Essai comparatif : le Skoda Karoq défie le Peugeot 3008

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CLEMENT CHOULOT

Un an après le grand Kodiaq (4,70 m, 7 places) voici le nouveau Karoq. C’est le petit frère avec une taille plus contenue (4,38 m, 5 places) qui lui permet de s’installer au cœur du segment des SUV compacts de manière plus pertinente que le Yéti et son allure décalée. Cette fois, le design est consensuel, presque trop en dépit de quelques effets de style comme les double optiques à l’avant et les feux arrière ciselés.

Le duo Karoq-Kodiaq chez Skoda, c’est comme les 3008-5008 chez Peugeot. D’ailleurs, ça marche fort pour la marque française qui cartonne avec ses nouveaux SUV. Le 3008, c’est même le rouleau compresseur du segment depuis son lancement au Mondial de l’automobile 2016. Pour le Karoq, ce match n’est donc pas un cadeau de bienvenue, mais le Skoda a des arguments à faire valoir. A commencer par son prix.

Prix Karoq et 3008

Pour ce comparatif, nous avons retenu des versions qui ont le vent en poupe : moteur essence de puissance moyenne, boîte automatique et finition avec bon équipement. Le Karoq 1.5 TSI 150 DSG7 Style pointe à 32 690 € avec une dotation généreuse en série. En face, le Peugeot 3008 est plus gourmand : 34 250 € en 1.2 PureTech 130 EAT6 Crossway.

Le Peugeot 3008 est plus cher et moins bien équipé (lire A acheter) et on regrette d’ailleurs que notre version Puretech 130 EAT6 ne soit plus disponible en GT Line comme le modèle photographié. Il s’agit maintenant de la version Crossway qui impose le Grip Control avec la monte de pneus M+S moins efficace sur la route. Le Skoda ne s’encombre pas avec ça et peut proposer une transmission 4x4 à ceux qui en ont l’usage, mais uniquement en liaison avec le 2.0 TDI 150 ch pour l’instant.