Vous êtes ici :

Essai vidéo de la Volkswagen Golf R (2014) sur glace !

Essai vidéo de la Volkswagen Golf R (2014) sur glace !

300 ch, quatre roues motrices et un antidérapage ESP désactivable : des arguments parfaits pour tester la nouvelle Volkswagen Golf R... sur un vaste lac gelé ! Attention, ça glisse...

Volkswagen Golf R

Essence. 300 ch. Malus de 2 200 €
A partir de 40 850 €



Pour essayer la Golf la plus puissante de tous les temps (300 ch, quand l’ancienne Golf R culminait à 265), Volkswagen aurait pu nous convier sur un circuit fermé. Ce qu’il a fait… à un détail près : la piste était tracée au beau milieu d’un lac gelé !
Traction la plupart du temps, la Golf R 2014 renvoie sa puissance vers l'essieu arrière en cas de besoin grâce à sa transmission 4Motion livrée de série

Difficile dans ces conditions de juger l’endurance du freinage, l’équilibre en appui, l’efficacité de l’amortissement (caisse abaissée de 20 mm par rapport à une Golf classique, de 5 mm par rapport à une Golf GTI), ou les relances sur les rapports supérieurs.

A l’inverse, la transmission intégrale 4Motion a pu être finement testée d’autant que, contrairement à la génération précédente (ou la GTI actuelle), l’antidérapage ESP se déconnecte entièrement.
La Golf R se distingue par ses boucliers spécifiques, ses jantes de 18'' (19'' en option) et ses quatre sorties d'échappement


R comme balleRine

Avec 4 pneus « cloutés », l’adhérence impressionne au démarrage malgré le couple omniprésent : 380 Nm disponible de 1 800 à 5 500 tr/min ! Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,1 s… ce qui amène rapidement au virage suivant.

Une fois l’auto inscrite dans la courbe (il faut braquer en décélérant, voire provoquer un appel/contre-appel pour les initiés), il suffit d’accélérer progressivement puis la diriger en fonction des réactions.

Elle élargit la trajectoire ? Surbraquer permet d’envoyer plus de puissance à l’arrière et aide à la faire pivoter. Elle dérive trop du train arrière ? Remettre les roues droites rapatrie du couple vers l’avant, et aide à la remettre en ligne. Voilà qui plaira aux « montagnards » avertis !
La Golf R est disponible avec une boîte DSG à six rapports pour 1 670 € de plus
Pour les fans de piste bitumée, une nouvelle prise en main s’impose, même si les qualités de la cousine -et bien née- Audi S3 nous sont réapparues : direction directe, sonorité moteur rauque en mode Sport, belle polyvalence (3 ou 5 portes, boîte manuelle ou DSG). Et 5 300 € de moins à l’achat, ce qui n’a rien d’un détail, même à ce niveau de prix.


Bilan de l'essai Golf R
Difficile de juger objectivement une auto dans des conditions si particulières. Mais puisque la Volkswagen Golf R montre une assurance impeccable sur la glace malgré ses 300 ch, tout laisse à penser que cette puissance sera parfaitement maîtrisée sur l’asphalte.
Avec 165 g de CO2/km (159 en DSG), la Golf 7 R est frappée par 2 200 € de malus

Elle le prouve d’ailleurs au travers d’un chrono intéressant : la Golf R a bouclé un tour de la boucle nord du Nürburgring en 8,15 min. C’est 15 secondes de mieux que la génération précédente, 11 secondes de mieux que la Golf GTI Performance de 230 ch. Mais avec 8,08 min, la Renault Mégane RS 265 ch reste toujours devant…
Partager cet article
À lire aussi
Mots clés
Commentaires
Voir tous les commentaires (10)
mebwas

Chacun ses goûts...Mais personnellement je la trouve plutôt fade de ligne, à peine différente des autres Golf... Par contre, oui, un système 4x4 est un indéniable plus pour la sécurité au quotidien, quelque soit le sytème d'ailleurs ! Nous sommes avant tout automobilistes avant d'être des pilotes à la recherche d'un chrono ! Ce qui me gêne le plus (en déplaise aux pourfendeurs "dacia megane"), c'est la fiabilité générale de VAG, résultats d'ailleurs identiques dans les journaux allemands comme français, où on retrouve Audi 19e marque sur les 20 plus diffusées, juste derrière Skoda et Seat, les marques pas chères du groupe, et VW à la dixième place... quand justement Dacia et Renault occupent les deux premières places de ce classement !!! Cela fait réfléchir quand même, non ? Personnellement, je ne roule dans aucune de ces marques, et reste bien objectif avec une marque de milieu de tableau, pas pire, pas meilleure que les 30 véhicules de toutes marques que j'ai pu utiliser dans le cadre de mon travail au quotidien !!! Cessons donc cette querelle franco-allemande, sauf l'attente qu'on doit avoir d'un véhicule à plus de 60000 € par rapport à un véhicule 4 fois moins cher, spécialité bien française, finalement ! Christophe https://opelrent.fr/

mebwas

Cocktail d’insuffisance, un système AWD inefficace, une ligne dans le prolongement des golf, excessivement banale, un couple moteur mangé par ce mauvais système dépassé AWD, se fait encore tabasser par la MEGANE RS de 265 cv, c’est dire.

un pseudo libre

Chacun ses goûts...Mais personnellement je la trouve plutôt fade de ligne, à peine différente des autres Golf... Par contre, oui, un système 4x4 est un indéniable plus pour la sécurité au quotidien, quelque soit le sytème d'ailleurs ! Nous sommes avant tout automobilistes avant d'être des pilotes à la recherche d'un chrono ! Ce qui me gêne le plus (en déplaise aux pourfendeurs "dacia megane"), c'est la fiabilité générale de VAG, résultats d'ailleurs identiques dans les journaux allemands comme français, où on retrouve Audi 19e marque sur les 20 plus diffusées, juste derrière Skoda et Seat, les marques pas chères du groupe, et VW à la dixième place... quand justement Dacia et Renault occupent les deux premières places de ce classement !!! Cela fait réfléchir quand même, non ? Personnellement, je ne roule dans aucune de ces marques, et reste bien objectif avec une marque de milieu de tableau, pas pire, pas meilleure que les 30 véhicules de toutes marques que j'ai pu utiliser dans le cadre de mon travail au quotidien !!! Cessons donc cette querelle franco-allemande, sauf l'attente qu'on doit avoir d'un véhicule à plus de 60000 € par rapport à un véhicule 4 fois moins cher, spécialité bien française, finalement !

Réagir à cet article
Envoi en cours
Annonces auto
137 806 voitures
L'argus  en kiosque
Nouveau
Recevez notre newsletter !

Nos articles vous intéressent ? Abonnez-vous !