Présenté il y a un an, ce rival des Vespa commençait à se faire désirer. Qualité perçue, esthétique rétro savoureuse, mécanique judicieuse... le Peugeot Django valait vraiment le coup d'attendre. C'est aux mains des versions Evasion et Sport que nous avons pu le constater.
Le Yamaha 125 Tricity démocratise la mobilité urbaine en facilitant l'accès au scooter à trois-roues. Sans aucun concurrent de même cylindrée, le constructeur propose pour moins de 4 000€, un véhicule léger, compact, agile mais surtout économique.
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Trois ans après la présentation du C Concept, BMW révolutionne la mobilité urbaine avec le C evolution. Seul maxi-scooter électrique du segment accessible avec un permis B, il brille au quotidien. Reste son prix...
C'est la rentrée. L'automobile on l'aime, les embouteillages beaucoup moins. L'argus a sélectionné huit scooters et quatre maxi-scooters, pour vous permettre d'échapper aux bouchons quotidiens.
La marque historique du groupe Piaggio n'en finit pas de célébrer son passé. Après le remplacement du LX par le Primavera, c'est au tour du S, le scooter sportif, d'être remplacé par le Sprint d'inspiration «Seventies". Signe distinctif son phare hexagonal.
Pour fêter les huit ans du concept MP3, Piaggio offre au 500 LT un lifting complet, améliore l'agrément moteur et l'ergonomie. Mieux la sécurité est optimisée avec la version ABS/ASR de notre essai.
Lancé en 2002, le Burgman poursuit sa carrière en accueillant pour 2014 d'énièmes évolutions. Au programme pas de révolution technique mais l'apparition de l'ABS et une ligne remaniée qui s'inspire de l'esthétique du nouveau Burgman 650 lancé en 2013.
Apparu en France en 2005, le Sym 125 GTS embarque pour 2014 l'ABS, mais surtout un Stop&Start maison, pour seulement 200 euros de plus que la précédente version. Après le Honda 125 PCX, c'est donc le second scooter de cette cylindrée à bénéficier de cet équipement.
Une Harley-Davidson de 1 700 cm3 que l'on peut conduire avec un permis auto, c'est possible à condition d'aimer rouler sur trois roues. Le Tri Glide Ultra se destine aux amoureux de la marque de Milwaukee qui ne veulent pas perdre leur temps à essayer de passer le permis et pour cela sont prêts à alléger leur bourse de 36 000 €.
Après 60 ans d'absence, le J300 marque le retour du quatrième constructeur japonais sur le segment du scooter. La firme d'Akashi a fait appel au taiwanais Kymco pour s'offrir une base éprouvée, celle du Dink Street 300 ABS. Résultat : un maxi-scooter GT à l'ADN sportif.
