Volkswagen Golf

Une appellation historique, un puissant 4 cylindres turbo, 2 roues motrices à l'avant : en nouvelle version 128ti, la BMW Série 1 s'inspire de la Volkswagen Golf GTI bien au-delà de sa robe rouge. Reste à savoir quelle compacte jongle le mieux entre sport et classe.

C'est décidé, la Volkswagen Golf sera votre prochaine voiture en 2021. Pour choisir la bonne version, suivez notre guide d'achat : moteurs, finitions, prix et équipements y sont détaillés. Et retrouvez les liens vers nos essais Golf 8.

La nouvelle Volkswagen Golf GTD offre un sacré menu : puissant TDI de 200 ch, châssis dynamique et look sportif comme la GTI. Le tout sans être portée sur la boisson. À table !

La nouvelle Golf GTE voit sa puissance grimper à 245 ch et ses performances chatouiller celles de la GTI. Au moment où le malus 2021 écrase cette dernière, la GTE tire le gros lot : 2 000 € de bonus pour sa technologie hybride rechargeable. Le choix de la raison ?

La nouvelle Golf 8 passe à l'hybride rechargeable et sa version eHybrid annonce 204 ch, la même puissance que l'ancienne Golf 7 GTE. Cette fois, la capacité de la batterie augmente, l'autonomie électrique aussi et le bonus atteint 2 000 €. De nouveaux atouts plutôt tentants sur le papier.

Retour sur l'évolution des autoradios, devenus de véritables systèmes multimédia intelligents et connectés, à travers les huit générations de Volkswagen Golf. Il est loin, le temps du poste en mono avec lecteur de cassette optionnel.

La référence européenne des berlines compactes revoit une partie de ses tarifs à la baisse. Est-ce pour anticiper l'arrivée de la nouvelle Peugeot 308 ? En tout cas, Largus.fr décortique les nouveaux prix de la Volkswagen Golf 2021 qui débutent à 26 980 €.

À peine présentée, la nouvelle Peugeot 308 descend dans l'arène et affronte, pour ce premier match statique, sa plus proche rivale : la Volkswagen Golf 8. Envies et allure premium pour la française, allemande toujours plus chic, la rencontre va faire des étincelles. Laquelle brillera le plus ?

Seule version Clubsport importée en France, la série spéciale créée pour le 45e anniversaire de la Golf GTI ouvre son carnet de commandes. Si elle est nettement plus puissante et mieux équipée que la version classique, son tarif se rapproche sérieusement de celui de la Golf R.

Après les fuites, la Golf GTI Clubsport 45 est officialisée Volkswagen. Cette série spéciale célèbre les 45 ans de la GTI, commercialisée pour la première fois en 1976. Contrairement à la Clubsport standard, cette version débarquera bel et bien en France au début de l'été prochain.

Aujourd'hui, pour un nouveau véhicule, échapper à quelques défauts de jeunesse est presqu'impossible. Depuis ses débuts en mars 2020, la 8e génération de Golf a donc déjà eu droit à quelques actions de rattrapage plus ou moins confidentielles : L'argus en a dressé la liste.

A l'image de berline électrique ID.3, Volkswagen a lancé fin février une importante campagne de mise à jour technique de la Golf 8. Au programme onze problèmes à solutionner lors du passage à l'atelier dont une grande majorité de bugs électroniques.

Les Volkswagen T-Roc, Tiguan, Touran et Golf équipés de la boîte DSG passent par la case rappel. En raison d'une soudure défectueuse, leur pédale de frein risque de se détacher, exigeant un contrôle éventuellement accompagné d'un remplacement.

Si la Volkswagen Golf l'emporte côté habitabilité et finition, la Peugeot 308 lui oppose son plaisir de conduite et son confort. Pour arbitrer cette rencontre, notre expert s'est penché sur leur fiabilité, notes techniques à l'appui.

Commercialisée depuis le mois de septembre 2012, la nouvelle Golf VII fait l'objet de campagnes de rectifications afin de corriger des écarts de fabrication. Les propriétaires sont directement informés par leur concessionnaire.