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Quelle voiture électrique acheter en 2018 ?

Page 4Quelle voiture électrique acheter en 2018 ? 

Bonus écologique, prime de conversion et autres cadeaux de bienvenue...

Tous les véhicules à motorisation 100 % électrique achetés neufs bénéficient sans conditions d’un bonus écologique de 6 000 €. A cette somme, peut s’ajouter une prime de conversion de 2 500 € en cas de reprise d’une voiture diesel datant d’avant le 1er janvier 2001, voire, pour un foyer non imposable, d’avant le 1er janvier 2006, ou d’une voiture essence datant d’avant le 1er janvier 1997. De plus, les véhicules électriques achetés par des entreprises échappent à la taxe  annuelle sur les véhicules de sociétés (TVS). Enfin, plusieurs régions de France délivrent gratuitement la carte grise à un véhicule électrique, sans prélever la taxe de 42,60 € (en moyenne) par cheval fiscal.
 

N’oubliez pas la Wallbox !

Les constructeurs ont tiré eux-mêmes une balle dans les pneus de la voiture électrique en occultant pendant longtemps certains obstacles (prix des batteries) ou en mentant, au mieux par omission, sur la recharge des batteries. A les en croire, une voiture électrique se rechargeait sur n’importe quelle prise domestique : débranchez votre lampe de chevet, branchez votre voiture électrique, et le tour est joué ! En théorie, c’est vrai. Mais en un temps infini : 16 heures pour une Zoe, 21 heures pour une Leaf, plus d’une journée pour une Tesla. Et avec le risque, si l’installation n’est pas récente, de faire disjoncter toute la maison…

Renault fut le premier à l’avouer en 2013 lors du lancement de la Zoe : sauf si la municipalité a planté une borne publique sur votre trottoir, pas de voiture électrique sans borne murale Wallbox posée à domicile. Ainsi, la recharge est sûre, et bien plus courte que sur une prise domestique : environ 7 heures. Cette Wallbox a un coût : en moyenne 1 100 € entre achat et installation, un peu plus si le garage où dort la voiture électrique n’est pas attenant à la maison.

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Commentaires
Voir tous les commentaires (7)
CapIq7s436

..... les qq lignes sur la ioniq sont une honte au journalisme .... vous descendez une voiture et donnez de fausse information ou ne parlez pas de tout .... Pourquoi vous ne dites pas qu'une ioniq consommé 5kw/100km qu'une leaf2? Une ioniq avec une batterie 10kw de moins fait quasi le même nombre de km qu'une leaf 2 à 40km près. .. Vous parlez de la recharge en 100kw/h pour la ioniq? Vous parlez des soucis de chauffe de la batterie leaf 2? Vous parlez de la garantie 5 ans km illimité ? Et 8 ans 200000km pour la batterie pour la ionique ? Non ... Votre article et orienté je n appele pas ça du journalisme mais de l amateurisme

anonyme_360

Le tarif est faux pour la smart Forfour dans l'article et le tableau, les 6000 euros de bonus écologiques n'ont pas été retirés du prix, ça ferait plutot 18150 euros, d'après la fiche tarifaire du site du constructeur.

El Hierro

Pour l'instant les véhicules électriques sont promotionés au titre de la pollution CO2. Une fois le marché lancé, rien ne laisse à penser que nous n'aurons pas des taxes supplémentaires comme sait très bien le faire l'état: une TIKWe par exemple ( taxe intérieure sur le kwh électrique appliqué à l'automobile) car la production électrique pour recharger les bateries va coûter une fortune en équipements comme les bornes, le cablage des parkings...J'ai bien peur que cette incitation consumériste ne soit qu'un effet d'annonce marketing pour mieux drainer les affaires industrielles en utilisant la bonne concience de la population. La meilleure baisse de pollution que l'on peut avoir, c'est de ne pas en créer..Une TVA sur la non consommation ?

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