Seat Leon : essais

Lancée mi-2020, la nouvelle génération de Seat Leon ne s'est jamais autant approchée de ses cousines Audi A3 et Volkswagen Golf en matière de prestations. Rien de tel qu'un voyage entre Paris et les Balkans pour le confirmer dans des conditions diverses et variées...

La Renault Mégane passe par la case restylage en 2020. Pour jauger ses progrès, nous l'opposons à la nouvelle Seat Leon. Un match de berlines dédiées au plaisir de conduire, avec moteur à essence TCe 160 ch pour la Mégane RS Line et eTSI 150 ch pour la Leon FR.

Sous une robe plus latine que jamais, la nouvelle Seat Leon progresse à grands pas en présentation, habitabilité et conduite. Son aménagement moderne impose quelques concessions à l'usage, comme la Golf 8... qui ferait bien de surveiller de près sa cousine espagnole.

La nouvelle version R de la Leon Cupra gagne peu en performances, mais beaucoup en efficacité avec son châssis revisité. Il faut rouler vite pour en tirer la quintessence, mais aussi accepter un prix qui s'envole.

Le diesel reste incontournable dans le segment des compactes où il peut même prendre des accents sportifs. Renault vient ainsi d'ajouter la version dCi 165 ch GT à la gamme Mégane, tandis que la Seat Leon propose sur sa version restylée son TDI 150 en dotation FR. Deux compactes au sang chaud !

En marge de l'essai de la nouvelle Leon Cupra de 300 ch, Seat avait ressorti la première du nom : la Leon Cupra 4, apparue en 2001 et mue par un noble V6 de 204 ch... Entre nostalgie et petits "coups de vieux", voici leur rencontre en 30 photos légendées.

Dans un ballet bien coordonné, les compactes du groupe Volkswagen s'offrent chacune une mise à jour. Peu avant les Volkswagen Golf et Skoda Octavia, c'est la Seat Leon qui va ouvrir le bal début 2017. L'essai de sa version TDI 115 ch confirme que son évolution est mineure mais bienvenue.

Pour les amateurs de silence et les feignants de la jambe gauche, ces deux compactes constituent l'outil idéal : moteur essence et boîte robotisée à double embrayage. Reste à savoir quelle est la plus douée.

Il n'y pas que le diesel dans la vie. Moins cher et plus doux que le 1.6 TDI 105 ch, ce 1.2 TSI à essence se pose comme le choix idéal des petits rouleurs.