Volkswagen Golf

La nouvelle Peugeot 308 2021 abandonne ses gros moteurs essence et Diesel mais accueille pour la première fois une version hybride rechargeable de 225 ch au sommet de sa gamme. Une nouvelle épine dans le pied de la Golf, qui propose une telle offre depuis 2015 avec la GTE.

Dans la famille des Golf 7 énervées, le rôle de la pistarde était plutôt confié à la version GTI Clubsport. Avec 320 ch, une transmission arrière inédite et un mode de conduite dédié au Nürburgring (!), la nouvelle Golf R pourrait toutefois bousculer les coutumes. Expérience.

Une appellation historique, un puissant 4 cylindres turbo, 2 roues motrices à l'avant : en nouvelle version 128ti, la BMW Série 1 s'inspire de la Volkswagen Golf GTI bien au-delà de sa robe rouge. Reste à savoir quelle compacte jongle le mieux entre sport et classe.

La nouvelle Volkswagen Golf GTD offre un sacré menu : puissant TDI de 200 ch, châssis dynamique et look sportif comme la GTI. Le tout sans être portée sur la boisson. À table !

La nouvelle Golf GTE voit sa puissance grimper à 245 ch et ses performances chatouiller celles de la GTI. Au moment où le malus 2021 écrase cette dernière, la GTE tire le gros lot : 2 000 € de bonus pour sa technologie hybride rechargeable. Le choix de la raison ?

Au Royaume-Uni, une entreprise de retrofit a greffé un moteur électrique de Tesla à une Volkswagen Golf GTI des années 1980. Les performances de la compacte s'en trouvent augmentées et ses émissions polluantes réduites, mais la conversion coûte très cher.

Avec la troisième génération lancée il y a trente ans, la Volkswagen Golf est passée à la vitesse supérieure. Une cadence de production record, et un leadership incontesté sur le marché européen. Et pourtant, la compacte star aurait pu avoir un tout autre visage.

Lancée dans un premier temps sous la forme d'une série spéciale « 45 ans » pour fêter l'anniversaire du label, la Golf GTI Clubsport intègre de manière permanente le catalogue français de Volkswagen. Elle s'affiche à 47 200 €, soit 3 775 € de plus que la GTI traditionnelle.

Ce n'est plus le nombre de cylindres qui distingue aujourd'hui la Volkswagen Golf R de 320 ch de la GTI. Il y a trente ans, le haut de gamme de la Golf 3 clamait avec panache son standing par ses six-cylindres et jetait, par la même occasion, un pavé dans la mare des BMW Série 3 e30 325i.

Alors qu'elle s'apprête tout juste à débarquer outre-Atlantique, la Golf 8 GTI a déjà été modifiée par un passionné américain de Volkswagen, avec le soutien de la marque. Une association qui a donné naissance à un concept, chaussé de jantes BBS comme la Golf 2 personnalisée dont il s'inspire.

Aujourd'hui, pour un nouveau véhicule, échapper à quelques défauts de jeunesse est presque impossible. Depuis ses débuts en mars 2020, la huitième génération de Golf a donc déjà eu droit à quelques actions de rattrapage plus ou moins confidentielles. L'argus en a dressé la liste.

Comme pour la berline électrique ID.3, Volkswagen a lancé fin février une importante campagne de mise à jour technique de la Golf 8. Au programme : onze problèmes à résoudre lors du passage à l'atelier, dont une grande majorité de bugs électroniques.

C'est décidé, la Volkswagen Golf sera votre prochaine voiture en 2021. Pour choisir la bonne version, suivez notre guide d'achat : moteurs, finitions, prix et équipements y sont détaillés. Et retrouvez les liens vers nos essais Golf 8.

Les Volkswagen T-Roc, Tiguan, Touran et Golf équipés de la boîte DSG passent par la case rappel. En raison d'une soudure défectueuse, leur pédale de frein risque de se détacher, exigeant un contrôle éventuellement accompagné d'un remplacement.

Si la Volkswagen Golf l'emporte côté habitabilité et finition, la Peugeot 308 lui oppose son plaisir de conduite et son confort. Pour arbitrer cette rencontre, notre expert s'est penché sur leur fiabilité, notes techniques à l'appui.