Peugeot 508 (2023). Les versions hybrides arrêtées en attendant le restylage

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[Mise à jour le 0/02/2023] Contrairement aux informations que nous avions initialement reçues, la version Peugeot Sport Engineered de la 508 n'a pas dit son dernier mot. La marque au Lion nous a confirmé qu'elle prévoit bien de lui offrir un restylage, malgré des chiffres de vente très bas. La conserver permettra de garder un véhicule image dans la gamme, capable de faire le lien avec le prototype hybride Peugeot 9X8 engagé en endurance, notamment aux 24 h du Mans 2023. Tout cela sans coûtera trop cher au constructeur français, puisque le développement est déjà fait et que la motorisation hybride rechargeable de 360 ch de la 508 PSE équipe aussi les DS 7 et DS 9.

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L’an dernier, pour la Peugeot 508, les versions hybrides rechargeables ont représenté près de 45 % des 3 747 immatriculations enregistrées en France. Un chiffre pas vraiment surprenant pour un modèle qui se vend dans son immense majorité aux entreprises. Même si elle fait parfois l’objet de critiques virulentes, cette technologie profite en effet d’avantages importants dans l’Hexagone, comme une exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) sous certaines conditions ou une possibilité d’amortir fiscalement l’onéreuse batterie haute tension. Malheureusement, ce sont aussi ces variantes qui vont disparaître pendant quelque temps de la gamme de la familiale au lion. Dans son tarif de février 2023, Peugeot précise en effet qu’il n’est plus possible de commander la version Hybrid de 225 ch. Même topo pour la très musclée déclinaison Peugeot Sport Engineered (PSE) à quatre roues motrices de 360 ch. Dans les deux cas, seuls les modèles en stock sont encore accessibles… ce qui devrait tout de même vous laisser du choix, tant la 508 se révèle parfois difficile à écouler pour les concessionnaires.

Retour prévu en juin pour l'hybride 225 ch

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Pour la version de 225 ch, cette absence n’est que très temporaire. Elle devrait être de retour dès le mois de juin 2023, en même temps que le restylage de la 508. En plus d’apporter une nouvelle triple griffe lumineuse ou un système multimédia modernisé, ce lifting marquera l’arrivée de quelques améliorations techniques. Comme sur le C5 Aircross, la capacité de la batterie devrait grimper de 13,2 à 14,2 kWh. De quoi parcourir un peu plus de kilomètres sans démarrer le 1.6 turbo-essence. Le lancement d’une nouvelle version hybride rechargeable de 180 ch, plus abordable, n’est pas exclu non plus, puisque de nombreuses productions Stellantis ont récemment accueilli une telle déclinaison. Enfin, en 2024, l’actuelle boîte automatique EAT8 de ces variantes « branchées » sera remplacée par une nouvelle transmission à double embrayage un peu spéciale. Signée Punch Powertrain, elle sera accompagnée d’autres nouveautés. Quant à la 508 Peugeot Sport Engineered, elle ne sera pas oubliée. Même si la seule hybride rechargeable jamais envoyée par L'argus au Nürburgring n’a trouvé que 314 amateurs en France en 2022, le Lion ne profitera pas de ce restylage pour abandonner ce porte-drapeau.

Les prix de la Peugeot 508 (février 2023)

Les prix indiqués sont ceux de la berline. Le break SW demande 1 300 € supplémentaires.

* Versions uniquement disponibles sur stock