Bas de toit, doté d'un hayon très plongeant, la Mercedes CLS reprend les codes du break de chasse. A un détail près, elle conserve une silhouette à quatre portes. Pas tout à fait jusque-boutiste, elle réinvente un nouveau genre qui devrait faire école.
Commercialisation mi octobre
A partir de 65 000 € (estimation)
Pour les marques premium, l’essentiel est de conserver une longueur d’avance sur la concurrence en proposant sans cesse des modèles exclusifs.
Ainsi, après avoir remis au gout du jour en 2004, le concept de berline à toit bas ou coupé à quatre portes, avec
la première génération de CLS, Mercedes renchérit aujourd’hui avec
une déclinaison le break de chasse.
Du coffre quand même
Un break à toit bas (1,41 m soit 1 cm de moins que la berline !) avec des lignes ultra effilées cela peut paraitre un non sens pour certains. C’est pourquoi, au-delà de la plastique sublime, l’auto possède tout de même quelques capacités de chargement.
Avec une soute qui embarque de
590 à 1550 litres, elle ne s’adresse évidemment pas aux brocanteurs qui lui préfèreront sa cousine
Classe E break qui engloutit de
695 à 1950 litres. Mais évidemment avec des formes bien plus cubiques : il n’y a pas de miracle.
Mais la CLS Shooting Brake ne démérite pas pour autant, elle profite de son imposant format (4,95 m) pour surclasser en configuration à cinq places – soit dans des conditions d’utilisation les plus courantes - les
Audi A6 Avant et
BMW Série 5 Touring.
Personnalisable à souhait, la CLS Shooting Brake peut même recevoir un plancher latté de bois.
Une finition façon yacht du plus bel effet en parfait accord avec son haut standing. Mais dont la fragilité rendra définitivement incompatible avec le chargement d’objets lourds.
Large palette
Autrefois dédiée à des modèles ultra élitistes, chez
Aston Martin notamment, la silhouette break de chasse de la Mercedes CLS est déclinée à toute une gamme.
Ainsi la palette moteur débute avec un bloc à quatre cylindres diesel de 204 ch (CLS 250 CDI).
Une version d’accès dont la consommation « théorique » est de 5.3 l /100 km dixit le constructeur. Et qui devrait positionner le ticket d'entrée à 65 000 €.
Vient ensuite une CLS 350 CDI dotée du six cylindres de 265 ch, lequel peut également être associé à la transmission intégrale 4MATIC.
L’offre essence repose quant à elle sur le V6 de 306 ch (CLS 350) et le V8 de 408 ch (CLS 500 et CLS 500 4MATIC).
La gamme sera ultérieurement coiffée par la version
CLS 63 AMG proposant 525 ch en configuration standard et 557 ch en souscrivant l’option pack sport.
Un modèle ultra performant qui devrait prendre son premier bain de foule au salon de Genève en mars prochain.
Figure de style
Encore une fois Mercedes innove avec cette silhouette inédite. Mais la CLS Shooting Brake aura rapidement dans son sillage une BMW Série 6 Gran Touring, déclinaison break de chasse du coupé à quatre portes
Série 6 Gran Coupé.
Et Audi pourrait quant à lui répliquer avec une A7 Avant mariant les gènes d’une
A7 Sportback à ceux du concept Avantissimo dévoilé en 2009.
Enfin, les constructeurs tricolores ne seront pas en reste avec la version de série du
concept car Citroën Numéro 9 qui joue sur le même registre de carrosserie.
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çà c'est enfin du break !
Les volumes de chargement sont supérieurs aux faux breaks Audi et BMW, ou sont passés les vrais breaks familiaux d'antan ??? A croire qu'avoir des enfants, c'est pas bien, même en Scenic c'est ric-rac, sauf en camionnette Traffic avec sièges !!! Les séries 3, classe C et Audi A4, en faux brak proposent peu de différences de volume, c'est du vol !!! Les constructeurs ont oubliés le coté pratique que l'on attends d'une familiale. Le prix fait tousser mais la qualité a un prix.
Signaler un abusçà c'est enfin du break !
Les volumes de chargement sont supérieurs aux faux breaks Audi et BMW, ou sont passés les vrais breaks familiaux d'antan ??? A croire qu'avoir des enfants, c'est pas bien, même en Scenic c'est ric-rac, sauf en camionnette Traffic avec sièges !!! Les séries 3, classe C et Audi A4, en faux brak proposent peu de différences de volume, c'est du vol !!! Les constructeurs ont oubliés le coté pratique que l'on attends d'une familiale. Le prix fait tousser mais la qualité a un prix.
Signaler un abusLe plus moche
Hideux. Une ligne lourde et prétentieuse, un arrière de percheron, l'archétype de l'élégance teutonne ...
Signaler un abusFABULEUX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tout à fait d'ac avec jlrv, jordan , je roule avec la dernière classe 'E' je suis client de puis plusieurs années et quand tu as gouté a Mercedez l'on ne peut pas parler de corbillard.Continuer à rouler avec vos petites voitures celà ne me dérange mais ne me gâcher pas mon plaisir ca elle me plait terriblement
Signaler un abusD'accord avec Lafille
Autant l'avant et l'intérieur sont magnifiques, autant le toit fuyant me fait penser à un corbillard. et je ne roule pas en R5.
Signaler un abuscomment peut on
@ Lafille comment peut on écrire des inepties pareilles quant on voit un véhicule avec cette classe, faut continuer à rouler en r5 mon vieux...
Signaler un abusIl faut arreter
Il est magnifique ce véhicule, si tu t'arretes au ancien modèle tu n'acheteras plus aucun véhicule de ta vie .. Bref. Il va, je l'espere, se vendre comme il faut ..
Signaler un abusMercedes break
Certes la coupe est belle, dommage que Mercedes ait fait des corbillards fût un temps, parce que dès que je vois un grand break Mercedes, je ne peux m'empêcher d'y penser, et personnellement, ça bloque tout achat éventuel.
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