Renault Captur

Renault est toujours la seule marque française à proposer un SUV urbain hybride en 2023. Son Captur E-Tech connaît d'ailleurs un franc succès. La seconde génération du Kia Niro, commercialisée depuis peu, parviendra-t-elle à faire vaciller notre star sur son piédestal ?

L'électrification n'est pas la seule réponse à l'essence chère. Ford et Renault l'ont bien compris : le premier propose une version E85 de son Puma quand le second joue la carte GPL sur son Captur. Un cas pratique idéal pour comparer les deux carburants.

5 000 km, six conducteurs. Nous avons soumis le Renault Captur à notre test longue durée pour mieux le jauger et confronter les points de vue. Le petit SUV français est venu pour l'occasion en version hybride E-Tech de 145 ch.

Avec le match Toyota Yaris Cross face au Renault Captur E-Tech, la bataille des petits SUV se déplace sur le terrain de l'hybride. Ces deux modèles proposent des technologies différentes, mais leurs prestations sont proches.

C'est un renversement des rôles : alors que le Hyundai Kona thermique fait ce qu'il peut pour chiper des ventes au Renault Captur, sa version hybride simple s'impose en 2021 dans son domaine. Une référence à laquelle doit se mesurer le français, nouveau converti à la cause.

Dernier-cri, le nouveau trois-cylindres 1.2 turbo Renault a pourtant un handicap. Il n'existe qu'avec une boîte manuelle ou en version « full hybrid » plus coûteuse. Mais le groupe Renault-Dacia et le fournisseur Magna préparent une transmission double embrayage moins onéreuse d'ici 2025.

En catimini, Renault a décidé de retirer la version hybride rechargeable sur les Captur et Mégane, expliquant ce choix par la baisse de la demande en Europe. Est-ce pour autant la fin de cette technologie au sein de la gamme ? La réponse est non. Explications. 

Fin 2023, Renault présentera le nouveau visage de son Captur de 2e génération. Le SUV urbain, déjà imaginé par L'argus, a été surpris sur la route en Espagne. Malgré ses camouflages, quelques précieux détails viennent d'être mis à jour. Le rival du Peugeot 2008 rejoindra les concessions début 2024. 

Renault supprime la version d'entrée de gamme Equilibre sur le Captur en mars 2023. La nouvelle gamme du rival du Peugeot 2008 débute à 25 550 € en version essence TCe 90. L'argus fait le point sur les dernières nouveautés.

Plutôt que faire encore monter les prix, Renault choisit de faire baisser les coûts de son Captur alors que l'inflation se poursuit. Le SUV fait ainsi une croix sur queqlues détails flatteurs en qualité perçue, tandis que ses tarifs n'évoluent pas. La mise de départ reste fixée à 23 400 €.

Avec la pénurie de semi-conducteurs, Renault avait été obligé de livrer certains de ses véhicules sans les rétroviseurs rabattables électriquement auxquels ils avaient pourtant droit. Aujourd'hui, les ateliers de la marque installent cet équipement sur les Clio, Captur et Arkana concernés.

La première motorisation hybride de Renault va bientôt fêter son premier anniversaire sur les Clio, Captur et Mégane. Mais comme toute nouveauté, surtout aussi innovante, elle a dû composer avec quelques défauts de jeunesse. L'argus vous en révèle la liste en se basant sur les notes techniques.

Un bruit de craquement se fait entendre lorsque vous débrayez dans votre Renault, pourtant récente ? Vous n'êtes pas le seul. Sur de nombreux modèles, de la Clio 5 aux Captur et Talisman en passant par les Dacia Sandero et Duster, ce phénomène déjà évoqué par L'argus reste encore d'actualité.

Désormais quasiment généralisée, la climatisation fait partie des équipements jugés indispensables par la plupart des automobilistes. Mais sur les Renault Clio 5 et Captur 2, son fonctionnement peut parfois se révéler aléatoire à cause d'une défaillance du compresseur.

Utilisé chez Renault comme chez Dacia, le diesel 1.5 Blue dCi n'est pas seulement susceptible de consommer trop de lubrifiant. Sur les Clio 5 et Captur 2, il peut aussi arriver que le message « niveau d'huile à réajuster » s'affiche trop tardivement avec le risque d'endommager le moteur.