Renault. L'argus dévoile les futurs modèles jusqu'en 2027

fDans ce Mondial qui a perdu de sa superbe, le stand Renault est de loin le plus attractif. En pleine reconquête, le constructeur français a sorti l’artillerie lourde et présenté une grande partie de sa gamme. Mais il a aussi dévoilé trois concept-cars : R5, 4Ever Trophy et Scénic Vision, annonçant le futur. Si la R5 Turbo 3E est techniquement réalisable (en utilisant le train arrière et le moteur de l'Alpine crossover GT), sa mise en production est loin d’être acquise.

Festival en 2023

À l’occasion du Mondial, L’argus vous propose un voyage au sein de la future gamme. Rendez-vous au premier trimestre 2023 pour découvrir la version longue de l’Austral, qui s’appropriera le patronyme d’Espace (code interne DHN). Plus long de 20 cm, ce dernier se différenciera par sa poupe spécifique (à la façon du Peugeot 5008) qui permettra d’accueillir jusqu’à sept passagers (lancement à l’été). Dans le courant du printemps, Renault dévoilera la version restylée de la Clio, qui adoptera un faciès dynamisé et une gamme de motorisations recentrée (arrêt du 1.3 TCe). L’Arkana aura aussi droit à un coup de plumeau, certes plus léger, à l’été 2023. Pas de répit au second semestre pour le constructeur, qui présentera la version de série du Scénic, préfiguré par le concept Vision présenté au Mondial, ainsi que la nouvelle R5. Deux véhicules 100 % électriques produits dans l’usine de Douai. N'oublions pas le Captur, qui adoptera un visage profondément remanié à l'automne.

L’année de la Renault 5

L’exercice 2024 débutera avec le lancement du Scénic (HCB), qui deviendra un SUV compact 100 % électrique développé sur la base de la Mégane E-Tech. Trois moteurs sont au programme, de 150, 220 et 250 ch. Suivra la très attendue R5 à l’été qui comptera deux versions : ePT-100 kW de 125 et 150 ch, et deux batteries de 45 et 52 kWh. Selon nos informations, le tarif de base devrait se situer aux alentours de 24 000 € (bonus non déduit). Rassurez-vous, le constructeur n’oublie pas sa gamme de véhicules hybrides, puisque deux nouveaux modèles sont au menu.

Il y aura d'une part un grand SUV coupé (DHN) de 4,70 m, qui complétera la famille Austral en mai 2024 et inaugurera le nouveau système hybride rechargeable 4 x 4 de 280 ch. D’autre part, apparaîtra une version allongée du Captur (DJB), qui se positionnera sur le segment des SUV compacts (aux alentours de 4,40 m) à l’été. Dans le courant de l’automne, la marque au losange dévoilera la version de série de la nouvelle 4L, qui prendra la forme d’un SUV urbain électrique. Parlons aussi des utilitaires, car l’heure de la relève aura sonné pour le Master. Cette nouvelle génération (XDD) s’annonce très innovante au niveau de l’habitacle, confient des sources internes.

4L forever et plus si affinités

En 2025, l’actualité Renault sera centrée sur la renaissance d’une autre icône de la marque : la 4L. Le concept 4Ever Trophy qui trône sur le stand au Mondial préfigure la mouture de série. L'auto sera fabriquée dans l’usine de Maubeuge à partir de fin 2024. Elle partagera sa plate-forme et ses motorisations avec la R5. Suivra aussi la version utilitaire Fourgonnette. Et après ? Voici quelques indiscrétions. En 2026 sortira la sixième génération de la Clio avec deux motorisations (1.2 essence 48 V et GPL, et 1.8 E-Tech full hybrid), alors que les Austral et Espace seront restylés afin d'adopter le faciès du grand SUV coupé. En 2027, Renault lancera un SUV familial (HCC), grand frère du Scénic. Il sera équipé de l'inédit moteur Renault-Valeo de 200 kW, de la batterie Envision et d'une nouvelle architecture électronique développée avec Qualcomm. Des technologies dont bénéficiera aussi la deuxième génération de la Mégane E-Tech.

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Bye-bye aux Twingo et Zoe

Ce plan produit ambitieux laissera néanmoins quelques modèles emblématiques sur le carreau. Alors qu’elle fêtera ses 30 ans de carrière en 2023, la Twingo quittera le catalogue sans succession avant juillet 2024. Une date qui marque l’entrée en vigueur de la nouvelle norme de sécurité GSR.2, à laquelle la citadine française ne se conformera pas. Idem pour la Zoe, qui quittera les chaînes de fabrication la même année puisque l’usine de Flins cessera la production de voitures pour se convertir à l’économie circulaire. Les deux seront remplacées par la R5.