Opel investit le segment des citadines tendances. L'Adam affiche une ligne très originale dans une taille proche de celle d'une Mini. Pourtant sa cible tarifaire c'est davantage la Fiat 500. Dont elle est proche en termes de puissance. Personnalisable, high-tech, l'Adam c'est la star du moment.
Un toit clair ou foncé qui tranche nettement avec la teinte de carrosserie, d’autant qu’il ne la touche pas.
Un arrière tronqué et des yeux globuleux.
Nouvelle Mini ?
Fiat 500 ?
Non Opel Adam : la nouvelle citadine tendance baptisée du prénom du fondateur de la marque.
Gènes d’Opel
Les codes qui permettent à une puce urbaine de se hisser vers un univers huppé sont désormais universels.
L’Adam les a parfaitement intégrés mais elle ne se contente pas de faire un copié-collé. Elle a sa propre personnalité. Virgule au bas des flancs qui font écho avec celles situées au dessus des poignées de portes - un motif apparu sur l’
Astra GTC - forme des feux et modelé du hayon rattachent bel et bien l’urbaine huppée au reste de la gamme.
Chic assurément, mais
sportive aussi. Notamment par sa calandre qui tranche horizontalement le bouclier avant et abaisse visuellement le museau de l’auto.
Ne pouvant, comme Fiat ou Mini, singer son passé,
Opel doit innover. L’Adam réussit là une belle synthèse.
Conquérante
L’Adam repose sur une plateforme technique de
Corsa (4.00 m) raccourcie à 3,70 m. Un format qui la rend très proche en taille de l’
Agila (3,74 m). Mais cette dernière à une philosophie est tout à fait opposée : cinq portes, haute de pavillon et ligne cubique pour un volume intérieur maximal.
Des préoccupations tout à fait étrangères à l’Adam. Son registre – elle qui ne sera disponible qu’en carrosserie à trois portes - c’est la personnalisation et l’équipement high-tech.
100 % essence
Trois motorisations à essence sont au programme. Un bloc 1.2 de 70 ch, et un 1.4 décliné en versions de 87 ch et 100 ch. Viendra ensuite un moteur de plus faible cylindrée doté d’un turbo et d’une injection directe d’essence.
Opel n’en dit pas plus pour l’instant. Mais suite aux accords récemment signés entre PSA et General Motors (la maison mère d’Opel), il pourrait s’agir d’un 1.2 à trois cylindres turbo.
Moteur qui arrivera prochainement sous le capot de la Peugeot 208. Quoiqu’il en soit, l’Adam fait l’impasse sur le diesel, dont la dépollution devient trop coûteuse pour une citadine.
Nostalgie …
A bord, l’Adam reprend des codes néo rétro. Un bandeau coloré qui anime la planche de bord évoque les tableaux de bord en tôle assortis à la carrosserie des modèles d’antan.
Gimmick esthétique qui fait le succès de la Fiat 500, mais aussi de la
Citroën DS3. L’Opel prolonge ces touches de couleur sur le bas du volant, la console centrale et sur les contreportes.
Un zeste de sportivité est apporté par des compteurs et des aérateurs ronds cerclés de chrome.
…et technologie
Mais les jeunes urbains : tribu clairement ciblé par l’Opel Adam, ne seront guère sensible à ce coup d’œil dans le rétroviseur. Ils veulent de la connectivité et de la haute technologie. Ils vont être servi : l’Adam déploie tout un arsenal.
A commencer par un
écran tactile qui trône au milieu de la console centrale. Une interface dans l’air du temps à laquelle, on peut connecter Smartphone et tablette numérique.
Pour être parfaitement à son aise en ville, l’Adam se dote d’un système permettant de se garer automatiquement en créneau, d’un
détecteur d’angle mort et d’une assistance au démarrage en côte.
Bilan
Avec les prestations d’une Mini pour le tarif d’une Fiat 500, l’Opel Adam frappe fort. Mais les motorisations d’ancienne générations n’ont pas le brio de celles proposée par l'anglaisela. En outre Opel a-t-il une image légitime à la lisière du premium ? Elle devra convaincre.
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Delbary
Bonjour , une simple question... pourquoi pas un moteur au gaz pour l'adam???
Signaler un abustout pour plaire
excuser moi mais l'adam ressemble a l'adam ni a fiat,ni lancia vous ne savez pas faire la différence ,moi je un dessinateur je reconnais parfaitement qu'elle magnifik ,mignon, je trouve aussi qu'elle a une finition parfaite! je l'adore!!
Signaler un abusEt le coffre?
Vue au mondial, le coffre me semble bien minuscule, d'ailleurs impossible de trouver son volume sur le net...
Signaler un abusDommage qu'elle n'ait pour le moment que des moteurs ancienne génération sans turbo. Même si cela devrait arrivé, je trouve ca stupide de proposer des moteurs archaique sur des modèles qui se disent "chic / sport " comme ça. Au moins la DS3 a un 1.6 THP qui n'a rien avoir avec un 1.4 atmosphérique !
Signaler un abusDommage qu'elle n'ait pour le moment que des moteurs ancienne génération sans turbo. Même si cela devrait arrivé, je trouve ca stupide de proposer des moteurs archaique sur des modèles qui se disent "chic / sport " comme ça. Au moins la DS3 a un 1.6 THP qui n'a rien avoir avec un 1.4 atmosphérique !
Signaler un abusDommage qu'elle n'ait pour le moment que des moteurs ancienne génération sans turbo. Même si cela devrait arrivé, je trouve ca stupide de proposer des moteurs archaique sur des modèles qui se disent "chic / sport " comme ça. Au moins la DS3 a un 1.6 THP qui n'a rien avoir avec un 1.4 atmosphérique !
Signaler un abusElle sera mienne!
Je l achete au salon de l auto! Bravo opel. Une a1 au prix d une fiat
Signaler un abusOpel en route vers le marché des citadines !
Et oui… Opel avait besoin de re-dynamiser son choix de véhicules et attirer une gamme de clients plus jeunes et variées ! Des progrès de taille dans de nombreux domaines (design, technologie). Personellement, je trouve ce modèle très chic néanmoins des détails " font tâches " notamment les sièges copiés des rivales Citroën C3/DS3.... En revanche, côté technologique, Opel fait fort et les Fiat 500 et autres rivales ont sûrement du soucis à se faire !!!! ....
Signaler un abus@htr
Non, il m'arrive d'aimer certaines voitures, mais pas celle-là, et je pense qu'elle va être un échec, pour trois raisons: (1) A 12000, elle entre déjà dans la catégorie de voitures plus larges. Si vous avez une famille avec 2 enfants, vous prendriez sans doute une modus, une jazz, ou meme une corsa pour rester chez Opel. (2) Le marché des petites chics est déjà saturé, il y a la mini, la DS3, la Fiat 500, puis c'est un petit marché, qui ne peut être qu'un marché de niche. Etant l'arrière et le coffre miniscule, elle est aussi en compétition avec le iQ de toyota et meme la smart ForTwo. (3) Les moteurs opel sont dépassé, le plus moderne, le 3 cylindres turbo et injection directe ne viendra que plus tard. Pour conclure, Le problème d'Opel a été résumé par un cadre de GM: "Opel est une boite américaine qui fabrique des voitures en allemagne pour les vendre en France." Cela explique leurs pertes financières monstres.
Signaler un abusCOPIE CONFORME
c'est un copier colé de la fiat 500... Elle est pas mal non plus
Signaler un abuspff
seksek faudrait qu'il nous invente une caisse qu'on rigole puisqu'il aime rien ;;
Signaler un abusJ ADORE
SUPER PETITE COMPACTE ET COLOREE TOUT CE QUE J AIME
Signaler un abusJ ADORE
SUPER PETITE COMPACTE ET COLOREE TOUT CE QUE J AIME
Signaler un abusJ ADORE
SUPER PETITE COMPACTE ET COLOREE TOUT CE QUE J AIME
Signaler un abusSympa!
Et bien moi, qui n'ai pas spécialement d'appétence pour Opel et sa manie des barettes chromées, cette Adam me plait! Au moins sur photo: je vais courrir la voir en concession. A priori je le trouve plus homogène que la DS3 qui est très réussie de profil ou de 3/4 arrière mais dont personnellement je n'aime pas du tout l'avant trop bing-bling avec ses mousatches de veilleuses LED, univers entre manga et fête foraine - on a le droit d'aimer, moi pas. Et je parie que cela vieillira très vite...
Signaler un abusdécevante
Trop de détails ici et la bas. Style trop chargé comme par exemple deux modifis différents sur le bouche d'aération devant...ou le volant et surtout, aucune photo de l'arrière, à mon avis, il doit être vraiment miniscule...
Signaler un abusAvec max 100cv on ne peut pas vraiment la comparer à une Mini qui est bien plus sportive. Plutôt aux entrées de gamme de l'A1 et la DS3 dont elle reprends le triangle à l'arrière... mais à l'envers. Elle a petit air de Ford Ka aussi je trouve
Signaler un abusau moins...
...pas de diesel sur une citadine, il était temps !...je respire déjà mieux...
Signaler un abusJe crois que François a oublié des modeles... Opel Copie ... Depuis plusieurs années, ces voitures que sont la corsa, l'astra, la vectra, la signum, l'insignia ne sont pas des copies. Donc il faut se remettre à la page du jour !! Je ne vois pas en quoi elle copie quoi que ce soit ! Les feux ressemblent à aucune autre, la calandre non plus, les ailes, capots , coffre et forme du toit non plus! Par contre en effet le style bi color carroserie/toit et couleur sur la planche de bord reprennent des points qui fonctionnent aujourd'hui. Mais ce point ne fait que suivre une mode, un besoin demandé par la clientèle. Le style est donc bien là et les dessinateurs n'ont pas copié comme dit Amoureux des autos. Je pense que l'innovation est plutôt dans le fait d'avoir un produit dans l'air du temps, avec un nouveau style, avec une qualité allemande mais au prix d'une FIAT... C'est donc plutôt novateur !
Signaler un abusAdam...
Adam, la voiture à Eve. Moi, je rêve de la BMW de 320 CV présentée dans le même N° de l'Argus...et heureux, je roule en 508 pour économiser le carburant et transporter mes petits-enfants. G.
Signaler un abuspourquoi pas ?
Opel n'a pas plus de légitimité chez les premium que Citroën... Alors pourquoi pas? Même si elle ne révolutionne pas grand chose...
Signaler un abusCOPIEUR
Bonjour, jolie voiture, mais sans prétention, de profil un mélange de Fiat 500 et de Lancia Ypsilon. Un peu d'imagination Messieurs les dessinateurs ce serait bien....
Signaler un abusOPEL COPIE BÊTEMENT
depuis des années Opel ne fait que copier bêtement les tendances du moment. rappelons nous de la tigra, de la calibra, speedster, antara, etc... elle n'est pas désagréable mais n'a rien de vraiment novateur ou originale pour déchaîner les passions... comme ses devancières elle connaîtra un succès "feu de paille".
Signaler un abusopel est quand même la marque allemande (pas de débat la dessus) la plus latine dans l'expression des lignes depuis le nouveau style.
Signaler un abusNe se décrète pas "premium" qui veut...
Opel veut copier Citroen avec sa gamme DS..... Comme pour Citroen, ce n'est (ne sera) pas gagné....
Signaler un abusOn dirait une italienne au niveau du style...
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