Alors que nos voitures surveillent de plus en plus les rejets nocifs provenant de leurs gaz d'échappement, les particules de freins ou de pneus semblent, elles, toujours oubliées. Pourtant, un rapport de l'OCDE avertit qu'elles pourraient devenir la principale source de pollution automobile en 2035.

Alors que les malus font l'objet de vifs débats, les changements qui concernent le bonus et la prime à la conversion sont déjà validés par un décret, pour 2021 comme 2022. Et ils confirment une tendance au durcissement, malgré l'arrivée d'une aide inédite pour les électriques d'occasion.

Après la Californie ou le Royaume Uni, c'est le Japon qui annonce sa volonté d'interdire la vente de véhicules à moteurs thermiques dès 2030. L'archipel souhaite atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, et doit donc contraindre son marché toujours dépendant aux énergies fossiles.

Les diesels n'auront bientôt plus le droit de cité à Lyon. Le président de la Métropole a annoncé son intention de les bannir d'ici 5 ans. Les véhicules au gazole, particuliers et professionnels, représentent 70 % du parc automobile local.

Les Zones à Faibles Emissions (ZFE) vont se multiplier en France. 7 métropoles vont rallier le mouvement dès 2021 au côté des 4 déjà déclarées, dont le Grand Paris. Le Conseil de la Métropole a publié le calendrier qui prévoit l'exclusion des véhicules Crit'Air 4 à 2 entre juin 2021 et janvier 2024.

Le gouvernement tente de limiter la casse auprès des professionnels du secteur automobile, qui peinent à vendre des voitures. Pour les soutenir, et toujours dans l'optique de verdir le parc, le ministère de l'Economie annonce la prolongation des barèmes du bonus et de la PAC jusqu'au 30 juin 2021.

Le feuilleton du malus écologique est décidément passionnant (ou barbant). Après un assouplissement du barème sur trois ans, voulu par le gouvernement, au tour des sénateurs de mettre leur grain de sel. Les sages ont voté un étalement de la hausse de la taxe sur le CO2 sur 5 ans. Et ensuite ?

En 2015, la planète automobile était ébranlée par le scandale de triche généralisée aux contrôles antipollution. Voilà que certains constructeurs sont de nouveau dans le collimateur de l'ONG Transport & Environment. Cette fois, il est question d'émissions de CO2 des hybrides rechargeables.

Dans le cadre de son nouveau plan industriel, le premier ministre britannique Boris Johnson promet "une révolution verte" et compte interdire la vente de véhicules neufs diesels et à essence d'ici à 2030. Un objectif avancé de dix, puis finalement cinq ans. Explications.

Même si elle sera moins sévère que prévu, en démarrant à 1 800 kg, une nouvelle taxe sur le poids des véhicules entrera en vigueur dès le 1er janvier 2022. Pensée avant tout pour pénaliser des SUV, elle touchera pourtant aussi d'autres catégories. Démonstration en chiffres et en images.