Ford Puma vs Peugeot 2008 et Renault Captur : premier match en vidéo
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Ford Puma vs Peugeot 2008 et Renault Captur : premier match en vidéo

Avant, « la » Ford Puma était un petit coupé. Il a été lancé en 1997. Mais ça c'était avant. En 2019, « le » Ford Puma c'est un petit SUV. Ce changement de sexe et de siècle le positionne désormais en rival des nouveaux Peugeot 2008 et Renault Captur. Premier match statique virtuel.

Publié le Mis à jour le

Le Ford Puma affronte le Peugeot 2008 et le Renault Captur. Ils seront en concession dès janvier 2020.

[Mis à jour le 20/10/19] Le Ford Puma, c’est le nouveau SUV urbain qui s'intercale dans la gamme entre l'EcoSport et le Kuga. Il aura pour rivaux les Peugeot 2008 et Renault Captur de seconde génération. Ils arriveront tous trois quasiment simultanément en concession en janvier 2020. 

A LIRE. Ford Puma (2019). Notre avis à bord du nouveau SUV urbain de Ford 


Des styles variés

Ford Puma bleu vue avant
Ford Puma

Question style, le Ford Puma joue la carte du dynamisme avec ses allures de SUV Coupé et ses galbes athlétiques, il a même de faux airs de Porsche Macan ou de Jaguar E-Pace, de bien belles références. Pour autant, il ne verse pas dans la copie, car ses lignes évoquent celles de son grand frère, le Ford Kuga.

Peugeot 2008 vue avant orange
Peugeot 2008

Autre esthète, le nouveau Peugeot 2008 revendique un style fort et original avec ses facettes scalpées et son visage expressif. Oubliez le break "SUVisé" de la première mouture lancée en 2013, le nouveau Peugeot 2008 entre de plain-pied dans la famille des SUV. En fait-il trop ? La clientèle jugera.

A LIRE. Essai comparatif : le nouveau Puma défie le 2008
 

Renault Captur bleu vue avant
Renault Captur

De son côté, le Renault Captur se montre plus prudent, il ne marque aucune rupture cosmétique avec la génération précédente, commercialisée en 2013, et mise plutôt sur la continuité. Une prudence somme toute logique puisque, le nouveau Captur doit défendre le titre de SUV le plus vendu sur son segment, qui a été acquis par son prédécesseur. Au total ce sont 1,2 millions d'unités qui ont été écoulées dans le monde. 

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Dimensions Puma - 2008 - Captur

Le Ford Puma est le plus court de notre match : 4,19 m. A l’inverse, le Peugeot 2008 est le plus imposant avec un format de 4,30 m. Le Renault Captur 2 s’intercale entre les deux avec un gabarit de 4,23 m.

  Ford Puma Peugeot 2008 Renault Captur
Longueur (m) 4,19  4,30  4,23
Largeur (m) 1,80 1,77 1,80
Hauteur (m) 1,54 1,54 1,57
Empattement (m) 2,59  2,60 2,63

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Informations sur grand écran

Ford Puma

Ford Puma planche de bord
Ford Puma

Le Ford Puma ne tourne pas autour du pot, il reprend purement et simplement la planche de bord de la Ford Fiesta. Le mobilier est valorisant mais n'est pas dans l'esprit d'un SUV. L'ambiance est logiquement celle d'une berline avec toutefois des touches de sportivité propre à cette finition ST Line. L'instrumentation numérique sur une dalle de 12,3 pouces de diagonale est sans égal sur le segment.

Cette taille est habituellement réservée à la catégorie supérieure des SUV familiaux (Ford Kuga, Peugeot 3008 et Renault Kadjar). C'est naturellement un atout pour le Puma. Au sommet de la console centrale, un écran tactile de 8 pouces fait aussi son effet.

Peugeot 2008

Peugeot 2008 planche de bord

Peugeot 2008

Même stratégie à bord du Peugeot 2008 dont la planche de bord n'est autre que celle de la Peugeot 208. On retrouve donc le concept du iCockpit avec un petit volant et une instrumentation déportée vers l'avant.

Cette dernière repose sur une dalle de 10 pouces de diagonale et propose un affichage 3D holographique. Au sommet de la console centrale, un écran tactile de format panoramique à une taille de 10 pouces.

Renault Captur

Renault Captur planche de bord
Renault Captur

Cette logique industrielle réduisant les coûts de développement est aussi respectée par le Renault Captur qui hérite d’un mobilier voisin de celui de la Clio 5. Mais il prend ses rivaux à contrepied avec son écran tactile de 9,3 pouces, implanté verticalement (de série sur Initiale Paris). Conçu tel un smartphone, il est réactif et ultra connecté.

Le Captur en tire pleinement avantage quitte à être en retrait au niveau de l'instrumentation, laquelle n'est que partiellement digitale sur une dalle de 7 pouces. Pour bénéficier d'une dalle intégrale, il faudra opter pour les finitions Intens et Initiale Paris (lire la gamme et les tarifs).
 

Une banquette coulissante ou pas

Ford Puma vue des places arrière
Ford Puma

Le Ford Puma paie le prix de ses lignes athlétiques, de sa chute de pavillon prononcée et de son format le plus bref. Son habitacle est un peu juste aux places arrière notamment au niveau de l’espace aux jambes. Mais il saura se faire pardonner en disposant un toit vitré au-dessus des places arrière. C'est, là encore, un équipement rare dans la catégorie.

Peugeot 2008 vue des places arrière
Peugeot 2008
Renault Captur vue des places arrière
Renault Captur

En toute logique le Peugeot 2008 bénéficie de son imposant gabarit pour être le plus spacieux à bord, la banquette est moelleuse et le tunnel de servitudes peu imposant. La place ne manque pas à l’arrière.
Le Renault Captur est lui aussi très accueillant, lorsque sa banquette coulissante est reculée au maximum, il offre une belle habitabilité. Et la garde au toit s'avère plutôt généreuse.
 

Des coffres modulables et piscinable

Le volume du coffre du Ford Puma est de 456 litres ce qui le place dans la moyenne haute du segment. Notez que cette capacité est réduite à 402 litres sur les versions hybrides (mHEV) en raison de la batterie. Sous le double fond, une "Megabox" (compartiment étanche d'une capacité de 80 litres) est lavable au jet. Elle intègre au fond, un bouchon de vidange. C’est pratique pour embarquer des objets sales.
 

Le Peugeot 2008 a une capacité de chargement de 434 litres. L’ouverture large, le plancher dont la hauteur est réglable en facilite le chargement. Les flancs sont droits ce qui évite la perte de place.

Capitalisant sur sa banquette coulissante, le Renault annonce entre 422 et 536 litres ce qui en fait le champion du jour. On regrettera seulement, une hauteur de seuil un peu élevée.
 

Hybridation légère (MHEV), rechargeable (PHEV) ou 100 % électrique

  Ford Puma Peugeot 2008 Renault Captur
Essence  125 et 155 ch 100, 130 et 155 ch 100, 130 et 155 ch
Diesel  120 ch 100 et 130 ch 95 et 115 ch
Micro hybride  essence 125 et 155 ch - -
Hybride rechargeable - - 160 ch (mai 2020)
Electrique - 136 ch (310 km) -

Nos trois protagonistes ratissent large et ont au final des propositions complémentaires. Le Ford Puma propose une hybridation légère (MHEV) sur ses deux moteurs à essence EcoBoost de 125 et 155 ch, lesquels sont aussi disponibles sans cette technologie. En 2020, s’ajoutera à cette offre un moteur diesel de TDCi de 120 ch.

A LIRE. Essai Ford Puma 1.0 EcoBoost 125 MHEV

Le Peugeot 2008 est décliné en une version 100% électrique, e-2008, d’une puissance de 136 ch et offrant une autonomie de 310 km. Le SUV de la marque au lion est aussi proposé en versions thermiques avec des blocs essence de 100, 130 et 155 ch et deux diesels de 100 et 130 ch.

Le Renault Captur lui oppose une palette strictement identique en essence (100, 130 et 155 ch) , en diesel, il s’agira d’un moteur décliné en 95 et 115 ch. Mais l’atout du Renault sera une version hybride rechargeable de 160 ch lancée en mai 2020.


Bilan Puma – 2008- Captur

Ford Puma ST Line bleu vue arrière
Les prix du Ford Puma débutent à 22 900 € et grimpent jusqu'à 27 900 €. Les tarifs du Peugeot 2008 et du Renault Captur n'ont pas encore été communiqués.

Si nos trois SUV urbains ont chacun leur personnalité, ils ont en commun une polyvalence certaine et ils répondront parfaitement aux besoins d’une petite famille.

Peugeot 2008 vue arrière
Peugeot 2008
Renault Captur bleu vue arrière
Renault Captur

Le Renault Captur tirera son épingle du jeu par ses nombreuses possibilités de personnalisation (90 combinaisons), sa banquette coulissante et sa version hybride rechargeable. Le Peugeot 2008, se distingue par sa plastique très agressive, son mobilier futuriste et sa version 100% électrique.
Le Ford Puma ne démérite pas sur le plan esthétique ni sur les aspects pratiques de son coffre, enfin son contenu digital impressionne. D'une part, il faudra attendre les essais sur routes pour départager le Peugeot et le Ford qui promettent un comportement plus dynamique que celui du Renault. Et d'autre part, connaître les prix du Peugeot 2008 et du Renault Captur. Pour l'instant, seuls les prix du Ford Puma 2019 ont été annoncés.

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Didier_Ric Le 20/09/2019 - 15:35
Avant, « la » Ford Puma était un petit coupé. Il a été lancé en 1997. Mais ça c'était avant. En 2019, « le » Ford Puma c'est un petit SUV. Ce changement de sexe et de siècle le positionne désormais en rival des nouveaux Peugeot 2008 et Renault Captur. Premier match statique virtuel.
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