Mazda CX-5

Le SUV compact CX-5 est le modèle le plus vendu de Mazda dans le monde. En France, il pointe loin derrière les CX-30 et MX-5. Fraîchement restylé, il repart au combat dans un segment très encombré en jouant sur une gamme refondue... en apparence.

5 000 km, cinq conducteurs : la rédaction de L'argus a soumis le Mazda CX-5 à son test longue durée pour le jauger à l'épreuve du quotidien et des longues distances.

Pour concurrencer le Peugeot 3008, le Mazda CX-5 donne son meilleur : finition suréquipée Sélection, diesel de 175 ch et transmission 4x4. Le français n'est pas en reste quand il s'agit de monter en gamme avec sa version GT BlueHDi 180 qui vient de recevoir la nouvelle boîte automatique EAT8.

Le nouveau Mazda CX-5 évolue avec parcimonie alors que le Volkswagen Tiguan a tout changé l'an passé. Entre ces deux SUV familiaux, lequel a eu raison ? Voici notre essai avec les versions 4x2 diesel de 150 ch.

Ça s'agite sur le créneau des SUV compacts, mais il faut regarder l'offre déjà existante et notamment le Mazda CX-5 trop méconnu et pourtant méritant. Essai avec sa version haut de gamme Sélection 2.2 diesel de 175 ch et transmission 4x4.

Mazda restyle le CX-5 deuxième du nom, lancé en 2017. Les changements apportés à son architecture sont censés améliorer le confort, le coffre gagne en volume, et une nouvelle finition fait son apparition. Le SUV sera proposé à partir de 31 900 €.

La prochaine génération du Mazda CX-5 va être lancée en 2023. Si le style sera une modernisation de l'actuel SUV, la partie technique sera totalement remaniée : le véhicule reposera ainsi sur une architecture propulsion et pourra disposer de moteurs 6 cylindres en ligne.

La future génération du Mazda CX-5 est prévue pour 2023, mais le modèle est déjà aperçu lors de tests près de Los Angeles, aux États-Unis. Il semble adopter des lignes plus dynamiques reposant sur une nouvelle architecture propulsion et un long capot pour y loger ses prochains 6 cylindres en ligne.

Pour 2021, le Mazda CX-5 se remet à niveau : l'écran tactile grandit et offre des services connectés, tandis que les moteurs sont revus avec des émissions de CO2 réduites. Le SUV gagne aussi deux séries : l'édition 100 ans et une inédite série limitée Homura. Ses prix débutent à 32 300 €.

Trois ans après son entrée sur le marché, la seconde génération de Mazda CX-5 a droit à une légère mise à jour. La principale nouveauté concerne le moteur 2.0 essence, qui bénéficie désormais d'un système de désactivation de cylindres.

Avec sa suralimentation à double étage, le 2.2 diesel Mazda brille normalement par sa disponibilité à bas régime. Hélas, un rivet défectueux peut venir engendrer une baisse de puissance sous 2 500 tr/mn. Dans certains cas, le plus petit des turbos devra même être remplacé sur les Mazda 3, 6 et CX-5

Inauguré par le CX-5 en avril 2012, le récent 2.2 diesel de 150 et 175 ch rencontre de gros pépins jusqu'en septembre 2013, pouvant entraîner la casse pure et simple du moteur.