Peugeot e-208. Quel chargeur, quel câble et quelle borne choisir ?

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Loin derrière une Renault Zoe, toujours intouchable, la Peugeot e-208 occupe déjà la deuxième place des immatriculations de voitures électriques en France. Mais ce type de motorisation demeure encore très mal connu du grand public, et suscite d'innombrables interrogations chez les nouveaux acheteurs. Le Lion a donc conçu une documentation spécifique pour aider ses vendeurs à orienter les clients. Vous voulez vous contenter du chargeur embarqué 7,4 kW et du câble mode 2 fournis de série ? Aucun souci si votre kilométrage quotidien est inférieur à 200 km, ce qui correspond à l'immense majorité des conducteurs. Peugeot fournit également, et gratuitement, une prise Green'up renforcée 3,7 kW (prix estimé entre 80 et 200 €), mais il vous faudra tout de même en payer l'installation, facturée 274 € TTC au forfait.

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1 216 € pour profiter d'une Wallbox 7,4 kW

En revanche, avec une charge limitée à du courant 16A, oubliez les trajets imprévus, il faudra, en effet, compter 15 h minimum pour effectuer un "plein" de la batterie. Si vous souhaitez récupérer de l'autonomie bien plus rapidement, mais toujours à votre domicile, l'acquisition d'une Wallbox 7,4 kW est donc à considérer. Elle n'est toutefois pas gratuite, puisque la borne revient à 571 € et sa pose à 396 €, auxquels il faudra ajouter les 249 € du câble mode 3 monophasé 32A proposé en accessoire par Peugeot. La facture sera donc augmentée de 1 216 € au total, sachant que des aides fiscales peuvent néanmoins réduire ce coût dans certains cas. En contrepartie, il devrait alors être possible de remplir à 100 % la batterie de 50 kWh en moitié moins de temps, soit 7 h 30.  

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Usage plus restreint pour le chargeur 11 KW

Le chargeur embarqué 11 KW triphasé optionnel, vendu 300 €, se destine, quant à lui, plutôt à ceux qui veulent pouvoir se brancher au bureau ou sur les bornes de recharge accélérée installées sur l'espace public. Obligatoirement conjugué à un câble mode 3 triphasé 22 kW, disponible à partir de 329 €, il ne vous fera en effet pas gagner la moindre seconde sur une classique Wallbox 7,4 kW. Pour descendre à 5 h de temps de charge, il faudra se relier à une Wallbox 11 kW ou 22 kW. Sachant que cette dernière revient à 1 641 €, installation comprise, autant dire qu'elle se destine davantage aux entreprises qu'aux particuliers, surtout que la puissance de sortie de la e-208, plafonnée à 11 kW, ne permettra pas d'en exploiter tous les avantages.

 

Même constat pour les cousines de PSA 

Quant aux bornes rapides en courant continu, surtout implantées sur autoroutes, elles peuvent être utilisées même avec le chargeur "de base" et promettent un plein complet en 1 h 13 avec une puissance de 100 kW, le maximum admis par la petite Lionne. Mais la recharge pourra alors se révéler très onéreuse, surtout que Peugeot ne fait pas partie du réseau Ionity et ne bénéficie donc pas de tarifs préférentiels disponibles sur ce réseau pour d'autres constructeurs, comme Volkswagen par exemple. Notez enfin que tous ces conseils s'appliquent également au SUV e-2008, ainsi qu'aux "cousines" du groupe PSA qui utilisent la même batterie : DS 3 Crossback e-Tense, Citroën ë-C4, Opel Corsa-e et Mokka-E.

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Temps de charge en fonction des options

*Installation comprise TTC, hors aides éventuelles