Essai Lexus UX 250h (2023) : l'hybride chic et cher

Alternative exotique chez les SUV hybrides premium, le Lexus UX parie sur un style viril et une mécanique douce. Pour le millésime 2023, son interface progresse à grands pas et son tarif reste élevé dans cette version 250h F-Sport Executive de 184 ch.

Par Jacques Warnery

Publié le 28/02/2023 - 00:00 Mis à jour le 01/03/2023 - 09:16.

Prix, fiche technique et essai : retrouvez notre avis sur le Lexus UX 250h.

LEXUS UX 250h 2WD F SPORT Executive

- Moteur : Hybride
- Puissance: 184 ch
- Lancement : Mai 2022
- A partir de 60 890 €
- Ni bonus ni malus
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A l'heure d'évoquer les SUV compacts premium, le Lexus UX ferait surement partie des derniers de la liste. C'est à se demander même si la première Lexus à proposer une version électrique dans sa gamme n'est pas tombée dans l'oubli depuis sa sortie en 2018. Il faut dire qu'en pointant loin du top 100 des meilleures ventes de véhicules particuliers en France, cet atypique japonais ne court pas les rues. Cette confidentialité lui permet de se distinguer de ses concurrents allemands devenus trop communs auprès des amateurs d'exclusivité. Surtout qu'il y ajoute un style acéré et sportif, mâtiné de proportions inédites. En limitant sa hauteur à 1,52 m, l'UX pioche son inspiration chez les crossovers et permet de rouler différent.

Style Lexus UX 250h 2WD SF Sport Executive — Au sommet de la gamme, la finition F Sport Executive exacerbe le style sportif de l'UX.

Pour mieux se rappeler à notre bon souvenir, l'UX 250h se remet subtilement à jour pour 2023. Exception faite d'une nouvelle teinte Gris Irridium au catalogue, rien ne change esthétiquement parlant pour cette version hybride qui est la plus diffusée des UX. La principale nouveauté tient donc dans une nouvelle interface sur les toutes versions huppées (à partir d'Executive). Il y a une bonne nouvelle dans l'opération avec l'abandon du peu pratique pavé tactile au profit d'un tout nouvel écran tactile de 12,3 pouces avec un graphisme moderne, une belle fluidité et la connexion Apple CarPlay sans fil. Voila un excellent prétexte pour le redécouvrir dans sa finition haut de gamme F Sport Executive, aussi complète que dispendieuse, avec son tarif fixé à plus de 60 000 €. Quant à ceux (pas nombreux) qui attendent des nouvelles de la variante électrique, il faudra patienter jusqu'au printemps 2023 pour profiter des évolutions du UX 300e.

Au volant du Lexus UX 250h

En montant à bord, la superbe sellerie biton en cuir perforé de la finition F Sport Executive annonce la couleur. Confortablement lové dans des sièges offrant un maintien sportif, le conducteur est installé aussi bas que dans une berline. Seul l'imposant capot un peu haut perché et les dimensions imposantes pour un modèle compact rappellent l'appartenance à l'univers des SUV. La planche de bord technologique et la présentation sportive promettent du dynamisme derrière le volant.

Dimensions Lexus UX 250h 2WD SF Sport Executive — L'UX 250h est moyennement long (4,50 m), plutôt large (1,84 m) et bas (1,52 m).

Ceux qui connaissent la technologie d'hybridation Toyota savent que ce n'est guère le cas. Identique à celui du C-HR, le groupe propulsueur comprend un quatre cylindres 2.0 thermique de 152 ch, associé à un moteur électrique de 109 ch, pour une puissance de 184 ch cumulés. Comme toujours, le train épicycloïdal qui coordonne le tout rappelle les sensations d'une boîte CVT. Ainsi, le quatre cylindres semble toujours s'époumoner lors des fortes sollicitations et n'incite pas à en rajouter, en dépit des relances suffisantes. Les rapports virtuels disponibles à travers les palettes ne changent pas grand chose. Le frein moteur disponible au rétrogradage n'est pas aussi important que celui d'un mode de régénération plus fort.

Conduite Lexus UX 250h 2WD F Sport Executive — La douceur des commandes et le silence à bord à allure normale sont appréciables.

Consommations Lexus UX 250h 2WD F Sport Executive — Le gain de consommation est davantage perceptible en ville que sur longs trajets.

Le châssis de cette finition F Sport Executive reçoit un amortissement piloté et quelques retouches censées le rendre plus efficace, mais il préfère toujours la manière douce. D'ailleurs, le train avant peu mordant qui finit toujours par élargir la trajectoire n'incite guère à hausser le rythme et l'ESP, discret, intervient souvent. A sa décharge, notre UX d'essai était équipé d'une monte pneumatique hivernale qui nuit à la précision de conduite. Heureusement, l'UX excelle là où on l'attend avec un bon confort, une caisse bien tenue et une direction douce et agréable.

C'est d'ailleurs à rythme normal que l'UX250h dévoile toutes ses qualités. La transparence de son système hybride en fait une délicieuse douceur en ville. Le réveil du quatre cylindres est absolument imperceptible, même si la petite batterie de 1,4 kWh limite les évolutions entièrement silencieuses à une paire de kilomètres, avec un pied droit léger. L'UX y ajoute un amortissement certes un peu lâche sur les dos d'ânes, mais suffisamment prévenant pour préserver le confort à basse vitesse. Dans cet environnement urbain, seul son gabarit de SUV parfois difficile à cerner et sa mauvaise vision de ¾ arrière peuvent compliquer la vie, lors des stationnements. Heureusement, la très utile caméra à 360 ° veille au grain !

Enfin, la fluidité de conduite et la discrétion à allure normale font de l'UX 250h un compagnon tout aussi agréable et confortable sur longs trajets. Seuls quelques bruits de roulements et d'air à plus haute vitesse viennent perturber le silence à bord. Si les gains de consommations sont particulièrement probants en utilisation urbaine, l'UX 250h parvient aussi à surveiller son appétit sur longs trajets. Il s'en tient à des valeurs autour des 6,5 l/100 km sur un trajet mêlant route et autoroute.

A bord du Lexus UX 250h F-Sport

Prix et concurrence

Fidèle à la tendance actuelle, Lexus profite de cette remise à jour pour alourdir la facture de manière substantielle. Si la première des six finitions (voir plus bas au chapitre des équipements) commence à 41 990 €, notre version d'essai F Sport Executive qui coiffe la gamme revient à 60 890 €. La dotation absolument pléthorique et le magnifique cuir perforé de l'habitacle ne suffisent pas à justifier une telle addition sur un modèle étroitement basé sur le Toyota C-HR.

Les tarifs de notre UX 250h F Sport Executive le mettent donc en concurrence avec des modèles premiums plus puissants et uniquement proposés en hybride rechargeable. Les Audi Q3 Sportback 45 TFSI e S Line (55 995 €) et le BMW X1 xDrive 25e M Sport 245 ch (57 450 €) cumulent 245 ch. De son côté, la Mercedes GLA 250e AMG Line (55 600 €) se contente de 218 ch.

Bilan essai Lexus UX 250h

Valorisant et généreusement équipé dans cette finition F Sport Executive, le Lexus UX 250h répond parfaitement aux codes d'un SUV premium. Son système hybride y ajoute de la sobriété et une incomparable douceur de conduite qui s'accorde parfaitement à un châssis typé confort. Son manque de coffre entame sa polyvalence, même si le principal problème est ailleurs. Facturé plus de 60 000 €, le plus huppé des Lexus UX 250h s'affiche pratiquement au prix des modèles de la catégorie supérieure. La version Pack Business à moins de 45 000 € et moins de 120 g de CO2/km a plus de chance de percer auprès des entreprises.

On aime

Présentation et technologie
Douceur de conduite
Consommations

On regrette

Tarifs élevés
Coffre exigu
Châssis placide

Fiche technique Lexus NX 250h (4x2)
Dimensions et poids
Longueur	4,50 m
Largeur sans rétroviseurs	1,84 m
Hauteur	1,52 m
Empattement	2,64 m
Volume du coffre	320 l
Capacité du réservoir	43 l
Pneus sur modèle d'essai	225/50R18
Poids à vide	1 540 kg
Moteurs et performances
Type de moteur thermique	quatre cylindres essence
Cylindrée	1987 cm3
Puissance et couple thermique	152 ch et 190 Nm
Puissance et couple électrique	109 ch et 202 Nm
Capacité batterie	1,4 kWh
Puissance cumulée	184 ch
Couple cumulé	nc
Transmission	aux roues avant
Boîte de vitesses	électronique à variation continue
0 à 100 km/h	8,5 s
Vitesse maximale	177 km/h
Consommation - CO2 - Malus
Mixte WLTP	nc
Rejets de CO2	120 g/km
Malus CO2 - 2023	aucun
Malus au poids - 2023	aucun
Puissance fiscale	8 CV
Garantie	3 ans ou 100 000 km
Pays de production	Japon

Equipements Lexus UX 250h 2WD F Sport Executive — Présentation luxueuse, technologie omniprésente et équipements de confort : la finition F Sport Executive n'oublie rien, mais gare à l'addition !

Prix et équipement Lexus UX 250h

UX 250h 2WD 41 990 €

Allumage automatique des phares
Avertisseur de circulation arrière
Climatisation automatique bizones
Détecteur d'angles morts
Démarrage sans clé
Ensemble multimédias 6 HP avec écran tactile 8 pouces
Jantes alliage 17 pouces
Navigation (cloud)
Quatre ports USB
Bluetooth
Connectivité Apple CarPlay sans fil et Android Automatique
Services connectés via l'application Lexus Link
Lecture des panneaux
Régulateur adaptatif
Sélecteur des modes de conduite
Surveillance de pression des pneus
Système de sécurité précollision avec détection des intersections et correction active de trajectoire
Volant multifonctions réglable en hauteur et en profondeur