Bilan occasion : Citroën C3 Picasso

Page 3Bilan occasion : Citroën C3 Picasso 

Le choix de la raison

En plus d'être lourd (1 259 kg au minimum), la Magic Box de Citroën est haute sur pattes et présente un Cx guère favorable, qui se répercute sur la consommation. Ces aspects sont plus ou moins pénalisants selon l'utilisation du véhicule. Par conséquent, les motorisations à essence n'ont pas les faveurs.
En plus d'être lourd (1 259 kg au minimum), la Magic Box de Citroën est haute sur pattes et présente un Cx guère favorable, qui se répercute sur la consommation. Ces aspects sont plus ou moins pénalisants selon l'utilisation du véhicule. Par conséquent, les motorisations à essence n'ont pas les faveurs.

En entrée de gamme, le 1.4 VTi de 95 ch convient parfaitement en ville. Silencieux au ralenti et souple à bas régime, il permet une conduite douce et reposante. Au-delà du périphérique, les reprises sont laborieuses et le conducteur doit s'employer à jouer du levier. Pour ceux qui roulent peu, le VTi 120 est une bonne alternative au diesel. Sa vivacité à l'accélération et ses bonnes performances le rendent à l'aise sur tous les terrains mais il ne peut rivaliser en termes de consommation avec les HDi.
 

Le HDi 90 fait la loi

Des deux blocs diesels, le 1.6 HDi 110 FAP apparaît comme le plus compétent. Toutefois, il n'a séduit que 12 % des acheteurs en raison de son prix élevé. Si vous escomptez faire du C3 Picasso, la voiture principale de la famille, la dépense est justifiée. Car, outre une certaine rugosité, son appétit en carburant, ses relances et ses performances plaident en sa faveur. Le HDi 90, qui est loin de démériter, représente plus de 70 % des ventes. Son agrément est même supérieur à la variante de 110 ch. En ville et sur petits parcours, pas de problèmes, mais dès que le véhicule est en charge et que la pente s'accentue, le souffle lui fait défaut dans les relances.

Des deux blocs diesels, le 1.6 HDi 110 FAP apparaît comme le plus compétent. Toutefois, il n'a séduit que 12 % des acheteurs en raison de son prix élevé. Si vous escomptez faire du C3 Picasso, la voiture principale de la famille, la dépense est justifiée. Car, outre une certaine rugosité, son appétit en carburant, ses relances et ses performances plaident en sa faveur. Le HDi 90, qui est loin de démériter, représente plus de 70 % des ventes. Son agrément est même supérieur à la variante de 110 ch. En ville et sur petits parcours, pas de problèmes, mais dès que le véhicule est en charge et que la pente s'accentue, le souffle lui fait défaut dans les relances.   
Qualité et fiabilité
Mécaniques éprouvées. Déjà montés sous de nombreux capots, les quatre moteurs n'ont rencontré pour l'heure pas de graves problèmes. Quelques notes ont été rédigées par le service technique sur les blocs à essence 1.4 VTI et 1.6 VTI. Sur ces versions, le moteur peut émettre un bruit anormal en fonction du régime moteur. En cause, la roue à friction d'entraînement de la pompe à eau qui a été remplacée en usine par une roue lisse depuis début mai 2009.

Pour le reste, c'est le silence radio. Même constat pour les deux 1.6 HDi de 90 et 110 ch. Toutefois, on relève une surconsommation de liquide de refroidissement et l'allumage du témoin de température liée à une fuite interne de l'échangeur thermique de recyclage des gaz d'échappement (EGR), à remplacer si nécessaire.
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Commentaires
Voir tous les commentaires (31)
un pseudo libre

DEMANDER1 ordre ECRIT DE REVISION pour eviter de doubler le prix fixe par telephone afin d eviter 1 grosse surprise quant a moi si changement des plaquettes de freins qualitee BOSCH chez FEU VERT 100euros minis de gagnes a mediter

un pseudo libre

juillet 2013 il est parfois judicieux de monter les pneus en indice V car plus facile et moins cher que l indice T D ORIGINE pneus en 16 pouces un comble a clermont fd 63 ;;;;;;;;;;;;

un pseudo libre

REVUEtechnique vidange 3l75...1RE REVISION 4L FACTUREE 2eme 4ltres5 dans garage confiance auto plus 63 chamalieres cherchez l erreur??? CARTER D HUILE ELASTIQUE,??

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