Essai Audi Q2 1.4 TFSI 150 : le petit SUV qui voit grand

Après notre premier essai détaillé de l’Audi Q2 lors de sa révélation en juillet 2016, voici le test d’une nouvelle version avec cette fois le moteur 1.4 TFSI de 150 ch. Une version qui est disponible dès ce mois de novembre 2016, date de lancement de l’Audi Q2 en France. Pour rappel, le Q2 est le plus petit des SUV Audi et il est le quatrième de la famille après les Q3, Q5 et Q7.

Avec sa taille de 4,19 m, il se situe juste en dessous du gabarit d’une Audi A3 3 portes (4,24 m) et sa hauteur de 1,51 m facilite son accès à bord. Le style change un peu des autres productions Audi avec la carrosserie anguleuse, la calandre  aux contours modifiées et une assise assez large qui apporte un aspect assez costaud à l’ensemble. Notre Audi Q2 d’essai en finition Design se reconnaît à ses arches de roues noires et son « Blade » gris foncé dans le prolongement du vitrage latéral.

Prix Audi Q2 essence

La gamme Q2 comportera en 2017 un moteur à essence 1.0 TFSI de 116 ch qui constituera l’entrée de gamme avec un prix d’environ 24 900 €. Notre version d’essai avec le moteur 1.4 TFSI de 150 ch démarre à 26 900 € en finition de base et pointe à 29 700 € en finition Design comme notre modèle d’essai.

A ce prix, l’équipement de série comprend le régulateur de vitesse, le volant cuir multifonctions, les radars de stationnement et les jantes de 17 pouces. Rien de bien généreux pour une petite voiture qui frôle les 30 000 € ! D’ailleurs navigation GPS, caméra de recul, phares à LED, pack éclairage intérieur et Apple CarPlay figurent tous au rang des options sur cette finition Design.

Au volant de l’Audi Q2 1.4 TFSI

Le moteur 1.0 TFSI de 116 ch que nous avions essayé était à l’aise en ville, mais sans grande saveur sur la route. Le bloc 1.4 TFSI déploie plus de force avec 150 ch et surtout 250 Nm de couple dès 1 500 tr/min. Avec ce moteur, le Q2 gagne évidemment en performances (0 à 100 km/h en 8,5 s), mais surtout en polyvalence. Les relances après un virage ou pour doubler sont consistantes et le moteur à essence monte bien en régime.

Ainsi gréé, le Q2 devient avec un vrai petit SUV routier, d’autant que le silence de marche est appréciable. L’agrément en ville se remarque aussi, grâce au silence et à la souplesse de la mécanique. Comptez sur une consommation moyenne de 7,8 l/100 km sur route avec ce moteur doté de la coupure des cylindres (il fonctionne dans de rares cas sur 2 cylindres seulement).

Nous avons testé le Q2 avec ses deux transmissions : boîte manuelle à 6 rapports et S-tronic à 7 rapports. La première est apparue agréable avec un petit levier rapide à manipuler et un embrayage bien progressif. La deuxième apporte le confort de l’automatisme, mais l’ensemble est un peu moins dynamique (rapports de boîte plus longs) et il faut encore allonger la facture de 2 150 € !

“Avec le moteur essence de 150 ch, le Q2 est un vrai petit SUV routier agréable à conduire“

Le nouveau Q2 est basé sur la plateforme de l’A3 et il en reprend les qualités avec un bon guidage des trains roulants et une direction à la fois douce et précise, une signature maison. Pas de système multibras à l’arrière pour la suspension, mais un essieu semi-rigide qui n’empêche pas le Q2 de bien se comporter et de rester confortable.

Nous avons préféré la version avec les roues de 17 pouces d’origine, car ses pneus préservent un bon niveau d’absorption des petites irrégularités de la chaussée. C’est un peu moins le cas avec un Q3 chaussé en 18 pouces et que nous avons testé aussi en finition Design, c’est-à-dire sans la suspension Sport (un équipement optionnel ou en série sur S line).

Dans l’habitacle de l’Audi Q2

Concurrence Audi Q2

L’Audi Q2 arrive sur un segment en pleine croissance, que ce soit en termes de ventes ou de nouveaux produits. Il ira concurrencer les modèles les plus huppés et distingués. La Fiat 500X avec son positionnement un peu chic est de ceux-là. Idem pour la Jeep Renegade qui vise une clientèle qui veut sortir des sentiers battus. Le Mazda CX-3, très bien fabriqué, est aussi une alternative mais il lui manque des moteurs puissants pour rivaliser frontalement avec l’Audi.

Le vrai rival de l’Audi Q2 se nomme Mini Countryman dont la deuxième génération sera disponible au printemps 2017. Plus grand qu’avant (4,30 m, soit + 20 cm), le nouveau Countryman est installé sur le même créneau des petits SUV premiums. Les prix vont avec : 26 900 € en prix de base pour la version essence Cooper de 136 ch, c’est le même tarif que le Q2 1.4 TFSI de 150 ch.

Bilan essai Audi Q2

L’offre en petits SUV premiums est quasi-inexistante, hormis le Countryman dont il faut attendre la deuxième génération. A n’en pas douter ce Q2 va plaire, surtout qu’il fait un quasi sans-faute en agrément de conduite et en aménagement. Son look trapu et sa finition impeccable ajoutent à son pouvoir de séduction. Reste un prix qui n’est pas cadeau en regard de l’équipement de série et la promesse d’un Q2 technologique passe par une longue liste d’options. Son prix grimpe donc très (trop) vite mais, sur ce point, le futur Countryman sera tout aussi onéreux.

On aime

- Moteur TFSI 150 agréable et polyvalent
- Commandes précises, conduite agile
- Rapport encombrement/espace intérieur
- Qualité de finition

On regrette

- Prix/équipements de série
- Equipements technologiques souvent en option
- Quelques plastiques rigides mal placés