320 ch aux roues arrière, 4,9 s de 0 à 100 km/h, BVA8 : la M135i emmène son conducteur dans un autre espace-temps, inconnu des autres compactes sportives.
BMW M135i
3.0 BVA 8
Essence. 320 ch
Disponible en septembre
47 200 €
La Série 1 a grandi de 8 cm en passant d’une génération à l’autre en septembre 2011. Son coffre en a profité pour prendre un peu d’ampleur : 360 l, au lieu de 330 l précédemment.
Pas vraiment familiale
Mais la seule propulsion de la catégorie des compactes n’est pas de mœurs familiales : format court (4,32 m), toit bas (1,42 m), long capot moteur taillé pour abriter des six cylindres en ligne, tunnel de transmission qui réduit l’espace au rang arrière.
Dès lors, sa
nouvelle déclinaison 3 portes sied bien à la philosophie Série 1.
Longues portes avant et vitres sans cadre affinent encore sa ligne de break de chasse. Et les tarifs chutent de 750 € par rapport à la berline, avec un premier tarif de 23 700 € puisque la Série 1 vient de recevoir un petit 1.4i 102 ch (11,2 s de 0 à 100 km/h).
Bel écrin pour un 6 en ligne
Pour fêter l’arrivée de sa carrosserie 3 portes, elle s’est offert un bijou d’un tout autre éclat, la très attendue
version M135i :
320 ch, 5,1 s de 0 à 100 km/h et 44 850 € en BVM6, 4,9 s et 47 200 € en BVA8.
L’usage de la lettre magique M devient subtil chez BMW. La M135i n’est pas à proprement parler une M, appellation réservée au coupé Série 1. Mais
une "M performance", au même titre que les versions M50d des Série 5, X5 et X6. Dans l’esprit de BMW, une "M performance" est un échelon intermédiaire entre versions hautes et M.
La différence ne saute plus aux yeux maintenant que ce label est apposé pour la première fois sur un moteur à essence. Le coupé 1M (59 950 €) dispose du même six cylindres 3.0 que la M135i. Il en extrait certes 20 ch de plus (340 ch). Mais ne court pas plus vite de 0 à 100 km/h (4,9 s), puisque uniquement proposé avec une BVM6.
Effet "Canada Dry"
La M135i arbore d’ailleurs tous les éléments différenciants d’une M : bouclier spécifique à
prises d’air agrandies (jusqu’à supprimer les antibrouillards) et aux
angles acérés,
suspensions Sport durcies, châssis abaissé de 1 cm,
double sortie d’échappement, Sièges Sport,
Volant M, logo M sur levier de vitesses, seuils de porte et étriers,
freins M à quatre pistons à l’avant, repose pied, jantes 18 pouces.
En mode Eco, elle sait masquer son tempérament volcanique :
7,5 l/100 km en BVA8 (750 € de malus), résultat remarquable eu égard à ses 320 ch.
Avant de libérer la tempête qui gronde en elle quand son conducteur enclenche le mode Sport+. Aussitôt,
la sonorité pleine et rageuse du six cylindres envahit l’habitacle, et la M135i pénètre dans un autre espace-temps, ou nulle autre compacte ne peut la suivre (seule
l'Audi RS3 pourrait la concurrencer).
Automatiquement bonne
La vivacité et la
réactivité de la BVA8 rendent superflu l’usage du mode manuel, une fois assouvie la tentation de jouer avec les palettes de vitesses au volant. Aucune perte de motricité à l’accélération malgré le déluge de puissance, privilège des propulsions. Et
l’équilibre du châssis confine à la perfection, au point que le conducteur éprouve le sentiment que les virages s’effacent devant lui dans les enchaînements.
La bonne direction ?
Seul bémol, la direction à assistance électrique variable, concession faite à la sobriété, ne procure pas le même sentiment de précision que la direction hydraulique de la précédente Série 1.
Mais le meilleur reste encore à venir : la M135i recevra en novembre, en même temps que la 120d,
une version xDrive à quatre roues motrices. De quoi gratter encore, s’il est besoin, quelques dixièmes de 0 à 100 km/h…
On aime
• L’équilibre du châssis
• La fulgurance des accélérations
• La sonorité du six cylindres
On regrette
• La direction électrique
• Le prix
• Qu’elle ne s’appelle pas M tout court
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Bravo!
OK en France, passé 130 km/h on glisse direct dans la catégorie de la "grande délinquance" !Mais avec ce genre de bijou, on peut encore quand même se faire plaisir en France aussi .Tout le plaisir n'est pas "dans la vitesse" mais dans " l'accès à la vitesse".Tout est dans le 0 à 100,dans l'accélération ....et ça on peut encore en France...pour le reste, circuits ou autobahn et vive le plaisir de conduire!
Signaler un abusBelle, mais top chère pour moi
Bonjour, Je suis allée chez BMW mi-septembre, pour voir quelle voiture j'allais acheter pour remplacer ma BMW 320i de 9 ans. J'ai essayé cette très jolie voiture en BVA8, vraiment bluffante d'efficacité, très joueuse sur route et des accélérations fulgurantes! Mais cela ne fait pas tout, parce qu'après il y a l'assurance, l'essence, les pneus, les contraventions et le crédit env. 1000¤ mensuel. Je n'ai pas les moyens, donc j'ai fait un achat plus raisonnable, j'ai commandé la 125i, en BM6, 3 portes + pleins d'options sympas pur environ 38'500¤. Je l'aurai en décembre et je suis très heureuse de mon acquisition. Un jour peut-être mon porte-monnaie me permettra de faire une folie.
Signaler un abusQuel laidron!!
On dirait un fer à repasser.... je la trouve tout simplement vulgaire : ça va marcher c'est sur!
Signaler un abusBelle, mais top chère pour moi
Bonjour, Je suis allée chez BMW mi-septembre, pour voir quelle voiture j'allais acheter pour remplacer ma BMW 320i de 9 ans. J'ai essayé cette très jolie voiture en BVA8, vraiment bluffante d'efficacité, très joueuse sur route et des accélérations fulgurantes! Mais cela ne fait pas tout, parce qu'après il y a l'assurance, l'essence, les pneus, les contraventions et le crédit env. 1000¤ mensuel. Je n'ai pas les moyens, donc j'ai fait un achat plus raisonnable, j'ai commandé la 125i, en BM6, 3 portes + pleins d'options sympas pur environ 38'500¤. Je l'aurai en décembre et je suis très heureuse de mon acquisition. Un jour peut-être mon porte-monnaie me permettra de faire une folie.
Signaler un abusNerveuse
Vu le rapport poids / puissance, c'est une véritable bombe. @JMG : Elle existe en 5 portes et c'est celle-ci que j'achèterai l'année prochaine, en version X-Drive.
Signaler un abusI adore more than women
I adore more than women
Signaler un abusFabuleux
La seule compacte faisant encore rêver. Propulsion, chassis affuté, répartition des masses parfaites, et un moteur miam miam. Une Audi S3 ou RS3 avec son idiot quattro lourd et encombrant et son moteur qui miaule, va encore se faire lacher par la One!!! @Gouba13: le 35i n'a plus de double turbo depuis bien longtemps. Elle a un simple turbo à double entrée (twinscroll). Mal renseigné.
Signaler un abusMAGNIFIQUE
Voilà une vraie petite bombe! Un 6 cylindres en ligne gavé par 2 turbos...tout simplement magique! Pour les commentaires du genre : ca devrait etre interdit vu qu'on ne peut plus rouler en France...allez vous acheter votre peugeot 208 HDI à 25K¤ et ne venez pas parler sur ces forums, nous n'appartenons pas au même mode... Pour ceux qui aiment les belles voitures (pas nos merdes françaises...), faites vous plaisir et amusez vous, il y a pleins de circuit sympas pour "exploiter" comme il se doit le moulin et le chassis! moi perso j'achète :)
Signaler un abusELLE EST SUPERBE,ELLE A VRAIMENT UNE FACE AVANT DE L ENFER ET SURTOUT DIFFERENTE DES AUTRES
Signaler un abusELLE EST SUPERBE,ELLE A VRAIMENT UNE FACE AVANT DE L ENFER ET SURTOUT DIFFERENTE DES AUTRES
Signaler un abusEstétique
C sur elle en jette pas des masses, elle est confortable, il y a de la place. Le moteur génial, je l'ai pour 40800 avec BVA8 5 portes Grand GPS et d'autres options. Je me sens mieux dans la M135 i que le voiture ford RS venu de l'espace avec sa carrosserie. Quand je les vois passer ,je me dde si c une voiture ou un avion moi ça me convient pas. On m'aime ou on n'aime pas mais globalement pour 40 000 Euros ça arrache ! pas besoin d'une porsche . RS3 + 55 000 Euros, je préfère mais plus chère. il n y a pas grand chose à ce prix et à meme performance ( 5 places )?
Signaler un abusPas belle
le moteur est peut être superbe, mais certainement pas la ligne....capot démesuré, profil déséquilibré...BMW a besoin d'un designer
Signaler un abusC'est ca le progres?
Freins avant a 4 pistons quand la 135i en possédait 6, direction moins précise, 3000 euros de plus.. Ok la conso (normalisée) baisse, mais est-ce le plus important? Et pour finir badgée M pour les pigeons, merci Bmw
Signaler un abusrectif'
Il y une erreur: le moteur de cette voiture n'est pas le même que celui de la 1M, basé sur la 1ere génération de 3L biturbo (N54), la M135i bénéficiant d'un "twin-scroll" (N55).
Signaler un abusFamille...
Je l'aimerais en 5 portes...
Signaler un abusM135i n'est pas la nouvelle 1M
Il s'agit d'une version Motorsport de la 135i, une 1M beacoup plus agressive devrait arriver plus tard pour se frotter à la nouvelle RS3
Signaler un abus320 CV, c'est TOUT!
Hé les gars, faut pas déc....., à quoi ça sert cette belle auto, c'est débile, on est fliqué à tous les coins de rue, et on peut rouler maxi à 130 km/h. Je pense que quelques mois après sa sortie il y en aura à vendre à de très bons prix car leur proprio s'étant fait "poiré" plusieurs fois par la marée chaussée, ils en auront ras le burnous! C'est dommage, mais on ne peut plus posséder ce type de véhicules et on aurait des politiques moins vérolés, ils interdiraient purement et simplement de fabriquer, tout au moins de vendre en notre beau pays ces autos. On ne peut plus les utiliser. C'est vident, c'est totalement INCOHÉRENT!
Signaler un abus114i
Petite rectif sur le petit moteur de la 114i : c'est le 1.6 dégonflé à 102ch. (Je sais ce n'est pas le sujet principal de l'article !)
Signaler un abusMagnifique
Encore un magnifique bijoux Allemand, personnellement j'aime !
Signaler un abusMagnifique
Superbe, love love love! Heureusement qu'il y a encore BMW, un constructeur avec des c**illes. Une compacte et un 6 en ligne turbo, quand le reste est au 1.4 surgavé et aucune émotion. Vive le sound du 35i, vive M, vive BMW.
Signaler un abusElle arrache, génial, j achéte
Signaler un abusje préfère l'avantador !
Signaler un abushéritage des taxes et impôts
les constructeurs français ont été dissuadés d'étudier et de fabriquer des voitures de classe supérieure ,souvenez vous de la célèbre vignette pour nos vieux (qui n'en ont jamais vu la couleur finançière )a l'époque Renault/Peugeot/Citroen avaient en carton des moteurs et voitures puissantes et luxueuses ,nos gouvernants les ont tuées dans l'oeuf laissant la porte ouverte aux voitures étrangères haut de gamme ,le résultat c'est la chute de l'industrie automobile franco-française
Signaler un abusDu plaisir....
Voilà typiquement le genre de produit que les constructeurs français sont incapables de produire et qui sont pourtant très bénéfiques pour l'image.... Un six cylindre mélodieux (aucun 6 cylindres chez les constructeurs français) de plus de 300 CV (aucun moetur français ne délivre une telle puissance)....associé à une finition correcte... Demain Audi fera de même sur l'A3 et Mercedes sur sa série A..... De nouveau, les allemands prennent le leadership....et il n'y a aucune concurrence capable d'aller les chatouiller sur ce marché pourtant très rémunérateur.... Pendant ce temps, PSA vend difficilement (et avec de grosses remises) des bagnoles à 15.000 euros.... Pas étonnant de constater les problèmes actuels de PSA.....
Signaler un abuspoa!!!
Comme elle est belle!!!!!!!!!!!!!!!!
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