Batteries solides. Stellantis et Daimler s'associent avec Factorial
La technologie des batteries solides est de plus en plus plébiscitée par les constructeurs (Ford, Nissan, Toyota, VW...). Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat...) vient de signer avec Daimler (Mercedes et Smart) chez Factorial Energy pour mettre au point des accus plus sûrs et performants.
Factorial Energy compte désormais comme partenaires Stellantis, Daimler, Hyundai et Kia.
Adrien Cortesi
Qui dit voitures électriques dit batteries. Aujourd’hui, les accumulateurs de nos voitures utilisent principalement la technologie lithium-ion, la plus répandue et la meilleur marché. Mais les fabricants de batteries et les constructeurs cherchent de nouvelles solutions pour contenir les coûts et optimiser les performances de ces grosses piles amenées à se multiplier avec le boom de la mobilité électrique. Parmi les solutions les plus en vogue : celle des batteries à électrolyte solide.
Une technologie plus performante
Les groupes Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel…) et Daimler (Mercedes-Benz, Smart) viennent de signer un accord de développement avec Factorial Energy. La société américaine, déjà associée à Hyundai et Kia, a développé une batterie de grand format (40 Ah) qui :
- offre une autonomie 20 à 50 % supérieure ;
- permet de réduire les temps de charge ;
- augmente la sécurité ;
- n'est pas plus coûteuse que les batteries lithium-ion classiques, pour un encombrement équivalent.
Incontestablement, cette technologie représente l'avenir de la batterie grâce à son électrolyte solide qui évite le problème de l'échauffement lors de la charge et du risque d'incendie. Par conséquent, elle encaisse des puissances de charge plus élevées.
Arrivée des batteries solides en 2026
Stellantis espère introduire la première technologie de batterie à électrolyte solide compétitive à partir de 2026, sans doute à l'état de prototype, et ainsi faire progressivement sauter les principaux freins à l'achat des clients, que sont l’autonomie et le prix élevé. Pour l'heure, la batterie solide est à l'état de développement et aucun fabricant n'est entré dans une phase industrielle.
De son côté, Mercedes va intégrer cette technologie dans un nombre limité de véhicules au cours des cinq prochaines années pour effectuer des tests grandeur nature. Contrairement au groupe Stellantis, l'allemand a précisé qu'il avait investi « un montant à deux chiffres en millions de dollars » au capital de la société américaine. De quoi s'assurer de la présence d'un représentant de la marque au conseil d'administration de Factorial.
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