Acheter une voiture neuve : essence ou diesel pour le Peugeot 2008 ?
Le crossover 2008 ne reprend pas toutes les motorisations de la Peugeot 208 dont il est issu, et pourtant : avec deux blocs à essence, trois diesels, quatre boîtes et autant de niveaux de finitions, il existe dix-huit versions différentes ! Reste à retrouver la meilleure d'entre elles...
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T.Antoine/ACE-Team
Les temps changent. Les goûts du public aussi. Alors au lieu d’offrir une remplaçante directe aux célèbres 206 et 207 SW, Peugeot a choisi de travestir la 208 en petit "4x2" des villes.
Même plate-forme, mêmes moteurs, même planche de bord, mais des atours profondément modifiés pour ce Peugeot 2008 : carrosserie spécifique (20 cm plus longue, 10 cm plus haute), coffre agrandi de 65 litres, système de motricité renforcée en option, et un surcoût de 1 450 € à 2 000 € par rapport à la 208 5p. selon les finitions. Un concept aussi utilisé par le Renault Captur (déclinaison SUV de la Clio)... à une différence près.
Si Renault a conservé une carrosserie break pour la Clio, ce n’est pas le cas de Peugeot qui doit aussi séduire l’ancienne clientèle SW avec ce 2008. Il ressemble donc davantage à un break surélevé qu’à un SUV. Ce que le public semble moins apprécier : 13 794 Peugeot 2008 ont été immatriculés en France depuis sa sortie, contre 23 935 Renault Captur apparu un mois avant.
A LIRE. Le Peugeot 2008 affronte le Renault Captur !
Double rôle
Pour autant, le Peugeot 2008 n’est pas un mauvais concept. Il brille côté chargement, avec un coffre spacieux (350 litres, soit 13 l de plus que la 207 SW), et facile à charger comme à moduler. Son compromis entre confort et efficacité apparaît comme le meilleur du segment, à l’image de sa présentation intérieure, plus cossue que celle des concurrents.
Mais il hérite aussi de certains défauts de la 208 : insonorisation perfectible, espace arrière sans générosité car la banquette ne coulisse pas, et un aménagement de planche de bord (petit volant, compteurs en hauteur) qui ne conviendra pas à tous en fonction de leur position de conduite.
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Le 02/02/2015 - 20:57
J EN SUIS 0 MA QUATRIÈME VOITURE AUTOMATIQUE ? MAIS UNE BVA 4 CA ME RAPPELLE MA MERCEDES DE 1980. DOMMAGE.
Le 28/01/2014 - 11:02
Bonjour,
je roule en 407 BVA de 9 cv dont je suis très satisfait.... mais j'aimerais revenir à une motorisation essence avec une BVA ... qui ne me pénalise pas d'un malus de 2200 euros.
En outre je suis un "petit rouleur" de 15000 kms par an ... alors , quelle est la solution?
Une voiture essence avec boite de vitesse automatique (une vraie BVA), sans malus!
Et-ce que ça existe?
Bonne journée
Le 03/12/2013 - 18:16
Vos chiffre d'immatriculation ne sont dus qu'au délai de livraison.500 embauches supplémentaires chez PSA pour résoudre le probléme.
