Essai comparatif : le Renault Kangoo Van 2021 défie l'Express Van

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Renault Kangoo Van
Renault propose désormais deux fourgonnettes : l'Express Van (à gauche) et le Kangoo Van (à droite).

Renault a complété son offre d'utilitaires par le bas avec l'Express, version largement modernisée du Dacia Dokker. Cette fourgonnette basique offre un rapport prix-prestation attractif et se présente comme une alternative aux fourgonnettes plus « haut de gamme », dont le tout nouveau Kangoo Van.

Page 1Match Renault Kangoo Van et Renault Express 

Renault ne disposait jusqu’à présent que d’un seul modèle de fourgonnette : le Kangoo. Ce petit utilitaire, leader de son segment depuis son lancement, a fait face à de nombreux concurrents tout au long de sa carrière. Parmi eux figurait il y a quelques années le Dacia Dokker. Cette autre fourgonnette du groupe, aux couleurs du constructeur low cost, offrait des prestations basiques à un prix canon. Si le Dokker a réussi une carrière commerciale tout à fait satisfaisante en dehors de l’Hexagone, cela n’a pas été le cas en France, où Renault a tout simplement tué ce concurrent interne.

Le temps a passé, et le Dokker a disparu du catalogue Dacia. Mais voici qu’il reparaît aujourd'hui dans une version largement modernisée (seule la caisse a été conservée), avec un losange sur la calandre et l'appellation Express Van. Son but : compléter par le bas la gamme des utilitaires Renault. Le Losange affiche désormais deux fourgonnettes à son catalogue. De quoi se poser LA question qui fâche : pourquoi choisir un Kangoo alors qu’un Express offre un rapport prix-prestations tout à fait satisfaisant ? Voici quelques éléments de réponse.

lignes express van et kangoo van
L'Express Van reprend la caisse de l'ancien Dacia Dokker. Le Kangoo Van 2021, lui, est entièrement inédit.


Prix Renault Kangoo Van

Le Kangoo Van, tout juste commercialisé, n’est pas encore disponible dans toutes les versions et motorisations, l’usine de Maubeuge n’étant pas encore parvenue à sa pleine capacité de production. Il faut donc pour le moment se contenter de modèles dotés du système Sésame ouvre-toi, de longueur standard, et choisir parmi quatre motorisations : essence TCe 100 et 130 et diesel Blue dCi 75 et 95. Les autres versions du Kangoo Van – classique sans Sésame ouvre-toi, rallongée L2 (+ 420 mm), trois places avec cloison tôlée et moteur Blue dCi 115 – n’apparaîtront qu’en cours d’année. Et, fin 2021, ce sera au tour de la version 100 % électrique Kangoo Van E-Tech de faire son arrivée. Le Kangoo n’est proposé au lancement qu’avec les deux finitions haut de gamme Grand Confort et Extra. Les prix vont de 20 700 à 23 100 € HT.

arrière kangoo van et express van
L'écart de prix entre l'Express Van et le Kangoo Van est d'environ 3 000 € à prestations équivalentes.


Prix Renault Express Van

L’Express Van possède une palette de motorisations plus restreinte, composée d'un seul essence (1.3 TCe 100 ch) et de deux diesels (1.5 Blue dCi de 75 et 95 ch). Ici, seules deux finitions existent : Essentiel et Confort. La première porte très bien son nom puisqu’elle propose l’airbag conducteur, le Stop & Start, le régulateur/limiteur de vitesse, les vitres électriques et la condamnation centralisée. Il convient donc de privilégier la finition Confort, qui offre un niveau d’équipement satisfaisant avec, en plus, la climatisation ou le siège conducteur réglable en hauteur. Cette livrée permet en outre d’avoir accès à des options et à des équipements interdits à la finition Essentiel. Les prix s'échelonnent de 17 500 à 19 800 € HT. À motorisations équivalentes, les écarts de prix sont d'environ 3 000 € en faveur de l'Express, qui offre néanmoins beaucoup de possibilités d'équipement. (Voir tableaux de prix page 2.)
 

À conduire

motorisations renault kangoo van 2021
La palette de motorisations du Kangoo Van comprend deux moteurs essence (100 et 130) et trois Diesel (75, 95 et 115 ch).

C’est sans aucun doute au niveau du confort que l’écart est le plus important entre les deux utilitaires. Le Kangoo repose sur la plate-forme CMF de dernière génération, ce qui a une incidence directe sur le confort et les équipements de sécurité disponibles. Les suspensions liées à cette plate-forme sont plus élaborées, notamment au niveau du train arrière. Les occupants profitent ainsi d’un très bon niveau de confort, tant à vide qu’en charge. Le siège du conducteur Kangoo se veut aussi plus accueillant, plus moelleux, et ses nombreux réglages permettent de trouver une position de conduite satisfaisante.

Tout cela fait de la fourgonnette « haut de gamme » de Renault un véhicule très plaisant à utiliser et confortable en toutes circonstances. La tenue de cap est excellente et le freinage, très efficace. Il est possible de rouler longtemps dans de bonnes conditions. La motorisation Blue dCi 75 disposant de performances limitées, mieux vaut se tourner vers la version Blue dCi 95, plus polyvalente, ou alors opter pour le TCe 100, une mécanique essence plaisante et dont le seul défaut est la gourmandise. Quant à la version TCe 130, elle affiche un sacré caractère et distille des performances alléchantes. Mais attention là aussi à la consommation lorsque le pied droit se fait plus lourd.

motorisations renault express 2021
Le Renault Express Van peut recevoir un moteur essence TCe 100 et deux versions du 1.5 dCi, développant 75 et 95 ch.


Du côté de l’Express, le confort est plus ferme, même si les trains roulants ont été modernisés par rapport à ceux du Dokker. Le train arrière est, en effet, celui du Kangoo de seconde génération. Sans être à proprement parler inconfortable, l’Express est moins plaisant à conduire que son rival. Il laisse davantage ressentir les irrégularités, filtre moins bien les vibrations et les bruits de roulement, et a tendance à prendre un peu plus de roulis. Cela ne l’empêche cependant pas de recevoir correctement ses occupants avec deux sièges indépendants plutôt accueillants, même s’ils offrent un moins bon maintien que ceux du Kangoo.

La finition Confort permet de disposer d’un siège conducteur réglable en hauteur, un plus. Dans l’ensemble, l’Express offre des prestations moins élevées que le Kangoo du point de vue du confort et du comportement routier. Mais la fourgonnette d’entrée de gamme de Renault s'avère un utilitaire performant au quotidien, notamment pour des trajets limités. À motorisation équivalente, l’Express se montre un peu plus vif que le Kangoo. Plus léger, avec des boîtes de vitesses aux rapports plus courts, il fait preuve d’accélérations plaisantes (sauf avec le dCi 75, qui est toujours aussi limité). En revanche, le TCe 100 et le dCi 95 permettent de profiter de performances satisfaisantes.

 

Vie à bord

rangements renault kangoo van 2021
La planche de bord du Kangoo est plus flatteuse que celle de l'Express. Elle comprend de nombreux espaces de rangement, dont la boîte à gants située au-dessus du tableau de bord. Le support de smartphone est en option.

C’est sans aucun doute dans la cabine de conduite que le Kangoo se démarque surtout de l’Express. D’abord par sa planche de bord, bien plus moderne et au design plus soigné. Par les matériaux ensuite car, même si le plastique dur est omniprésent, les matériaux employés sont plus flatteurs et les finitions, un cran au-dessus.

Le Kangoo se distingue aussi par ses nombreux espaces de rangement, mieux agencés ou originaux comme la boîte à gants tiroir. A contrario, certains détails de finition de l’Express sont de piètre qualité ; on pense ici à la commande de réglage de hauteur des phares implantée en bas de la planche de bord à gauche du conducteur et qui semble sortie d’une autre époque. Quant à l’emplacement de recharge par induction pour smartphone (en option), elle se situe en bas, entre les deux sièges, contre la cloison de séparation et derrière le levier de frein à main. Pas idéal. Le propriétaire du smartphone risque de perdre son téléphone sous les sièges.

habitacle express van 2021
Malgré des matériaux de qualité moyenne, l'habitacle de l'Express Van est accueillant.

Et si l’Express peut profiter d’un volant multifonction, sa finition est nettement en retrait. De manière globale, chaque fois que les deux véhicules possèdent le même type d’équipement, celui du Kangoo se révèle plus qualitatif. Son rétroviseur virtuel via une caméra surclasse ainsi son alter ego, tant par sa taille que par sa résolution d'écran. En outre, certains éléments de confort sont indisponibles sur l’Express, comme la climatisation régulée, les radars de stationnement avant et latéraux ou bien encore le tableau de bord avec écran numérique couleur pour les indications de l’ordinateur central. Enfin, le Kangoo affiche une largeur aux coudes supérieure à celle de l’Express ; l’impression d’habitacle plus spacieux n’est pas qu’une sensation.


Pour l’instant, le Kangoo Van n’est disponible qu’avec le système Sésame ouvre-toi. Ce dispositif, associé à l’absence de pied milieu, permet de bénéficier d’un large accès à bord par le côté droit. Mais il implique la présence d’une cloison modulaire en partie grillagée et d’un siège passager fixe. La cloison grillagée filtre naturellement moins bien les bruits provenant de l’espace de chargement et peut, en outre, être source de bruits. Enfin, une fois le système déployé, il faut choisir entre le chargement et le passager. De ce point de vue, l’Express, disponible avec la cloison de séparation pleine, fait mieux que le Kangoo Sésame ouvre-toi. Pour pouvoir profiter d’une cloison pleine sur le Kangoo (et même d’une banquette passager deux places), il faudra attendre plus tard dans l’année.

Dimensions, volumes et charges utiles

capacités chargement renault express 2021
Le Renault Express 2021 offre un volume utile de 3,3 m3. La charge utile culmine à 780 kg.
charge utile kangoo 2021
La charge utile du Renault Kangoo Van culmine à 800 kg. Le volume utile de la version L1 est de 3,3 m3.

Côté charge utile maxi, le Kangoo « standard » peut emporter 600 kilos et même 800 kg avec l’option charge utile renforcée, quelle que soit la motorisation choisie. L’Express affiche, lui, une charge utile maxi de 650 kilos avec les motorisations diesel et peut monter jusqu’à 780 kg avec la charge utile augmentée sur le TCE 100. Les volumes utiles sont identiques : 3,3 m3, bien que le système Sésame ouvre-toi, réservé au Kangoo, permette de disposer de près de 1 m3 utile supplémentaire, avec les réserves déjà évoquées. Mais la forme de l’espace de chargement n’est pas identique. Ainsi, l’Express affiche une longueur maxi utile de 1 915 mm (le plus grand de la catégorie) contre 1 810 mm pour le Kangoo. Ce dernier reprend le dessus au niveau de la largeur utile avec 1 248 mm entre les passages de roue, contre 1 170 mm pour l’Express, et 1 570 mm de largeur maxi au niveau des portes AR, contre 1 416 mm. Les deux fourgonnettes, en revanche, font jeu égal au niveau de la hauteur utile avec 1 100 mm pour l’Express et 1 115 mm pour le Kangoo. Il convient aussi de rappeler que le Kangoo sera aussi décliné en version longue L2 (+ 420 mm et 3,9 m3) en cours d’année, l’Express Van n’existant qu’en une seule dimension.

Difficile de départager les deux modèles du point de vue de l'espace de chargement. Si une fourgonnette standard, sans beaucoup de modularité est suffisante, l’Express pourra faire l’affaire. Si, au contraire, vous recherchez des solutions de chargement innovantes, le Kangoo, avec son système Sésame ouvre-toi ou la galerie intérieure permettant de transporter des objets longs à l’abri des intempéries et des regards indiscrets, est fait pour vous.

sésame ouvre-toi renault kangoo
Les Kangoo ne sont disponibles actuellement qu'avec le système Sésame ouvre-toi, qui dégage une très large ouverture latérale de plus de 1,40 m.

 

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