Voitures françaises. Le palmarès des modèles qui décotent le moins
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Voitures françaises. Le palmarès des modèles qui décotent le moins

Non, une forte décote n'est pas assurée quand on achète une Citroën, une DS, une Renault ou une Peugeot. D'un modèle à l'autre, la perte de valeur ne sera pas toujours la même après 3 ans. Les experts de L'argus vous révèlent quels sont les meilleurs élèves des marques françaises dans ce domaine.

Publié le Mis à jour le

Quelles sont les voitures françaises qui décotent le moins au bout de trois ans ? L'argus vous propose de le découvrir. Le kilométrage pris en compte varie selon la motorisation : 35 000 km en électrique, 45 000 km en essence, 60 000 km en GPL et 75 000 km en diesel ou hybride.

L'argus

Quand on achète une voiture française, on s'attend souvent à subir une décote plus importante que pour un modèle allemand équivalent. Extrêmement diffusées sur notre territoire, les Peugeot, Renault et Citroën engendrent une forte concurrence dans les petites annonces, ce qui a une forte incidence sur la décote. Même si les DS n’ont pas encore l'aura des BMW, Audi ou Mercedes, elles affichent des valeurs supérieures à celles de leurs concurrentes généralistes. La championne toutes catégories confondues est l’Alpine A110.

<<<Retrouvez la décote des français, modèle par modèle>>>

 

Quelles ont été les données utilisées ?

décote critères
Pour un même modèle, voire une même motorisation, différents critères peuvent faire varier fortement la décote.

Comme la météo, la valorisation n’est pas une science exacte. Mais L’argus dispose de véritables experts dans le domaine, qui sont régulièrement consultés par les constructeurs. Ces derniers s’appuient sur leur expérience pour établir quelle sera la valeur d’un véhicule lorsqu’elles devront le reprendre dans quelques années. Une donnée qui permet aussi de calculer la décote, en fonction de nombreux critères : carrosserie, motorisation, transmission, niveau de finition… D’un exemplaire à l’autre, des éléments comme les options choisies peuvent toutefois avoir une influence non négligeable. Sans parler de la remise plus ou moins généreuse qui aura été accordée au tout premier propriétaire.

À LIRE. Voiture neuve ou d'occasion : quels sont les critères d'achat ?

 

Quelles versions ont été retenues ?

Pour simplifier un peu, nous avons retenu la décote la plus faible pour chaque motorisation d’un modèle. Un chiffre qui correspond plutôt à des finitions supérieures, plus prisées que les versions d’entrée de gamme, aussi bien en neuf qu’en occasion. Lorsque deux carrosseries sont proposées, nous n'avons également retenu que celle qui obtient le meilleur résultat : il s'agit en général du break, mais l'écart excède rarement 0,1 % par rapport à la berline, hormis pour la 508. Enfin, nous avons aussi appliqué le même principe pour les transmissions. Quand une boîte automatique est proposée, c'est elle qui assure la meilleure revente dans la plupart des cas.

peugeot 508 break berline
Les versions break ont tendance à moins décoter que leur équivalent berline, en particulier sur la 508.

Sachez enfin que si le calcul a été effectué à chaque fois sur trois ans, le kilométrage pris en compte varie en fonction du type de mécanique employé : il est seulement de 35 000 km en électrique et de 45 000 km en essence, contre 60 000 km au GPL et 75 000 pour les diesels et hybride. 

 

Les citadines et SUV urbains

décote renault captur

Renault Captur 1.3 TCe 160 : 45,5 %

Chez les « petits formats », les berlines restent pour l’instant plus vendues en neuf que les SUV. Mais question décote, ce sont bien les baroudeurs qui remportent la partie. Avec, en tête, un surprenant Renault Captur. Dans sa puissante version 1.3 TCe 160, il parvient même à devancer le DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155, tandis que sa variante TCe 140 finit sur la troisième marche du podium. Pourtant chouchou des acheteurs, le 2008 de Peugeot se classe plus loin, tout en devançant le C3 Aircross de Citroën.

décote renault clio
Renault Clio 1.0 TCe 90 ch : 50,1 %
décote peugeot 208
Peugeot 208 PureTech 100 : 48,9 %

En revanche, la 208, avec sa motorisation 1.2 PureTech, fait nettement mieux que son éternelle rivale, la Clio. Quant aux Twingo, 108 et C1, elles finissent assez loin. Même topo pour les versions diesels de leurs grandes sœurs, qui sont de moins en moins populaires. Mais leur décote reste encore beaucoup moins forte que celle de toutes les citadines 100 % électriques, qui ne parviennent même pas à se hisser dans le top 30 : seul le SUV DS 3 Crossback accède à une modeste 24e place. Le prix employé pour le calcul ne tient pas compte du bonus de 6 000 €. 

Position Modèle Décote à 3 ans
1 Renault Captur 1.3 TCe 160 45,5 %
2 DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155 46 %
3 Renault Captur 1.3 TCe 140 46,5 %
4 DS 3 Crossback PureTech 130 47 %
5 DS 3 Crossback PureTech 100 48 %
6 ex-aequo Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 48,5 %
6 ex-aequo Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 48,5 %
8 ex-aequo Peugeot 208 1.2 Puretech 100 48,9 %
8 ex-aequo Peugeot 208 1.2 PureTech 130 48,9 %
10 Renault Captur 1.6 E-Tech hybride 145 49,3 %
11 Renault Captur 1.0 TCe 100 GPL 49,4 %
12 Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 49,5 %
13 ex-aequo Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110 49,7 %
13 ex-aequo Citroën C3 Aircross 1.2 Puretech 130 49,7 %
15 ex-aequo Renault Clio 1.0 TCe 90 50,1 %
15 ex-aequo Renault Clio 1.3 TCe 140 50,1 %
17 Renault Captur 1.0 TCe 90 50,3 %
18 ex-aequo DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 110 51 %
18 ex-aequo Renault Clio 1.6 E-Tech hybride 140 51 %
20 Renault Captur 1.6 E-Tech plug-in 160 51,3 %
21 Citroën C3 1.2 PureTech 110 51,5 %
22 ex-aequo Peugeot 108 1.0 VTi 72 51,5 %
22 ex-aequo Renault Twingo 1.0 SCe 65 51,5 %
24 DS 3 Crossback e-Tense 51,7 %
25 Peugeot 208 1.2 PureTech 75 51,8 %
26 Renault Clio 1.0 TCe 100 GPL 52 %
27 ex-aequo Citroën C1 1.0 VTi 72 52,5 %
27 ex-aequo Citroën C3 1.2 PureTech 83 52,5 %
27 ex-aequo Citroën C3 1.5 BlueHDi 100 52,5 %
30 Renault Clio 1.0 SCe 65 52,9 %


Les compactes et SUV compacts

décote nouvelle ds 4

Nouvelle DS 4 PureTech 180/225 : 43,7 %

Dans le segment C, c’est la nouvelle DS 4 qui domine notre classement. Les versions essence conservent mieux leur valeur que l’hybride rechargeable dont le prix est un frein même en occasion, alors que le diesel se retrouve désormais à la traîne. La Mégane ne parvient, elle, à limiter la casse que dans sa version RS. Les autres variantes subissent une perte de valeur rapide et importante, bien plus que celle envisagée pour la troisième génération de 308. 

décote renault arkana
Renault Arkana 1.3 TCe 140/160 : 47,8 %
décote nouvelle peugeot 308
Nouvelle Peugeot 308 PureTech 130 : 47,9 %

En revanche, chez les SUV, c’est bien le Losange qui l’emporte largement avec son récent Arkana. Notez que les ludospaces Berlingo et Rifter parviennent à mieux limiter leur décote que les 3008 et C5 Aircross ! Derniers représentants des monospaces compacts, les Scénic et C4 Spacetourer sont loin de pouvoir en dire autant... Quant à la dernière C4, elle navigue plutôt dans la deuxième partie du tableau.

Position Modèle Décote à 3 ans
1 ex-aequo DS 4 1.6 PureTech 180 43,7 %
1 ex-aequo DS 4 1.6 PureTech 225 43,7 %
3 DS 4 1.2 PureTech 130 44,7 %
4 DS 4 e-Tense 225 45,7 %
5 Renault Mégane R.S. 1.8 TCe 300 47,1 %
6 ex-aequo Renault Arkana 1.3 TCe 160 47,8 %
6 ex-aequo Renault Arkana 1.3 TCe 140 47,8 %
8 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 47,9 %
9 Renault Arkana 1.6 E-Tech 145 48,8 %
10 ex-aequo Peugeot 308 Hybrid 180 ch 48,9 %
10 ex-aequo Peugeot 308 Hybrid 225 ch 48,9 %
12 Citroën Berlingo* 1.2 PureTech 130 49,5 %
13 DS 4 BlueHDi 130 49,7 %
14 Peugeot Rifter 1.2 PureTech 110* 50,5 %
15 ex-aequo Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 50,6 %
15 ex-aequo Peugeot 3008 Hybrid 225 50,6 %
15 ex-aequo Peugeot 3008 Hybrid 4 300 50,6 %
18 Peugeot 308 1.2 PureTech 110 50,6 %
19 Citroën Berlingo électrique* 51,2 %
20 Citroën C4 1.2 PureTech 155 51,4 %
21 ex-aequo Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech 130 51,5 %
21 ex-aequo Renault Kangoo 1.3 TCe 130 51,5 %
21 ex-aequo Citroën C5 Aircross Hybrid 225 51,5 %
24 Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 51,8 %
25 Citroën C4 1.2 PureTech 130 52,4 %
25 ex-aequo Renault Kangoo 1.3 TCe 100 52,4 %
27 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 52,5 %
28 ex-aequo Renault Kadjar 1.3 TCe 140 53,4 %
28 ex-aequo Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 53,4 %
30 ex-aequo Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 100* 53,5 %
30 ex-aequo Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130* 53,5 %

*Mêmes résultats pour Peugeot Rifter


Berlines et SUV familiaux

décote ds 7 crossback
DS 7 Crossback PureTech 180/225 : 46 %
peugeot 5008 décote
Peugeot 5008 PureTech 130 : 50,6 %

De manière générale, les berlines sont à la peine sur ce segment D. La palme de la plus grosse décote, toutes catégories confondues, revient ainsi à la Renault Talisman, qui peut perdre plus de 66 % de sa valeur en trois ans en diesel ! Dernier survivant des grands monospaces, l’Espace ne fait pas beaucoup mieux. La Peugeot 508, beaucoup plus jeune, et la nouvelle DS 9 ne font toutefois pas de miracle. Ici, c’est le DS 7 Crossback qui truste carrément les six premières positions !

Position Modèle Décote à 3 ans
1 ex-aequo DS 7 Crossback 1.6 PureTech 180 46 %
1 ex-aequo DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 46 %
3 ex-aequo DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 47 %
3 ex-aequo DS 7 Crossback e-Tense 225 47 %
3 ex-aequo DS 7 Crossback e-Tense 4x4 300 47 %
6 DS 7 Crossback BlueHDi 130 48 %
7 Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 50,6 %
8 DS 9 PureTech 225 51,4 %
9 ex-aequo Renault Trafic SpaceClass 2.0 dCi 150 52,3 %
9 ex-aequo Renault Trafic SpaceClass 2.0 dCi 170 52,3 %
11 DS 9 Hybrid e-Tense 225 53,4 %
12 ex-aequo Peugeot 508 Hybrid 225 55 %
12 ex-aequo Peugeot 508 PSE 360 55 %
12 ex-aequo Peugeot Traveller électrique 50 kWh 55 %
15 ex-aequo Peugeot Traveller 2.0 BlueHdi 145 55,2 %
15 ex-aequo Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 180 55,2 %
17 Peugeot Traveller électrique 75 kWh 55,8 %
18 Peugeot Expert 1.5 BlueHDi 120 56 %
19 Peugeot 508 PureTech 130 56,4 %
20 Renault Koleos 1.3 TCe 160 57,2 %
21 Peugeot 508 BlueHDi 130 57,3 %
22 Renault Koleos 2.0 Blue dCi 185 58,1 %
23 ex-aequo Renault Espace 2.0 Blue dCi 160 63 %
23 ex-aequo Renault Espace 2.0 Blue dCi 190 63 %
25 Renault Talisman 1.3 TCe 160 64,8 %
26 ex-aequo Renault Talisman 2.0 Blue dCi 160 66,6 %
26 ex-aequo Renault Talisman 2.0 Blue dCi 190 66,6 %

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ftiti2004 Le 03/01/2022 - 18:42
Effectivement je ne comprends pas comment un journaliste peut mettre une décote sur une DS4 sur trois ans Alors que celle ci n’est pas encore en concession Pas très sérieux mon garçon ?
ftiti2004 Le 03/01/2022 - 18:39
Je ne comprends pas aussi pouvoir mettre une décote d’une DS4 sur trois ans Alors que cette voiture n’est pas sortie Pas très intelligent ce journaliste en herbe
Guigui30 Le 18/11/2021 - 23:27
Certains sont décidément très forts pour critiquer. J’ai du mal à m’y faire. Le premier abruti venu, dont on ne connaît ni le niveau de connaissance ou d’expertise ni même sa profession, se permet de tailler gratuitement, caché derrière son écran. À mon sens, avant de critiquer, il faudrait s’interroger sur sa légitimité à le faire … Je remercie l’auteur de cet article pour le travail réalisé ! Même s’il n’est peut-être pas parfait, il a le mérite d’exister ;-)
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