Les essais auto par date

Si le break Mini Clubman culminait déjà à 306 ch, la Mini à trois portes se contentait de 231 ch en version John Cooper Works. Cette déclinaison GP dépouillée lui emprunte désormais le "gros" moteur, mais pas sa transmission intégrale. Odeur de gomme brûlée dans trois, deux, un...

Pour l'été 2020, le BMW X3 se décline en version Plug-in hybrid. Essai de ce nouveau SUV hybride de 292 ch, appelé X3 xDrive30e, qui autorise jusqu'à 50 km d'autonomie 100 % électrique selon la norme WLTP.

A l'image de ses autos, Volkswagen fait évoluer régulièrement son Transporter, par petites touches. Dernière évolution de l'espèce, le T6.1 affiche une qualité de fabrication et un agrément de conduite très élevés.

Première Honda 100 % électrique, la nouvelle "e" mise sur son craquant emballage pour séduire les citadins branchés. L'exhiber devant leur maison de campagne sera toutefois difficile, vu les résultats de notre test d'autonomie en conditions réelles.

Très apprécié en France, le Mercedes GLA premier du nom cède la place à son successeur, plus raffiné et technologique. Reste à juger comment il se comporte face au plus récent de ses concurrents, l'Audi Q3, renouvelé en 2019. Un affrontement orchestré dans leurs versions diesels les plus huppées.

Longtemps, la Toyota Yaris est restée la seule citadine à proposer une version hybride. Epoque révolue : la Renault Clio 5 se convertit à l'hybridation, en même temps que la toute nouvelle Honda Jazz lancée en juin 2020. Comparatif des outsiders... en attendant l'imminente Yaris 4.

Dans un marché du cabriolet devenu exsangue, le nouveau T-Roc apporte un peu de sang frais. La formule du SUV cabriolet est osée mais l'agrément du Volkswagen est plutôt convaincant. A défaut de Golf 8 Cabriolet, c'est lui qui succède à la Golf 6 stoppée en 2016. Mission réussie ?

Le Ford Explorer Plug-in Hybrid évite le malus malgré la présence de son V6 et sa puissance cumulée de 457 ch. Essai en avant-première du nouveau SUV haut de gamme du constructeur américain, qui traverse l'Atlantique en mode hybride rechargeable.

La Mégane Estate E-Tech Plug-in s'équipe d'une mécanique hybride rechargeable de 160 ch. Nous avons parcouru 1000 km à son volant pour jauger son agrément d'usage, ses consommations et son autonomie électrique.

Grâce à sa transmission innovante, le Captur E-Tech est le premier SUV urbain à introduire une motorisation hybride rechargeable dans sa catégorie. Nous avons pu l'éprouver sur un long parcours de près de 1 000 km et mesurer ainsi son autonomie et sa consommation réelles.