Une berline de 4,87 m et 160 ch pour 26 800 ? ! Le succès de la Malibu n'est pourtant pas garanti : chez les grandes routières, le renom d'une marque vaut autant que la qualité d'un modèle.
Offrir beaucoup, à petit prix. La recette Chevrolet a fait ses preuves. Jadis marginale en France, la marque américaine occupe aujourd’hui le 16e rang du marché, et ses ventes continuent cette année de progresser à bon rythme grâce aux succès des
Spark,
Aveo,
Cruse,
Orlando ou
Captiva.
Cette fois, la partie paraît plus difficile. Car Chevrolet s’aventure avec la
Malibu sur une terre aux mœurs différentes : chez les grandes routières, le rapport qualité-prix n’est pas forcément le premier critère de choix…
Certes, à puissance égale, la Malibu n’a pas de concurrente. Mais pour serrer son tarif au plus bas, elle a fait de même avec son offre : un seul moteur, un VCDi 160 de surcroît pas bien vif (9,8 s de 0 à 100 km/h) et plutôt bruyant, pas de version break, une liste d’option réduite à sa plus simple expression. Peinture métallisée, climatisation et toit ouvrant, c’est peu pour séduire une clientèle qui aime les friandises électroniques et les feux à diodes.
Autre obstacle sur sa route : les grandes routières sont majoritairement achetées par des entreprises, alors que la gamme Chevrolet, jusqu’à présent, s’adressait surtout à des particuliers.
Cette
Chevrolet Malibu de 8e génération, pensée aux Etats-Unis, construite en Corée, a toutefois des arguments. Car la promesse Chevrolet est à nouveau tenue : grand gabarit (4,87 m), vaste coffre (545 l), bel espace habitable, châssis d’Opel Insignia qui garantit un comportement serein, planche de bord bien assemblée même si certains éléments sonnent un peu creux.
Le tout, à petit prix : 26 800 €, ou de préférence 27 900 € en finition LT+ qui apporte les équipements attendus par le public à ce niveau de gamme (climatisation automatique, radar de recul, écran central).
Une grande routière est aussi jugée sur sa ligne. Voies larges, formes sculptées, capot bosselé et forte calandre portant la croix Chevrolet en effigie,
la Malibu en impose. Malgré son paisible diesel, la Malibu s’inscrit par le style dans la tradition des « muscle cars » américaines. Elle ne passera donc pas inaperçue, quand
Skoda Superb ou
Renault Latitude sont plus fades.
Au royaume des berlines haut-de-gamme, les révolutions sont lentes. Mais, déjà, la Malibu accroît la sphère de légitimité de Chevrolet.
Bilan
On aime
- Le prix, imbattable
- La ligne, imposante
- L’espace intérieur
On regrette
- La fadeur et le bruit du 2.0 VCDI 160
- Pas le choix : un moteur, une carrosserie
- L’absence d’options haut de gamme
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Le PRIX !!!!!!
Pourquoi elle coute si peu chére aux USA et en FRance 34 000 au lieu de 26 000 dollars!!! on sait pourquoi le commerce ne marche pas en France ?????
Signaler un abuschevrolet essence et E85
Je ne comprend pas pourquoi aux USA elles sont avec des V6 et E85 et ici au Diesel alors que l'ont sait que le gouvernement vat interdire le gasoil dans les grandes villes?????
Signaler un abusMANQUE LA MOITIE
Je rectifi nous aurons bien un moteur essence mais a savoir lequel le 2.4L ? 2.5L ou le nouveau 1.6L Turbo mais comme certains de ces moteurs sont recent 2.5L et 1.6L turbo ils ne sont pas encore disponible sur tous les marchés ils viendront pas avant la fin de l'année . Concernant les options les feux a diodes seront disponibles en options ainsi que la camera de recul et d'autres bibelots. Si ont compare la malibu LTZ face a la concurrence en europe elle reste moins chère de 5000 a 7000 ¤ que BMW AUDI VW MERCEDES RENAULT PEUGEOT. La malibu LTZ boite auto essence avec toutes les options dispos tournera autours de 34000¤. En ce qui concerne les diodes ou LED cé un avantage car théoriquement elle dure la vie moyenne du véhicule estimmé a 10 - 12 ans. En 2014 sort la norme EURO 6 ceux qui acheteront du diesel vont douiller.
Signaler un abusMoi j'adore!
Tres jolie voiture. Je trouve que Chevrolet possede maintenant une des plus jolies gamme sur le marche francais et cette Malibu confirme une montee en gamme progressive et accessible. Je suis alle decouvrir la voiture hier chez mon concessionnaire et je me demande bien ce que le journaliste qui a ecrit cet article voudrait de plus comme option sur la voiture. Elle possede tout en serie y compris un GPS haut de gamme, des sieges cuir et electriques, un audio haut de gamme,....il faut juste penser a ajouter le prix de la peinture metallisee. En tout cas pour 30000¤ c'est imbattable et je vais me laisser tenter d'autant plus que la voiture est tres silencieuse, bien plus en tout cas que mon Audi actuelle.
Signaler un abusJolie
Belle auto..... un vrai moteur serait bienvenu..........
Signaler un abusEncore 1 diesel
C'est vrai , elle est jolie , mais coréenne avec 1 moteur FIAT réalésé par OPEL , chez la marque au blitz , ils ne savent pas faire des diesels , ils achètent FIAT ou ISUZU, chevrolet doit proposer des motorisations essence et hybrides , je roule en PRIUS III et c'est 1 merveille.
Signaler un abusjolie
Jolie auto mais alors pourquoi encore une fois de plus on a que le diesel comme choix!!! d'autres pays en Europe ont le droit a la version 2.4 essence, la voiture est fabriqué en Corée pour toute l’Europe donc je ne vois pas pourquoi Chevrolet France ne donne pas le choix aux gens de pouvoir acheter cette version essence.!!!! Le tableau de bord noir fait très austère alors qu'aux USA les clients ont le choix d'avoir des tableaux de bord bicolores biens plus jolies
Signaler un abusa A.D.O.
Si vous êtes amateur de voiture américaine je comprend que cette malibu vous ait tapée dans l'oeil... C'est vrai qu'elle est assez réussi (quoi qu'un peu lourde de 3/4 arrière) et apporte un peu d'originalité dans une catégorie où tous les constructeurs se copient. Si il n'y a pas de moteur essence c'est que ce type de motorisation est très peu vendu sur le segment des grandes routières. ( à peine 2% des ventes) alors ils préfèrent ne pas la commercialiser. d'ailleurs les marques américaines ou coréennes qui proposaient des modèles exclusivement essence n'en vendaient presque pas. En france où le super est très cher (choix fiscal stratégique pour favoriser les constructeurs français et surtout vendre des voitures plus chères) ça ne serait pas intéressant de prendre une malibu v6 qui consomme 10 litres / 100. Mais nous sommes tous d'accord, enfin les vrais amateurs de voiture, qu'un moteur essence est bien plus agréable à conduire et à écouter qu'un diesel.
Signaler un abusJolie automobile
Bonjour Dans l'ensemble, bon article. Très jolie voiture aux lignes agréables. Dommage qu'il faille aller en Allemagne ou en Suisse pour la trouvée en version essence. Pourquoi la France ne fait pas comme ces voisins ? : Pourtant c'est l'Europe, non ? Bon... ben... tant pis, on se contentera du mazout cancérigène qui fait clac clac clac au ralenti. Il est regrettable qu'une certaine "élite" choisisse à notre place, ce qui est bon pour nous, et ce qui ne l'ai pas. Vous ne trouvez pas ? D'autre part je pense que la clientèle de ce type de voiture, n'est pas la même que celle qui achète des voitures Allemandes et assimilées. A mon avis il s'agit plus d'amateurs de véhicules US, dont je fais parti (je possède une Trans-Am 6.6 L) qui n'a que faire des feux à diodes et autres babioles bling bling pour bobos ! Tout le contraire donc des (je cite) "c’est peu pour séduire une clientèle qui aime les friandises électroniques et les feux à diodes." Petites rectifications concernant cet article : - Sauf erreur la chevrolet Malibu est également fabriquée au USA.
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