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Essai comparatif : la Citroën C3 essence défie la Toyota Yaris hybride

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La Citroën C3 à moteur essence PureTech 110 défie ici la Toyota Yaris hybride 100h...
La Citroën C3 à moteur essence PureTech 110 défie ici la Toyota Yaris hybride 100h...

Essence ou hybride ? Chaque écurie mise sur sa solution : 3-cylindres turbo 1.2 pour la Citroën C3, 4-cylindres atmo 1.5 associé à un moteur électrique pour la Toyota Yaris. Reste à trouver le terrain du duel. La Yaris préfèrerait croiser l'épée en ville, la C3 sur route...

Voitures à l'essai : Citroën C3 vs Toyota Yaris

Citroën C3 PureTech 110ch ELLE S&S
20 550 €
ni bonus
ni malus
Toyota Yaris 100h Collection 5p MY19
22 450 €
ni bonus
ni malus

Page 1Essai comparatif : la Citroën C3 essence défie la Toyota Yaris hybride 

Adieu, l’allure ronde et paisible de ses aînées. Née fin 2016, la Citroën C3 génération III rompt avec le passé : toit abaissé de 5 cm (1,47 m), ligne tendue, de l’envergure (4,00 m de long). Plus « airbumps » sur les flancs et toit à teinte dissociée, pour être certaine de ne pas passer inaperçue. La Toyota Yaris n’est pas non plus du genre introverti, avec son museau percé d’une gigantesque calandre noire et son jeu de couleurs entre carrosserie, montants et toit. Elle a d’ailleurs superbement traversé les années, au point de ne pas évoquer son remplacement : encore au coude à coude en 2018, après sept ans d’existence, avec la toute nouvelle Volkswagen Polo pour le titre de première citadine polyvalente de marque étrangère en France. Mais étrangère, la Yaris l’est-elle vraiment, puisque produite à Valenciennes (59) alors que la C3 vient de Slovaquie ?

Une face avant spectaculaire, comme sur la Toyota Yaris, ou plus sobre, comme sur la Citroën C3 ? C'est une affaire de goût.
Une face avant spectaculaire, comme sur la Toyota Yaris, ou plus sobre, comme sur la Citroën C3 ? C'est une affaire de goût.


La Yaris, seule en son monde

Un mode enclenchable EV maintient la Yaris 100h en mode 100% électrique pendant deux kilomÚtres. Pratique pour ne pas réveiller les voisins le matin au démarrage...
Un effet de design tient parfois dans un détail : airbumps noirs, sauf un, qui renvoie à la couleur de la carrosserie de la C3.
Un mode enclenchable EV maintient la Yaris 100h en mode électrique pendant 2 km. Pratique pour ne pas réveiller les voisins le matin...
Un mode enclenchable EV maintient la Yaris 100h en mode électrique pendant 2 km. Pratique pour ne pas réveiller les voisins le matin...

La force de la Yaris, c’est son atout différentiel : elle est seule de sa catégorie à proposer une solution hybride, qui a pesé l’an dernier pour 67 % de ses ventes. Toyota avait donc vu clair et loin, en lançant la Prius hybride en 1996. Imaginez le score que ferait aujourd’hui en France, avec le déclin du diesel dans les bas segments du marché, une Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3 ou Volkswagen Polo hybrides essence ! Surtout avec un malus chaque année plus sévère, qui frappe désormais jusqu’aux citadines polyvalentes à moteur essence. La C3 a gardé une offre HDi 100 ch à son arc, mais pour la figuration : 19 % des ventes en 2018. A puissance quasi égale, elle dégaine donc un petit 3-cylindres 1.2 turbo essence face au 4-cylindres 1.5 atmo essence de la Yaris 100h à transmission à variateur. Et pour que la lutte soit égale, l’assortit d’une boîte automatique à 6 rapports… d’origine japonaise (Aisin).

La Yaris pose son toit plus haut (1,51 m) que la C3 (1,47 m), et l'orne d'une antenne en aileron de requin. Mais ses feux arriÚre sont moins élégants, moins modernes, que ceux de la C3.
La Yaris pose son toit plus haut (1,51 m) que la C3 (1,47 m), et l'orne d'une antenne en aileron de requin. Mais ses feux arrière sont moins élégants, moins modernes, que ceux de la C3.
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