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Essai comparatif : la nouvelle Peugeot 508 défie la Volkswagen Arteon

Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon action avant droit
La nouvelle Peugeot 508 arrivera en concessions à la fin du mois de septembre 2018. La Volkswagen Arteon, elle, est commercialisée depuis l'été 2017.

En bonne familiale tricorps, l'ancienne Peugeot 508 visait la Volkswagen Passat. Pas la nouvelle 508 : son profil de coupé à cinq portes évoque davantage l'Arteon qui, chez Volkswagen, tient le même discours de berline décalée. Match entre la 508 BlueHDi 160 GT Line et l'Arteon TDI 150 R-Line.

Voitures à l'essai : Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 EAT8 GT Line
41 200 €
ni bonus
ni malus
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 DSG7 R-line
47 740 €
ni bonus
ni malus

Page 1Essai comparatif : la nouvelle Peugeot 508 défie la Volkswagen Arteon 

Depuis la présentation de la nouvelle Peugeot 508 en février 2018, les références à l’Audi A5 Sportback pullulent. Logique : vitrages latéraux sans encadrements, toit abaissé, hayon incliné plutôt que malle de coffre, la Peugeot 508 II s’est largement inspirée de sa rivale premium pour entamer sa révolution.

Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon statique avant
Comme l'Arteon, la nouvelle 508 adopte un profil de coupé à cinq portes

Mais le directeur général de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, le dit avec réalisme : « Nous souhaitons devenir le meilleur constructeur généraliste haut de gamme ». Une dernière formule rappelant moins Audi que Volkswagen, lequel dispose justement d’un coupé à cinq portes dans sa gamme : l’Arteon… dès lors unique rivale directe de la nouvelle Peugeot 508.
 

Dimensions Peugeot 508 vs Arteon

Si l’Arteon procède techniquement de la Passat (plate-forme, mécaniques et planche de bord restent communs), les deux familiales Volkswagen n’affichent pas vraiment les mêmes dimensions. L’Arteon s’étend ainsi sur 4,86 m de long, soit 9 cm de plus que la Passat… et 11 cm de plus que la 508 !

Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon action de profil
La Peugeot 508 est 11 cm plus courte et 5 cm plus basse que la VW Arteon

L’allemande est aussi 5 cm plus haute que la française car à l’inverse, la 508 s’est nettement raccourcie (- 8 cm) et abaissée (- 6 cm) par rapport à sa devancière. Un écart de gabarit flagrant lors de la première installation à bord (nous y reviendrons), et qui ne constitue pas la seule grande différence entre nos originales berlines.


Prix Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon

6 500 €. C’est la -coquette- somme qui sépare la Peugeot 508 GT Line de la Volkswagen Arteon R-line, ici nanties de mécaniques taillées pour gros rouleurs : diesel 160 ch et boîte automatique à huit rapports pour la 508 (41 200 €), diesel 150 ch et boîte robotisée à double embrayage et sept rapports pour l’Arteon (47 740 €).

Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon statique arriÚre droit
Les prix des 508 et Arteon les rapprochent de l'univers premium

Reste à savoir si l’Arteon saura justifier ce surcoût, face à une nouvelle Peugeot 508 déjà vendue plus chère que les familiales traditionnelles (lire notre match Peugeot 508 vs Renault Talisman). Il ne faudrait pas que ces « généralistes haut de gamme » se prennent trop vite pour des « premiums »… En route !

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Commentaires
Voir tous les commentaires (18)
robdesm

Bonjour, pourriez-vous me donner les références du bleu et du gris que nous voyons sur les photos du reportage concernant la nouvelle 508? Merci d'avance.

robdesm

jgfjgf

Bruno du 13

Luigi78, "La nouvelle 508 je la vois quasiment tous les jours." Donc on peut imaginer que vous travaillez chez PSA, surtout si vous avez accès à l'intérieur de la 508. "J’ai aussi eu des voitures allemandes" C'est votre droit même si pas très valorisant pour votre employeur... "certains fans ne supportent pas qu’on critique leur marque. Bruno vous en faite peut-être parti?" D'autres ici me pensent anti-PSA... comme quoi... On va peut-être arrêter là ce débat stérile et hors sujet? Merci

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