Dacia Sandero

Proposée à partir de 11 490 €, la plus modeste des Sandero reçoit le moteur essence SCe 65, qui permet de tirer les prix vers le bas. Peu prisée de la clientèle, qui plébiscite les moteurs TCe et GPL, cette version représente pourtant l'ADN de Dacia. Son tarif suffit-il à la rendre recommandable ? 

À l'occasion du léger restylage consécutif à l'adoption du nouveau logo, la Dacia Sandero Stepway reçoit le moteur TCe 110 étrenné voici quelques mois par le Jogger. Une mécanique qui ne manque pas de peps, mais cela suffit-il pour bousculer la version GPL ?

4 000 km, 6 conducteurs. Nous avons soumis la nouvelle Sandero à notre test longue durée pour mieux la jauger et confronter les points de vue. La Dacia a sorti son plus bel habit pour l'occasion : Stepway et moteur essence-GPL.

C'est entendu, la nouvelle Dacia Sandero défie toute concurrence. Mais qu'en est-il vraiment ? Nous avons voulu en avoir le cœur net en la confrontant dans sa déclinaison Stepway 100 ch à la Citroën C3, qui aborde 2021 dans une version restylée non dénuée d'arguments.

Classique ou Stepway, essence ou GPL, boîte manuelle ou à variateur : malgré l'arrêt de la finition de base, la Dacia Sandero compte toujours 11 versions au catalogue. Reste à savoir laquelle présente le meilleur rapport entre prix et prestations dans ce guide d'achat 2022.

Les fabricants de boîtiers éthanol homologués sont à la fête : en 2022, tous ont enregistré des ventes en forte hausse. Mais quels ont été les modèles les plus équipés et quel âge avaient-ils ? L'argus vous propose de le découvrir en exclusivité grâce aux données de NGC-Data®.

La version sud-américaine de la dernière Dacia Sandero Stepway, qui sera commercialisée sous la marque Renault, affichera l'identité stylistique du constructeur au losange alors que le modèle actuel est simplement rebadgé.

La Dacia Sandero revoit ses tarifs à la hausse en mars 2023. Les prix démarrent à 11 990 € et avoisinent les 19 000 € pour la Sandero Stepway en finition haut de gamme. Le catalogue comprend toujours trois motorisations à essence et une déclinaison GPL.

Comme la Spring, les Dacia Sandero Stepway, Jogger et Duster ont désormais droit à une finition Extreme remaniée qui n'est plus une série spéciale. Décorations et équipements spécifiques caractérisent ces versions d'ores et déjà disponibles à la commande.

Dans un contexte toujours mouvementé, le marché automobile européen a encore décliné en 2022, et le classement des ventes connaît des changements notables. La Volkswagen Golf ne le domine plus, remplacée par la Peugeot 208. Certains modèles chutent, d'autres connaissent une ascension fulgurante.

Un message « injection à contrôler » et un voyant : c'est ce que certains propriétaires de Dacia Duster, Jogger ou Sandero 1.0 Eco-G ont vu s'afficher sur leur tableau de bord. La marque roumaine s'efforce désormais de résoudre ce problème grâce à un rappel.

Lancée début 2021, la Sandero 3 connaît déjà sa deuxième campagne de rappel d'envergure. Après avoir remplacé des serrures de capot, les ateliers Dacia doivent cette fois contrôler le système d'alimentation en carburant, qui pourrait être à l'origine d'une fuite sur la version 1.0 SCe.

Commercialisée depuis six mois, la troisième génération de Sandero fait aujourd'hui l'objet d'un premier rappel officiel. Près de 11 000 exemplaires doivent repasser en atelier pour vérifier le verrouillage de leur capot, qui pourrait risquer de s'ouvrir en roulant.

Un bruit de craquement se fait entendre lorsque vous débrayez dans votre Renault, pourtant récente ? Vous n'êtes pas le seul. Sur de nombreux modèles, de la Clio 5 aux Captur et Talisman en passant par les Dacia Sandero et Duster, ce phénomène déjà évoqué par L'argus reste encore d'actualité.

Si vous entendez un bruit de craquement lorsque vous débrayez sur les Dacia et Renault produites de 2018 à 2020, il est nécessaire de remplacer le récepteur d'embrayage. Les concessionnaires ont reçu au mois de juillet 2020 une note technique à ce sujet.