Dacia Vaner. Le grand utilitaire cousin du Renault Master qui n’existera pas
Imaginer le lancement d’un grand fourgon baptisé Vaner chez Dacia, sur base de Renault Master ? Ce projet de l’illustrateur Andreï Dila peut sembler cohérent au premier abord. Mais, après avoir essuyé plusieurs échecs, la marque roumaine ne mise plus du tout sur l’utilitaire.
L’illustrateur roumain Andreï Dila a imaginé un grand utilitaire Dacia dérivé du Master. Il l'a baptisé Vaner et en propose même déjà une déclinaison pour la gendarmerie.
Andreï Dila
Depuis l’arrêt du Dokker, fin 2020, Dacia ne dispose plus d’aucun utilitaire dans sa gamme. Une absence qu’un illustrateur roumain, Andreï Dila, a imaginé combler. Pour concevoir son Vaner, il est logiquement parti d’un modèle badgé Renault. Il n’a cependant pas pris la base du récent Express… qui n’est en réalité rien d’autre qu’un Dokker à la carrosserie et à la planche de bord revus. Cet adepte de la palette graphique a préféré partir du plus grand des fourgons du Losange, le Master. Un choix qu’il explique dans une vidéo en évoquant l'existence d’une Dacia dans cette catégorie entre 1975 et 1978, la D6 Estafette. Seuls 642 exemplaires de ce jumeau de la célèbre Estafette auraient été produits. Le Vaner n’aurait donc pas trop de mal à faire mieux, mais il n’aura pas le loisir de le prouver car aucune commercialisation n’est envisagée.
Dacia peu séduisant pour les artisans
Sur le papier, l’idée d’Andreï Dila peut pourtant paraître très cohérente. Grâce à des phares, une calandre et des feux arrière évoquant les futurs SUV Duster 3 et Bigster, cet imposant fourgon pourrait s’intégrer sans difficulté à la gamme Dacia. Sans demander un investissement trop élevé en outre, car il reprend le châssis et la majorité de la carrosserie du Master. Dans le monde des utilitaires, cette pratique du rebadgeage est monnaie courante et porte souvent ses fruits.
Les phares et la calandre s'inspirent du concept de grand SUV Bigster, dont la version de série est programmée pour 2025.
Andreï Dila
La signature lumineuse à l'arrière de ce fourgon virtuel est également dans l'esprit du Bigster.
Andreï Dila
Fabriqué en Meurthe-et-Moselle, à Batilly, le grand fourgon Renault (qui sera renouvelé en 2024) est ainsi vendu chez Nissan sous le nom d’Interstar. Mais, pour bon nombre d’artisans, l’image de marque et surtout la politique commerciale demeurent des sujets importants. Avec son refus d’appliquer les traditionnelles remises, l’ancien Dokker n’a jamais réussi à séduire les professionnels en nombre, contrairement au nouveau Renault Express qui l’a remplacé.
Avec le Dokker, commercialisé entre 2012 et 2020, Dacia a tenté d'investir le marché des utilitaire compacts. Sans grand succès.
DR
L'actuel Renault Express n'est en réalité qu'un Dacia Dokker doté d'un faciès évoquant le Kangoo 3.
L'argus
Le Duster pick-up, un rescapé très particulier
Si l’on remonte encore plus loin dans le temps, sans aller jusqu'à la D6 Estafette, le constructeur roumain avait également proposé une version Van de la première Logan. Dérivée du break MCV, elle s’en distinguait par sa partie arrière dépourvue de vitrages. Son succès avait été encore inférieur à celui du Dokker, tout comme celui de la Logan Pick-up commercialisée à la même époque. Mais c’est bien un pick-up qui demeure aujourd’hui l’unique utilitaire Dacia encore disponible en France… même si vous ne le trouverez pas sur le configurateur de la marque. Il s’agit en effet d'une transformation artisanale du carrossier roumain Romturingia sur base de Duster 2, importée chez nous par le garage Balleydier 4 x 4, situé en Haute-Savoie.
La Renault Estafette a également été vendue sous le label Dacia, mais seulement pendant trois ans et en toute petite quantité. DR
La première génération de Logan avait tenté de séduire les professionnels grâce à cette variante pick-up. DR
La Dacia Logan Van dérivait aussi de la première génération du modèle, plus précisément de sa version break MCV, privée alors de vitres arrière. DR
Vendu en Amérique latine depuis 2015 et restylé en 2022, l'Oroch est un dérivé pick-up du Duster 1. Renault
Le Duster 2 se décline aussi un pick-up, y compris en France, mais seulement grâce au travail du carrossier roumain Romturingia. Thomas Antoine/ACE Team
Un autre Duster Pick-up, baptisé Oroch, reste par ailleurs vendu en Amérique latine, cette fois de manière officielle. Comme tous les autres modèles Dacia présents sur ce continent, il est toutefois badgé Renault. Un label qui est désormais aussi le seul à se charger des utilitaires dans nos contrées. Inutile donc d’espérer voir ce Vaner dépasser le stade des photomontages.
