Hyundai Kona

C'est un renversement des rôles : alors que le Hyundai Kona thermique fait ce qu'il peut pour chiper des ventes au Renault Captur, sa version hybride simple s'impose en 2021 dans son domaine. Une référence à laquelle doit se mesurer le français, nouveau converti à la cause.

Avec sa grosse batterie de 64 kWh, le Kona Electric restylé avance l'argument d'une grande autonomie, proche de 500 km sur route. Nous avons vérifié la promesse sur notre parcours dédié aux véhicules électriques.

Le Toyota C-HR doit son succès à son design fort et sa motorisation hybride, rare dans son segment. Hyundai vient le défier avec le Kona hybrid au look affirmé lui aussi et une surprise sous son capot : sa boîte à double embrayage face au variateur de la japonaise. De quoi lui voler la vedette ?

Le public français aime les petits SUV. Il aime aussi les hybrides, l'embellie de Toyota le prouve. Seul SUV urbain doté de cette technologie, le Hyundai Kona Hybrid comble un manque. Son succès est donc assuré.

Avec dix marques distribuant 35 modèles différents, l'offre hybride classique, non-rechargeable, s'étoffe sur la planète automobile. De 20 000 € à plus de 100 000 €, retrouvez, par tranche de prix, les meilleures modèles hybrides... et ceux à éviter en 2023.

En attendant les versions électriques, le nouveau Kona ouvre déjà les carnets de commandes pour sa variante hybride. Si la puissance stagne à 141 ch, les dimensions, la dotation de série et les tarifs sont revus à la hausse par rapport à la première génération du petit SUV Hyundai.

Dans sa finition N Line Executive, le nouveau Kona se démarque par un look plus sportif et un équipement très riche. Il sera proposé aussi bien en version hybride qu'électrique. Le ticket d'entrée avoisine les 40 000 €.

Design, plate-forme, motorisations électriques, équipements technologiques : le nouveau Kona change tout. Nos premières impressions en vidéo sur cette seconde génération qui viendra se frotter aux Peugeot 2008 et Renault Captur dès cet été.

Modèle star pour Hyundai, le Kona laissera sa place à une seconde génération au printemps 2023. Mais au-delà du passage de témoin, le patronyme Kona prendra de l'importance dans la gamme à tel point qu'il pourrait même éclipser la i30. Explications.

Les commandes du SUV Hyundai Kona N Line sont ouvertes. La finition au look sportif arrivera en concession fin octobre. Pour ratisser le plus largement possible, elle se dédouble avec, au cœur de la gamme, la N Line Creative, à 26 400 € et, au sommet, la N Line Executive, au prix de 29 450 €.

Déjà rappelé l'an dernier pour un risque de court-circuit sur sa batterie de traction, le Kona Electric doit repasser en atelier pour les mêmes raisons. Cette fois, des Ioniq Electric sont également concernées, et il faudra parfois procéder au remplacement complet de l'accumulateur.

Comme toute voiture, en cas de défaillance du freinage classique, le Kona propose un système de secours. Mais ce dernier peut manquer de puissance sur certains exemplaires du petit SUV coréen, obligeant la marque coréenne à déclencher un rappel.

Un risque de court-circuit sur une cellule de batterie ? Même si aucun cas d'incendie n'est avéré en France, il y avait de quoi inquiéter certains clients de Kona Electric. Hyundai organise donc une campagne de rappel, touchant environ 3 000 exemplaires de son SUV électrique dans l'Hexagone.