Porsche 911

Pour fêter le cinquantenaire de la Porsche 911 2.7 RS, nous avons pris son volant au départ du musée Porsche à Stuttgart. Accueilli par les pères du modèle, nous sommes aussi revenus sur le développement de cette 911 devenue iconique... et inaccessible !

En 2021, pas moins de dix sportives ont affronté la boucle nord du Nürburgring dans le cadre de nos « essais extrêmes ». Soit la saison la plus dense depuis la création de notre rubrique... et certainement la plus éclectique ! Retour en vidéo sur les meilleurs moments.

Flat-6 biturbo de 480 ch, châssis et échappement Sport de série, jantes à écrou central, nouveau pack d'allégement supprimant deux places et 25 kg sur la bascule... Autrefois considérée comme une 911 Carrera S « optionnée », la Carrera GTS semble aujourd'hui changer de dimension. Enquête.

En survolant les 20,6 km de la boucle nord du Nürburgring en 6 minutes et 55 secondes, la nouvelle Porsche 911 GT3 (type 992) explose de plus d'une minute le chrono de la première GT3 de 1999 (type 996). Plus efficace donc, mais toujours aussi jouissive ? Réponse dans 9 000 tr/min...

Une McLaren de 620 ch contre une Porsche de 650 ch ? On imagine déjà l'odeur de gomme brûlée, et la bataille à coup de millièmes de seconde sur circuit. Erreur : McLaren GT et Porsche 911 Turbo S devront aussi prouver qu'en bonnes GT, elles possèdent plus d'une corde à leur arc...

Avec son imposant aileron, la nouvelle 911 GT3 RS ne fait pas dans la discrétion. Découverte de cette génération qui repousse un peu plus loin les limites de la sportivité. Comptez 235 000 euros sans le malus ni les options. Malgré tout, Porsche France a écoulé tout son stock jusqu'à la rentrée.

La Carrera T fait son retour dans la gamme 911. Comme sur la génération précédente, l'équipement a été pensé pour la conduite sportive, et il est associé au moteur de la Carrera de base avec boîte manuelle. Le coupé profite également de quelques kilos en moins.

Malgré un malus écologique qui ne semble jamais vouloir cesser de grimper, les supercars parviennent encore à trouver quelques rares clients dans l'Hexagone. Porsche 911 GT3 et Turbo, Ferrari 296 GTB ou SF90, Lamborghini Huracan ou Aventador... Découvrez les supersportives préférées des Français.

Après une ultime fuite, la Porsche 911 GT3 RS type 992 se laisse désormais découvrir sous toutes les coutures de manière officielle. Toujours plus radicale, cette sportive animée par un flat-six atmosphérique de 525 ch s'offre une panoplie aérodynamique active spectaculaire.

Déclinaison taillée pour le circuit mais utilisable sur route, la Porsche 911 (992) GT3 RS sera présentée le 17 août à 17 h 00. Le constructeur allemand n'a livré aucune information sur la sportive mais a publié des photos de prototypes à la plastique bodybuildée.

Si la 911 Type 996 n'est pas connue pour être la plus fiable des Porsche, sa version Turbo dispose d'un moteur spécifique, renommé pour sa solidité. Outre-Atlantique, un exemplaire vient de prouver que cette réputation n'était pas usurpée, puisqu'il aurait dépassé le million de kilomètres.

La Porsche 911 n'est pas à l'abri de quelques problèmes techniques.