Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI...

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BMW

2.0 diesel (jusqu’en 2007)

• Perte de puissance : turbo, vanne EGR.
• Usure du volant moteur.
• FAP obstrué.

16d/18d/20d/23d/30d (depuis 2007)

• Bruit et casse de la chaîne de distribution de mars 2007 à fin 2011 : vilebrequin, chaînes, pompe à huile…

A lire. Problèmes de chaîne de distribution sur le 2.0d BMW

Groupe Fiat (Alfa Romeo, Fiat, Lancia)

1.3 JTD (aussi sur Ford Ka, Suzuki Splash et Swift)

• Risque de casse moteur résultant de la dilution d’huile.
• Fuite de gazole ou démarrage difficile : tubes rigides ou injecteurs.
• Perte de puissance : vanne EGR, turbo ou capteur de pression jusqu’en juillet 2006.
• Encrassement du FAP et vanne EGR.

1.6 JTD

• Fuite de liquide de refroidissement jusqu’en septembre 2009 : joint collecteur.
• Fuite d’eau de l’échangeur EGR (réservoir).

1.6/1.9 JTD

• Perte de puissance : vanne EGR, collecteur d’admission, rondelles d’injecteurs ou injecteurs, turbo.

2.0 JTD

• Témoin moteur allumé : sonde lambda.

2.4 JTD

• Pompe à huile.
• Injecteurs.

Ford

1.3 TDCi

• Voir Fiat

1.4/1.6/2.0/2.2 TDCi

• Voir PSA

1.8 TDCi (jusqu’en 2010)

• Témoin de batterie allumé jusqu’en 2008 : alternateur.
• Bruit au ralenti : volant moteur.
• Perte de puissance : vanne EGR.

Honda

2.2 i-CTDi 140 (2005-2010)

• Perte de puissance : vanne EGR jusqu’en 2007 ou turbo jusqu’en 2008.
• Bruit au ralenti : embrayage et volant moteur.
• Fissuration du collecteur d’échappement jusqu’en 2010.

> Honda garantit le 1.6 i-DTEC un million de kilomètres

Hyundai

2.0 CRDi/2.2 CRDi (Tucson et Santa Fe I et II)

• Usure du volant moteur.

Mazda

1.6 MZ-CD

• Voir PSA.

2.0 MZR-CD 120/143

• Perte de puissance : turbo ou culasse.
• Défaillance du FAP.

2.0 /2.2 MZR-CD

• Détérioration du moteur et/ou du turbo (crépine d’huile obstruée) : rondelles d’injecteurs, turbo, voire moteur.
• Défaillance du FAP.

2.2 MZR-CD 163/185

• Perte de puissance jusqu’en juin 2012 : turbo.

> Enquête fiabilité Mazda : increvables nippones ?

Mercedes

160/180/200 CDI (Classe A II/Classe B II…)

• Claquements de la distribution : tendeur.
• Perte de puissance : vanne EGR, injecteurs, vanne de régulation du turbo.
• Fuite de gazole : pompe haute pression.

200/220 CDI (OM646 jusqu’en 2009)

• Démarrage difficile : injecteurs.

180/200/220/250 CDI (OM651 depuis 2009)

• Claquements jusqu’en mars 2012 : chaîne de distribution.
• Fuite de liquide de refroidissement jusqu’en août 2011 : pompe à eau.
• Dysfonctionnements moteur : injecteurs, vanne EGR.
• Perte de puissance jusqu’en décembre 2012 : capteur de pression différentielle.

300/320/350 CDI

• Bruit anormal : coussinets de bielle ou chaîne de distribution.
• Perte de puissance : turbo ou collecteur d’échappement.

Opel

Tous CDTI

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP.

1.3 CDTI

• Odeur de gazole : supports ou joints d’injecteurs jusqu’en juin 2009.
• Démarreur jusqu’en 2007 (CDTI 90).
• Risque de casse moteur : dilution d’huile.

1.7 CDTI

• Casse de la courroie de distribution jusqu’en décembre 2004 (Meriva) : pignon de la pompe à huile.
• Perte de puissance : vanne EGR jusqu’en 2010, turbo jusqu’en mai 2010.

1.9 CDTI

• Dysfonctionnements : injecteurs.
• Perte de puissance : vanne EGR (jusqu’en mars 2010), turbo.
• Batterie déchargée de 2007 à fin 2009 : poulie d’alternateur.

2.0 CDTI

• Perte de puissance : faisceau des injecteurs (jusqu’en octobre 2010), vanne EGR et FAP encrassés.

2.0 CDTI (Antara)

• Cognements moteur jusqu’en juillet 2009 : arbre à cames.
• Manque de puissance : turbo.
• Obstruction du FAP : filtre à particules à remplacer.

> Enquête fiabilité Opel : vers un retour à la confiance ?

Suzuki

1.3 DDiS

• Voir Fiat

1.9 DDiS

• Rupture de la courroie d’accessoires jusqu’en décembre 2008 : poulie.
• Augmentation du niveau d’huile et témoin FAP allumé jusqu’en octobre 2008.
• Bruit de la poulie de renvoi n°2 jusqu'en avril 2010 : à changer.
• Perte de puissance jusqu'en avril 2010 : cache du corps de papillon.
• Voyant moteur allumé : capteur de pression différentielle du FAP jusqu'en mars 2010 ou capteur de t° de gaz d'échappement jusqu'en avril 2010.

Toyota

1.4 D-4D 90

• Injecteurs jusqu’en décembre 2009.
• Turbo jusqu’en janvier 2013.
• Surconsommation d’huile jusqu’en mai 2012 (turbo, injecteurs, moteur complet…).

2.0 D-4D (jusqu’à fin 2008)

• Ralenti irrégulier : injecteurs jusqu’en février 2008.
• Surconsommation d’huile jusqu’en août 2008 : segments ou moteur.
• Manque de puissance : vanne EGR jusqu’en février 2008, collecteur d’admission jusqu’en juillet 2008, ou turbo.

2.2 D-4D (jusqu’à fin 2008)

• Perte de puissance : pompe d’injection jusqu’en mai 2007 ou turbo.
• Surchauffe moteur jusqu’en décembre 2007 : joint de culasse.
• Consommation d’huile anormale : segments et pistons.

2.0/2.2 D-4D (depuis 2008)

• Surconsommation d’huile jusqu’en février 2011 : segments ou moteur.
• Consommation anormale de liquide de refroidissement jusqu’en mars 2011 : joint de culasse, segments et pistons.
• Perte de puissance jusqu’en octobre 2011 : injecteurs ou vanne EGR.

Volvo

1.6D/2.0D

• Voir PSA.

D5

• Risque d’emballement et de casse moteur de mai 2006 à mai 2009 : reprogrammation (solution pas toujours efficace).