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Essai Lamborghini Urus : un taureau - presque - bien élevé

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Lamborghini Urus 2019
Facturé 205 715 €, le Lamborghini Urus est d'ores et déjà disponible à la commande, mais gare aux délais de livraison...

Ainsi va le monde : même les constructeurs des plus exclusives supercars se mettent au SUV. L'Urus coche toutes les cases du luxe technologique moderne mais conserve heureusement ce grain de folie que l'on attend d'une Lamborghini. Explications...

Voiture à l'essai : Lamborghini Urus 4.0 V8 650ch Biturbo

À partir de
205 715 €
10 500 € de malus

Page 1Essai Lamborghini Urus : un taureau - presque - bien élevé 

La recette semble faire mouche à tous les coups. Tous les constructeurs de luxe ou de prestige qui se sont lancés dans la conception d’un SUV ont vu leurs ventes exploser. Le premier à avoir tenté l’expérience est bien entendu Porsche avec le Cayenne à partir de 2002, suivi bien longtemps après en 2016 par le Maserati Levante, le Bentley Bentayga ou encore dernièrement le Rolls-Royce Cullinan. Pour Lamborghini, le lancement de son Urus est déjà une réussite : malgré un doublement de sa capacité de production, le constructeur affiche déjà plus d’un an de délai de livraison pour ce modèle commercialisé depuis le début de l’année.

Les puristes peuvent bien hurler au sacrilège, aucun constructeur ne peut résister à une telle tentation, pas même Ferrari qui va à son tour se lancer dans l’arène. Et Lamborghini peut pointer avec malice qu’il est le seul à compter dans son héritage un véritable précurseur : le LM002 produit entre 1986 et 1993. Mais ceci est une autre histoire sur laquelle nous reviendrons prochainement en détail.

Lamborghini Urus 2019

Comme toute Lamborghini, l’Urus fait dans la démesure...
Ce n’est un secret pour personne, Lamborghini appartient au groupe Volkswagen et peut dès lors piocher abondamment dans sa banque d’organes. L’Urus est donc basé sur la même plateforme que les Audi Q8, Porsche Cayenne et Bentley Bentayga. Il partage avec le Cayenne Turbo la même base moteur, à savoir un V8 4.0 suralimenté. Pour autant, le constructeur de supercars avait l’obligation de faire mieux que ses petits camarades, c’est pourquoi il bénéficie de sa version la plus puissante : 650 ch, soit 100 ch de plus que le Cayenne Turbo, excusez du peu.

De fait, l’Urus pourrait revendiquer le statut de SUV le plus puissant de la planète si le Jeep Grand Cherokee Trackhawk ne le narguait pas avec ses 707 ch. L’italien peut aussi jouer dans la cour des limousines avec ses 5,11 m de long. Une réalité que sa plastique dissimule habilement. Ses lignes anguleuses inspirées par l’Aventador et son pavillon fuyant lui confèrent incontestablement une apparence sportive, amplifiée par les immenses jantes de 21 pouces au minimum. Les amateurs peuvent même opter pour des modèles de 23 pouces. Malgré ses gènes germaniques, l’Urus n’a pas perdu le sens du spectacle et de la démesure qui caractérise une Lamborghini…

 

Prix Lamborghini Urus

Lamborghini Urus 2019

Parler tarif lorsque l’on évoque une telle marque paraîtrait un rien vulgaire. Pour les clients qui souhaitent s’afficher à bord d’un Urus, payer le prix fort fait presque partie du jeu. Ils ne seront pas déçus puisque le prix de base est fixé à 205 715 €. Il s’agit cependant presque d’une affaire face au Bentley Bentayga qui démarre à 217 300 € ou au Rolls-Royce Cullinan qui passe allégrement la barre des 260 000 €.

Au concours de la facture la plus élevée, le futur propriétaire d’Urus conserve cependant ses chances s’il pioche dans le généreux catalogue d’options. Le choix d’inserts décoratif est vaste, tout comme celui des aides à la conduite qui offre notamment la vision nocturne (2 521 €) ou encore la conduite semi-autonome avec l’affichage tête haute à 6 000 €. Enfin, l’Etat français prélèvera naturellement le malus le plus élevé de 10 500 € ainsi que la taxe sur les véhicules de prestige maximale de 8 000 €, sans parler du prix coquet de la carte grise pour un modèle de 58 CV fiscaux...

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