Les voitures françaises sont-elles moins chères à l’étranger ?

Est-ce plus rentable d’acheter sa voiture neuve à l'étranger ? L’argus a comparé les prix des modèles de Citroën, DS, Peugeot et Renault dans plusieurs pays européens. Les résultats montrent que les tarifs sont souvent plus élevés en France.

Par Vincent Foultier

Publié le 14/03/2023 - 08:00 Mis à jour le 14/03/2023 - 11:40.

L argus a constaté que les voitures françaises sont bien moins chères à l'étranger. — L'argus a constaté que les voitures françaises étaient bien moins chères à l'étranger.

À l’heure où les prix des véhicules neufs ne cessent de flamber, les automobilistes tentent de trouver des alternatives pour payer leur voiture moins cher. Parmi les solutions existantes figurent l’occasion, la location mais aussi l’importation. Acheter sa voiture neuve à l’étranger comporte des avantages, notamment en termes de prix, même s’il faut se montrer méfiant et patient afin d’éviter les mauvaises surprises et répondre aux multiples démarches administratives. Importer son véhicule neuf vaut-il réellement le coup ? L’argus a comparé les prix, taxes incluses, des modèles Renault, Peugeot, Citroën et DS à finitions et motorisations égales, en France et dans cinq autres pays européens : l’Espagne, l’Allemagne, l’Italie, la Belgique et la Roumanie.

Les Renault plus onéreuses dans l’Hexagone

La Renault Clio est globalement plus chère en France que dans n'importe quel autre pays comparé.

La règle se confirme chez Renault. Les Clio, Captur, Mégane E-Tech, Austral ou encore Arkana sont globalement plus chers en France qu’à l’étranger. L'entrée de gamme de la Clio est plus chère de 4,8 % par rapport à l'Allemagne et de 27,26 % comparé à la Roumanie. Seule la version full hybride de 145 ch est plus onéreuse en Belgique dans ses finitions Équilibre et E-Tech engineered. De son côté, le Captur paré du bloc TCe 90 et de la finition Évolution est 19,2 % plus cher en France qu'en Espagne. Similaire dans les deux pays, la liste des équipements ne justifie pas cette différence de prix. Dans l’Hexagone ou dans la péninsule Ibérique, cette livrée offre entre autres des jantes alliage de 17 pouces, la carte mains libres, le système multimédia Easy Link avec écran tactile de 7 pouces, la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, l’allumage automatique des feux, l’aide au stationnement arrière… Mais, à l’arrivée, le SUV urbain coûte 25 250 € TTC en France dans cette version, contre 21 436 € TTC dans son pays de production.

A finition et motorisation équivalentes, le Captur est entre 4 et 19,19 % plus cher en France que chez nos voisins. — À finition et motorisation équivalentes, le Captur est entre 4 et 19,19 % plus cher en France que chez nos voisins.

Si vous souhaitez vous offrir une Mégane E-Tech, mieux vaut ne pas se diriger vers un concessionnaire Renault allemand.

Même constat pour les SUV Arkana et Austral. Mieux vaut se tourner vers l’Espagne ou l’Allemagne pour s’offrir le dernier SUV du Losange, qui s’affiche jusqu’à 25 % plus cher en France par rapport aux pays comparés. En revanche, la Mégane E-Tech est 5 à 8 % moins onéreuse en France qu’en Allemagne sur l'ensemble de ses versions EV60/220 ch avec option Optimum Charge. Mais c'est en Italie que son prix est le plus intéressant.

Prix en euros TTC	France	Italie	Espagne	Allemagne	Belgique	Roumanie
Taux de TVA	20 %	22 %	21 %	19 %	21 %	19 %
Clio
Équilibre TCe 90	20 400	18 000	17 154	19 450	19 100	16 030
Équilibre Hybride E-Tech 145	23 050	21 700	21 977	21 802	24 950¹	20 830
Captur
Évolution TCe 90	25 550	22 250²	21 436	24 550	23 750	19 200²
Hybride 145 E-Tech engineered	34 000	31 700	30 917	38 000³	31 650	29 350
Mégane E-Tech
Techno EV60/220 Optimum Charge	46 500	42 450	44 832	50 100	46 850	45 600
Iconic EV60/220 Optimum Charge	48 500	45 450	47 712	52 900	49 850	48 600
Arkana
Évolution Mild Hybrid 140	34 050	31 750⁴	28 111	31 000	31 150	26 250
Techno Full Hybrid 145	35 550	33 250	31 426	36 050	35 100	28 950
Austral
Techno Mild Hybrid 160	38 000	36 200	36 278⁵	35 950	35 400	32 500
Iconic Esprit Alpine Full Hybride 200	45 300	44 200	42 292	44 950	44 200	37 000⁶

^{1 : dispo dans cette motorisation en finition Évolution / 2 : dispo en finition Équilibre / 3 : dispo dans cette finition en motorisation PHEV 160 / 4 : dispo en finition Techno / 5 : dispo en finition Techno Esprit Alpine / 6 : dispo dans cette finition avec le bloc de 160 ch}

Même chanson pour la marque au lion

La star du marché français profite de son statut pour s'afficher à des tarifs plus élevés qu'en Espagne, Allemagne, Italie, Belgique et Roumanie.

Le scénario est identique chez Peugeot. Mis à part quelques versions plus abordables, tous les modèles au lion sont plus chers en France que dans les autres pays. Modèle le plus vendu en 2022, la 208 est jusqu’à 7 % moins onéreuse en Espagne et en Italie dans sa finition Active Pack avec le 1.2 PureTech de 75 ch. La dotation d’équipements de série peine à justifier ces différences de prix. En France et en Italie, la 208 Active Pack essence de 75 ch bénéficie de l’écran tactile de 7 pouces, de la climatisation manuelle, de l’aide au parking arrière, des rétroviseurs dégivrants rabattables électriquement. Petit avantage à la version française, qui offre des jantes alliage 16 pouces contre des roues tôlées pour la version italienne. Cette dernière se rattrape avec le démarrage sans clé, disponible à partir de la finition Allure Pack au catalogue français. Affichée en France à 21 320 € dans cette version, la citadine du Lion demande 1 500 € de moins en Italie. Quant à sa déclinaison électrique de 156 ch en finition GT, elle est moins onéreuse en France qu’en Allemagne. Disponible chez nous à 40 400 €, l'e-208 GT coûte 1 450 € de plus outre-Rhin à finition égale.

A équipements équivalents, c'est en Roumanie que la Peugeot 308 est la plus accessible. — À équipements équivalents, c'est en Roumanie que la Peugeot 308 est la plus accessible.

Chez nos voisins italiens, le Peugeot 3008 débute 1 350 € moins cher que dans l'hexagone. — Chez nos voisins italiens, le Peugeot 3008 est 1 350 € moins cher que dans l'Hexagone en entrée de gamme.

Du côté des 308, 408 et 2008, les prix sont plus élevés en France, quels que soient le niveau de finition et la motorisation. Petite exception pour les versions hybrides rechargeables de 225 ch des 308 et 408, seulement 0,35 % plus chères en Belgique dans leur finition GT. Rivalité ou revanche de longue date ? La Belgique dévoile des tarifs plus élevés que la France pour l’achat d’un modèle Peugeot. Le 3008 en fait les frais. Le SUV y est entre 4 et 6 % plus cher que dans l’Hexagone, selon ses versions.

Prix en euros	France	Italie	Espagne	Allemagne	Belgique	Roumanie
TVA	20 %	22 %	21 %	19 %	21 %	19 %
208
Active Pack 1.2 PureTech 75	21 320	19 820	19 940	-	21 263	20 700
e-208 GT 156 ch	40 400	39 730	39 170	41 850¹	40 062	39 600²
308
Active Pack 1.2 PureTech 130 BVM	29 420	27 520	28 100	27 950	28 661	26 000
GT PHEV 225	47 470	44 850	45380	45 500	47 627	-
408
Allure 1.2 PureTech 130 EAT8	37 350	33 800	34 850	36 760	34 981	33 600
GT PHEV 225	51 400	48 700	49 300	51 050	50 711	50 900
2008
Active Pack 1.2 PureTech 100 BVM	26 570	25 520	26 490	26 100	26 849	24 900
e-2008 GT	44 950	43 530	43 670	43 100¹	44 984	40 700
3008
Active Pack 1.2 PureTech 130 EAT8	37 370	36 020	37 820	36 400	38 959	34 500
GT PHEV 300	58 120	-	57 120	56 950	60 715	53 800

^{1 : dispo dans cette motorisation avec la finition GT+ / 2 : dispo dans cette finition avec le bloc de 136 ch}

Citroën, marque populaire… mais pas trop en France

Mieux équipé et pourtant moins cher qu'en France, c'est la vie qu'a décidé de mener le Citroën C3 Aircross en Espagne et en Allemagne. — Mieux équipée et pourtant moins chère qu'en France, tel est le cas de la Citroën C3 Aircross en Espagne et en Allemagne.

Le ticket d entrée de gamme du C5 Aircross est en moyenne 6% moins élevé en France qu'ailleurs. En revanche, il dévoile une liste d'équipements moins fournie que chez nos voisins. — Le ticket d'entrée du C5 Aircross est en moyenne 6 % moins élevé en France qu'ailleurs. En revanche, il dévoile une liste d'équipements moins fournie que chez nos voisins.

Repositionné comme une marque populaire, Citroën veut proposer des véhicules accessibles… mais pas forcément en France. Si certaines versions des modèles aux Chevrons sont moins chères dans l'Hexagone, elles restent globalement plus attractives chez nos voisins. Comptez entre 5 et 12 % de moins en Italie, en Espagne, en Allemagne ou en Roumanie pour une C3 essence de 110 ch en version haut de gamme. Concernant la déclinaison Aircross, elle est globalement moins chère ailleurs qu'en France. Les versions d'entrée de gamme allemande et espagnole du C3 Aircross Feel Pack sont même mieux équipées que la française alors qu'elles sont moins chères de respectivement 190 et 350 €. Du côté du C5 Aircross, sa version d'entrée de gamme est moins chère en France de 6 % comparé à l’Italie ou à l’Allemagne. Mais, comme pour le C3 Aircross, il est proposé avec une liste d’équipements moins fournie. Le surcoût du C5 Aircross en finition d'entrée de gamme Feel Pack est de 2 000 € chez nos voisins allemands et italiens.

Prix en euros	France	Italie	Espagne	Allemagne	Belgique	Roumanie
TVA	20 %	22 %	21 %	19 %	21 %	19 %
C3
YOU! 1.2 PureTech 83 BVM	16 950	19 500¹	17 645	14 940	16 636	-
Shine 1.2 PureTech 110 EAT6	24 850	-	23 535	23 390	23 025	22 099
C3 Aircross
Feel 1.2 PureTech 110 BVM	23 250	23 650	22 900²	23 060²	23 736	23 200²
Shine 1.2 PureTech 110 BVM	26 100	24 900	24 220	24 260	25 244	24 200
C4
Shine PureTech 130 EAT8	33 250	30 800	29 985	32 210	30 136	28 900
ë-C4 Shine Pack 136 ch	43 600	40 750	40 645³	40 540³	41 516	45 300³
C5 Aircross
Live PureTech 130 BVM	30 650	32 700²	30 645⁴	32 670²	30 780	29 900⁵
Shine Pack PHEV 225	50 700	48 900	50 060	48 420	46 973	48 400³

^{1 : dispo en finition YOU / 2 : dispo dans cette motorisation en finition Feel Pack / 3 : dispo en finition Shine / 4 : dispo en finition Feel / 5 : dispo en finition Live Pack}

La DS 4, le modèle à acheter en France

Le DS3 est proposé sous la barre des 30 000 € dans les autres pays européens dans sa motorisation PureTech 100 en finition Bastille. En France, cette même version coûte 30 100 €. — Le DS 3 est proposé sous la barre des 30 000 € dans les autres pays européens avec la motorisation PureTech 100 et en finition Bastille. En France, cette même version coûte 30 100 €.

Mis à part en Roumanie, toutes les versions du DS7 sont plus chères en France qu'à l'étranger. — Toutes les versions du DS 7 sont plus chères en France qu'à l'étranger.

Le modèle français plus abordable en France qu’à l’étranger est la DS 4. Dans ses déclinaisons diesel de 130 ch en finition Performance Line et hybride rechargeable de 225 ch en finition Opéra, la berline est moins onéreuse de 350 à 1 500 € selon les pays (hors Roumanie). Ne vous attendez pas au même traitement pour les DS 3 et DS 7. Toutes les versions sont bien plus chères chez nous qu’à l’étranger. L’entrée de gamme de la DS 3 avec le bloc à essence de 100 ch est disponible à 30 100 €, soit 3 360 € de plus qu’en Allemagne. Concernant le DS 7, c’est en Roumanie qu’il est le plus accessible, avec un tarif d’entrée de gamme 4 500 € moins élevé qu’en France. Disponible dans l'Hexagone à 74 800 €, la version haut de gamme Opéra en motorisation hybride rechargeable de 360 ch du DS 7 est 5 050 € plus chère qu'en Espagne.

Prix en euros	France	Italie	Espagne	Allemagne	Belgique	Roumanie
TVA	20 %	22 %	21 %	19 %	21 %	19 %
DS 3
Performance Line PureTech 130	33 600	32 050	32 919	31 440	32 650	35 600¹
E-Tense Opéra	48 800	48 550	48 500	51 590	48 100	51 200¹
DS 4
Performance Line Blue HDi 130	36 600	36 950	37 600	38 100	37 000	35 600
Opéra PHEV 225	55 500	57 000	55 700	56 400	55 850	55 000²
DS 7
Bastille Blue HDi 130	44 700	42 000	42 800	42 490	43 300	40 200
Opéra PHEV 360	74 800	70 400	69 750	68 490	71 300	77 200

^{1 : dispo dans cette motorisation avec la finition Rivoli / 2 : dispo en finition Esprit Voyage}

À retenir

On dit souvent que les voitures françaises sont moins chères à l’étranger, cela s’avère une réalité. Si nos constructeurs dominent sur le marché hexagonal, la situation est différente hors des frontières. Là-bas, ils doivent ajuster leurs tarifs pour rester compétitifs et correspondre au pouvoir d'achat local. Bien évidemment, ces prix catalogue ne tiennent pas compte des remises possibles chez les concessionnaires. Avant de sauter dans le premier train, il est primordial de comparer la dotation en équipements et les délais de livraison. N'oubliez pas que si vous achetez le véhicule hors taxes dans un État membre de l'Union européenne, vous devez vous acquitter de la TVA en France auprès de l'administration fiscale. Bref, le jeu n'en vaut pas toujours la chandelle.