurez un cadeau sympa pour la rentrée des classes.

Le doyen de la gamme Renault s'offre un troisième restylage, histoire de jouer les prolongations.

La quatrième génération de Clio mise sur une silhouette unique à cinq portes. Une démarche identique à celle de la Citroën C3, mais à l'opposé de celle de sa rivale majeure, la Peugeot 208, aussi disponible en 3 portes. Qui aura raison ? Et surtout, laquelle sera la plus vendue ?

Même couleur fruitée, puissance toujours confortable qui grimpe à 250 ch, mais un cylindre de moins. La réduction de cylindrée touche aussi les sportives chez Ford. Mais l'agrément devrait être préservé.