Renault Mégane 2.0 dCi 160 : l'air de rien...
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Renault Mégane 2.0 dCi 160 : l'air de rien...

Sous une robe toujours aussi discrète, la Mégane s'équipe d'un puissant diesel et d'un châssis dynamisé.

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Renault Mégane 2.0 dCi 160.

  • DIESEL
  • 160 ch
  • NI BONUS NI MALUS
  • DISPONIBLE
  • 26 350 €


Renault Mégane 2.0 dCi 160. Photo Georges CousseauEntre le poids du malus et la jalousie des voisins, rouler en voiture sportive impose moult désagréments. Mais Renault présente la solution pour vous dispenser d'écotaxe et passer inaperçu dans le quartier : la Mégane dCi 160 berline.


A l'extérieur, ni bas de caisse spécifiques, ni jantes de grand diamètre, ni sortie d'échappement ostentatoire. Cette version laisse l'habit de sportive au coupé (disponible pour 600 € de plus), et lui reprend tout ce qui ne se voit pas.


A commencer par son puissant diesel. Depuis la génération précédente, le 2.0 dCi a renouvelé 80 pièces internes sur les 300 qui le composent et, surtout, gagné 10 ch et 20 Nm de couple supplémentaires. Moteur.


Délicieux dCi


A l'usage, les qualités de l'ancien bloc sont décuplées. La Mégane bondit dès 1 500 tr/min et pousse fort jusque 5 000 tr/min, sans essoufflement ni agression sonore. Conduite coulée « sur le couple » ou allègre à haut régime, ce diesel accepte tout. Le châssis aussi : train avant plus incisif, roulis mieux contenu et train arrière accompagnant davantage la mise en virage s'expliquent par l'adoption des réglages plus dynamiques du coupé (suspension abaissée et plus ferme).


Cette Renault présenterait-elle les qualités d'une sportive sans les inconvénients ? Oui et non... D'abord, elle impose un surcoût non négligeable de 1 600 € par rapport au dCi 130. Et n'apprécie pas la ville : freinage difficile à doser, suspensions sèches à basse vitesse, embrayage ferme et commande de boîte accrocheuse rendent les évolutions urbaines fatigantes. Dès lors, mieux vaut vivre en région montagneuse pour s'offrir ce modèle, aussi discret que plaisant à conduire de manière enjouée.

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