Que ceux considérant le Cayenne Diesel (3.0 TDI de 245 ch) comme sacrilège passent leur chemin. Porsche persiste et signe avec une version V8 4.2 de 382 ch. Nommée Cayenne S Diesel, elle s'adresse aux adeptes de la performance qui pour des raisons professionnelles choisiront le diesel.
Jusqu’alors uniquement disponible avec un moteur V6 3.0 TDI de 245 ch, le
Porsche Cayenne Diesel passe aujourd’hui à la vitesse supérieur en adoptant le V8 4.2 TDI étrenné par l’Audi A8.
Un bloc qui délivre 382 ch pour une valeur de couple de 850 Nm, ce qui autorise des accélérations plus que toniques avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,7 s. Une valeur identique à celle du Cayenne GTS animée par un V8 essence de 420 ch, mais il est vrai pénalisé par une valeur de couple de « seulement » 515 Nm.
Au chapitre consommation, forcement scruté avec attention lorsqu’il s’agit d’une motorisation diesel, le V8 TDI réclame 8.3 l/100 km, c’est 0.1 l de plus que la version hybride et émets 218 g de CO2 par km.
Mais le Cayenne S Diesel soigne son autonomie et revendique jusqu'à 1200 km parcourus avec un plein. Son secret ? Un réservoir dont la capacité passe de 85 à 100 litres comme pour la version Turbo.
Des performances de hautes volées pour le V8 TDI, avec un bémol toutefois, BMW fait aussi bien avec son
six-cylindres Triturbo 3.0 de 381ch. Il rend d’ailleurs le X5 encore plus alerte que le Cayenne S Diesel avec un 0 à 100 km/h expédié en 5,4s. Sans être pour autant plus glouton : 7.5 l/100km et 199 g de CO2.
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Signaler un abusdiesel rien à faire en ville!
Certe mais qu'il aille jouer avec cette grosse super diesel hors des villes serai parfait
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