Voilà dix ans que Citroën et Renault se livrent un duel sans merci dans le segment des monospaces compacts. Désormais, leur bataille compte un nouveau membre : le 5008. Nous les avons confrontés dans leur définition la plus raisonnable. Petit diesel, finition de milieu de gamme et nombre de places minimum à bord : cinq pour Renault et Peugeot, et sept chez Citroën qui ne propose pas d'autre choix.

Nouveau moteur 1.6 TDI de 105 ch, technologie Bluemotion plus évoluée et version à 99 g de CO2 par km : la Golf diesel se rebiffe. Face à cette solide menace, la Mégane va t-elle reculer ?

La Clio voit rouge. A peine son restylage estival dévoilé, elle sent les regards du public s'enfuir vers une rivale tout aussi rutilante : la nouvelle Polo, revue de fond en comble. Et avec talent.

Restylée au printemps, la Renault Clio III a vu sa gamme resserrée et ses finitions recomposées. Le moteur à essence de base, 1.2 de 75 ch, est maintenant décliné en version éthanol. Mais les motorisations diesels constituent toujours l'essentiel des ventes.

Avec cette nouvelle version « dégonflée » à 143 ch, le X3 s'expose à la concurrence des 4 x 4 de loisirs généraliste. Meilleur représentant,le Tiguan compte bien sur ses bonnes manières pour montrer au « vieux » X3 que la jeune garde à des arguments plus convaincants. Vraiment ?

Même moteur diesel, même boîte robotisée à six rapports. Mais entre le monospace Citroën et le crossover Peugeot, lequel est le mieux adapté pour emmener les enfants sans trop vider le portefeuille des parents ?

Quand la Polo cinquième du nom fait son apparition, la star du segment prend peur et passe par la case restylage. Mais les efforts de la 207 seront-ils suffisants ?

Posséder un coupé est le rêve de beaucoup d'automobilistes amateurs de belles carrosseries. Souvent jugés, à tort, peu adaptés à un usage quotidien et chers à entretenir, ces modèles peuvent néanmoins s'acquérir à bon prix en occasion. "L'argus" a déniché pour vous les meilleures affaires de ce marché parfois élitiste.

Dans les villes nouvelles comme en automobile, les architectes s'éclatent. Nous y avons confronté deux familiales de poche pour savoir laquelle captera le mieux l'attention des citadins...

Sur un empattement allongé de 20 mm pour apporter de l'aisance aux places arrière, le nouveau Scénic reste un véhicule compact, avec un châssis dynamique comme celui d'une berline. En ce qui concerne les moteurs, la priorité reste à l'économie, avec une gamme de six moteurs Diesel. Enfin, cinq niveaux de finition garantissent un large choix d'équipement.