Groupe Volkswagen

Les dirigeants des constructeurs automobiles BMW et Volkswagen ont évoqué la pénurie de semi-conducteurs dans la presse allemande ces derniers jours. Selon eux, les problèmes d'approvisionnement devraient perdurer tout au long de 2022, mais aussi en 2023, avant une amélioration en 2024.

Les constructeurs allemands se révèlent particulièrement impactés par un manque de faisceaux électriques en provenance d'Ukraine, ce qui perturbe largement leurs usines de production. Volkswagen est contraint de repousser d'un mois le lancement du SUV coupé électrique ID.5, fabriqué à Zwickau.

Malgré des livraisons de voitures en baisse de 12,6 %, le constructeur automobile tchèque Skoda, propriété du groupe Volkswagen, a réalisé une année 2021 profitable. Son chiffre d'affaires a progressé de 3,9 % à 17,74 milliards d'euros, tandis que son bénéfice s'est envolé de 43,2 % à 1,08 milliard.

Dans le cadre d'un protocole d'accord, le groupe automobile Volkswagen veut être l'un des premiers à bénéficier de l'acier à faibles émissions de CO2 que son partenaire Salzgitter lancera fin 2025 sur une nouvelle ligne de production en Allemagne.

Si les ateliers tentent de s'organiser face à l'arrivée des véhicules électriques et hybrides, les constructeurs automobiles veulent aussi structurer l'après-vente dans leurs réseaux de marque. À l'image de Volkswagen Group France et de ses 8 centres dédiés à la réparation de batterie haute tension.

Selon les dernières prévisions de S&P Global Mobility (ex-IHS Markit), la guerre en Ukraine devrait empêcher la production de 2,6 millions de voitures en 2022 et en 2023. Dans le pire des scénarios, les coupures de production pourraient atteindre 4 millions chaque année.

En marge d'une conférence organisée par le groupe Volkswagen, Lahouari Bennaoum, qui dirige Audi en France depuis quatre ans, est revenu sur l'exercice 2021 et a évoqué les mutations en cours pour le réseau de distribution automobile et les ambitions de la marque sur le marché de l'occasion.

En février 2022, les immatriculations de voitures particulières ont dévissé de 5,4 % en Europe avec 804 028 unités. Cela porte la baisse à 3,9 % au cumul des deux premiers mois. Les groupes VW (- 11,6 %) et Stellantis (- 17,5 %) patinent alors que le groupe Hyundai bondit de 25,1 %.

Même si son chiffre d'affaires a progressé en 2021, le groupe Volkswagen a subi une diminution de 6,3 % de ses ventes avec 8,576 millions d'unités. Les sources de satisfaction sont à chercher sur le continent américain, ainsi que chez les marques Seat, Porsche ou Bentley.

Alors que l'étau se desserre tout juste en France, la Chine connaît un rebond épidémique et reconfine de grandes villes telle Shenzhen, la « Silicon Valley chinoise ». La production du fabricant de semi-conducteurs Foxconn, mais aussi des constructeurs Toyota et Volkswagen sont perturbées.