Citroën C4 (2021) : essai vidéo de la nouvelle C4
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Citroën C4 (2021) : essai vidéo de la nouvelle C4

La nouvelle Citroën C4 s'offre un petit air de SUV coupé et, signe des temps, passe à la propulsion 100 % électrique. Les moteurs thermiques restent au catalogue pour cette reine du confort, à l'image du PureTech 155 qui équipe la C4 pour ce premier essai.

Publié le Mis à jour le

La nouvelle Citroën C4 sera disponible en décembre 2020. Prix de départ : 20 900 €. Modèle essayé : PureTech 155 Shine Pack à 31 750 €.

Thomas Antoine

CITROEN C4 PureTech 155ch Shine Pack EAT8

  • - Moteur : Essence
  • - Puissance: 155 ch
  • - Lancement : Décembre 2020
  • - A partir de 31 750 €
  • - 125 € de malus.

[Mise à jour le 23/03/2021] Après son premier essai en version à essence (lire ci-dessous), la nouvelle Citroën C4 s'est laissée conduire dans d'autres déclinaisons et a déjà affronté la concurrence. Retrouvez tous les détails dans nos autres tests :

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A chacune de ses générations, la Citroën C4 joue la mutante. Née sous des traits nets et tout en courbes en 2004, empâtée en 2010 pour sa deuxième génération, puis devenue C4 Cactus en 2018 en guise d’intermède, la compacte de Citroën revient aujourd’hui avec un costume tout neuf de crossover. Le style est, en effet, à la croisée des chemins entre berline, coupé et SUV. Citroën choisit là une formule appelée à se développer. Avant elle, les Toyota C-HR et Kia XCeed ont fait ce choix d’une carrosserie crossover et la future Renault Mégane Electric en prend le chemin. Au-delà de son allure, la nouvelle C4 soigne certains détails, à l’image des feux arrière qui semblent s’entremêler, et elle gagne en prestance. Dommage, la face avant oublie de sourire et Citroën doit assumer le risque d’un design clivant : la C4 ne laissera pas indifférent.

Dimensions et moteurs

Nouvelle robe mais aussi nouvelles dimensions pour la Citroën C4 2021. La longueur pointe désormais à 4,36 m, c’est 19 cm de plus que la C4 Cactus qui était la plus courte du segment. La hauteur culmine à 1,52 m, c’est un peu mieux qu’une berline traditionnelle, ce qui confirme le positionnement à mi-chemin entre berline et SUV. En plus de casser ses codes stylistiques, la française fait aussi sa révolution sur le plan technique puisqu’elle accueille une motorisation 100 % électrique, identique à celle du Peugeot e-2008 avec lequel elle partage ses dessous (plateforme, moteur et batterie). Les moteurs thermiques restent au catalogue pour assurer l’essentiel des ventes. La gamme à essence se décline en 100, 130 et 155 ch avec le moteur 1.2 Puretech et les diesels affichent 100 et 130 ch avec le bloc 1.5 BlueHDi (voir les motorisations en détails en page 5).
 

test C4 2021
L'arrière en pente douce apparaît comme un clin d'œil à la C4 coupé qui a existé sur la première génération. Bas de caisse imposants, élargisseurs d'aile, garde au sol légèrement surélevé et museau imposant : la nouvelle C4 emprunte des éléments de style à l'univers des SUV.

 

Prix Citroën C4

Le prix d’appel de la C4 est fixé à 20 900 € pour une version sans grand intérêt (PureTech 100 Live). Le cœur de la gamme se situe à 27 300 € avec la C4 PureTech 130 Shine avec une bonne dotation de série, à coup sûr un bon choix (voir tous les prix et tous les équipements en page 6). A noter que notre version d’essai est le must de la gamme et cela se ressent sur le prix : 31 750 € en 1.2 PureTech 155 EAT8 Shine Pack. La gamme diesel est, elle, comprise entre 23 200 et 32 300 €, alors que la version électrique ë-C4 est sans surprise la plus chère au catalogue (de 35 600 à 38 800 €). Mais son bonus écologique de 7 000 € ramène son tarif en deçà de celui des versions thermiques à finition comparable. Selon l’usage de la voiture, le choix est donc ouvert.

citroen C4 2021 calandre
Citroën C4 2021.
citroen C4 2021 feux arriere
Citroën C4 2021.

 

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Guesclin72 Le 24/11/2020 - 12:28
En électrique je trouve la ë-C4 bien placé dans le groupe PSA, Feel pack avec jantes 18, GPS, siège confort à moins de 37000 Euros. une taille supérieure à la 208, équipement et autonomie supérieure à la 2008. Peugeot 2008: https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/suv-peugeot-2008/configurez/motorisations.html Peugeot 208: Vhttps://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208/configurez/finitions.html?lcdv16=1PP2A5JESFB0XXXX ë-C4: https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c4/nouvelle-citroen-e-c4/configurateur-nouvelle-e-c4/finitions.html
Darkargos Le 23/11/2020 - 21:22
Quelle blague cet écran d'instrumentation 5 pouces, on dirait qu'ils ont copié collé celui de n'importe quelle berline d'il y a 5 ans, tout en enlevant le compte tour, le compteur de vitesse, la jauge de carburant et la température d'huile... myope s'abstenir tellement tout est concentré et illisible. Quelle est cette radinerie à l'oeuvre sur les écrans chez PSA??? On sait importer des DS9 et des futures C5 complètes de Chine mais on est incapable d'envoyer un acheteur négocier des écrans dignes de ce nom? Certes il existe un affichage tête haute couleur sur lame (technologie dépassée depuis la projection pare brise, allez voir une VW ID3 pour comprendre), sauf que Citroen pousse la pingrerie à ne l'offrir qu'à partir de la finition Feel Pack. Dès lors on se demande à quoi servent les finitions Live et Feel à part attirer le client (pigeon) en concession en lui faisant croire à un prix attractif. On oubliera pas non plus la sécurité active en option chez PSA désormais avec un freinage automatique d'urgence ancienne génération actif seulement à partir de... 30km/h à cause des limites de la camera sur lequel il se base. Si vous voulez un système équivalent à une banale Clio ou Swift, avec un radar avant performant qui scanne la route, il faudra aller chercher du niveau Shine à 27 000€... NCAP va donner 3 étoiles et ce sera bien mérité. Allez on passera sur l'antenne radio restée dans les années 2000, ou encore des enjoliveurs de roue sur la version Feel lorsque tous les concurrents sont déjà en jantes alliage. Bref Citroen ressemble de plus en plus aux vendeurs de matelas sur les marchés ou aux cuisinistes cupides, ça paraît bien en photo mais tout est en option ou seulement dans les versions hautes.
Pascalpierre22130 Le 23/11/2020 - 18:09
Bof,...elle est ok sans plus. Espérons que la future C5 sera autre chose qu'une C4 rallongée....hélas les premières photos laissent peu d'espoir. Un flop en devenir. Heureusement que dans la future entité stellantis, il ya des alfa, et autres voitures plaisir.
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