Renault Mégane R.S. Ultime (2023). Prix et options de la dernière compacte sportive française
Après trois générations, la Mégane R.S. s’apprête à quitter la scène pour de bon à la fin de l’année. En attendant cette triste échéance, Renault propose une dernière série limitée à 1 976 exemplaires pour sa compacte sportive. Une version Ultime qui dévoile son prix, son équipement et ses options.
Pour célébrer la fin de sa branche sportive, Renault lance la Mégane R.S. Ultime. Cette série limitée est facturée 53 450 € en France, hors malus écologique.
Renault
Une belle page d'histoire automobile se tourne. La Mégane R.S. Ultime ne marque pas seulement la fin d’une sacrée lignée de compactes sportives. Elle emporte aussi avec elle tout le département Renault Sport, désormais supplanté par Alpine. En mémoire de la date de naissance de cette branche sportive du Losange, cette série limitée sera fabriquée à 1 976 exemplaires. Elle pourrait donc devenir un futur collector, même si ses caractéristiques en décevront sans doute certains. En effet, contrairement à la Trophy-R, commercialisée en 2019, cette Mégane R.S. Ultime ne profite d’aucun allègement par rapport à l’ancienne version Trophy, sur laquelle elle est basée. La puissance de son quatre-cylindres 1.8 turbo stagne également à 300 ch pour un couple à 420 Nm, tandis que la boîte à double embrayage et six rapports EDC demeure imposée. Désormais disponible à la commande, cette « der des der » est la seule Mégane R.S. survivante au catalogue. Elle est proposée en France contre 53 450 € sans tenir compte du malus écologique, compris entre 14 881 et 16 149 € selon l’équipement choisi. La facture totale pourra ainsi friser les 70 000 €…
Look spécifique et dotation accrue
Le capot fait partie des nombreuses pièces sur lesquelles un sticker commémoratif a été apposé.
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La présence de baquets Recaro en série aide à justifier le surcoût demandé par rapport à la défunte variante Trophy.
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Pour justifier ses 3 800 € de surcoût par rapport à l’ancienne version Trophy, cette Mégane R.S. Ultime ne compte pas seulement sur son exclusivité, attestée par une plaque numérotée. Elle y ajoute une présentation spécifique avec des stickers sur la carrosserie et de nombreux détails teintés en noir, comme les rétroviseurs ou la lame façon F1 à l’avant. Alors qu’elles étaient une option à 2 000 € auparavant, les jantes 19 pouces R.S. Trophy Fuji Light sont ici de série. Elles sont chaussées de pneus semi-slicks Bridgestone Potenza S007, qui ont été « développés pour la Trophy-R » d’après Renault. Cette version radicalisée avait toutefois été jusqu’à sacrifier les quatre roues directrices pour gagner du poids, alors que la Mégane R.S. Ultime garde cette technologie unique sur le segment. Le châssis Cup surbaissé, le différentiel autobloquant Torsen et des freins Brembo bimatière devraient aussi assurer une efficacité redoutable sur circuit. De quoi apprécier la présence des sièges baquets Recaro en série, alors qu’il s’agissait d’une option à 1 900 € sur la Trophy.
Les principaux équipements et options
La Mégane R.S. Ultime n'a rien d'une version allégée pour le circuit. Au contraire, elle garde cinq places et de nombreux équipements de confort. Renault
Si vous voulez cette housse de protection spécifique, vous devrez débourser 650 €. Renault
Ce noir Étoilé est la seule teinte disponible gratuitement. Renault
Ce blanc Nacré est la moins chère des couleurs optionnelles : 850 €. Renault
Apparue au lancement de l'actuelle Mégane R.S., cette teinte orange Tonic est une option à 2 000 €, comme le jaune Sirius. Renault
Couleur emblématique de Renault Sport par excellence, le jaune Sirius demande un surcoût de 2 000 €. Renault
Cette série limitée dispose donc d’une panoplie sportive complète, sans sacrifier les équipements de confort pour autant. En plus des attributs évoqués au paragraphe précédent, la dotation de série de la Renault Mégane R.S. Ultime comprend notamment :
- système de navigation avec écran tactile 9,3” au format portrait ;
- système hi-fi Bose ;
- instrumentation numérique 10” ;
- affichage tête haute ;
- aide au stationnement à 360° ;
- régulateur de vitesse adaptatif ;
- télémétrie embarquée R.S. Monitor.
Les deux derniers items de cet inventaire non exhaustif demandaient respectivement 300 et 250 € de rallonge sur l'ancienne version Trophy. Au final, le rapport prix-équipement de la nouvelle série limitée est donc plus favorable que celui de sa devancière. Dans ce contexte, la liste des options est logiquement plus courte. Elle se limite au toit ouvrant électrique panoramique, facturé 900 €, à une housse de protection au design spécifique, proposée pour 650 €, et à trois peintures. En plus du noir Étoilé, fourni gratuitement, il sera possible d’opter pour deux teintes vives moyennant 2 000 € : le jaune Sirius (LA couleur emblématique de Renault Sport) et l'orange Tonic, apparu au lancement de l’actuelle Mégane R.S. Un blanc Nacré est également disponible contre 850 €.
