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Autonomie des voitures électriques : les résultats de nos tests

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  • herve.layec498 #2 10-04-2020 14:25:25

    Très belle  initiative. Bravo c'est cela qu'il faut faire

    si on pinaille, on regrette
    1/ de ne pas toujours savoir si la capacité de la batterie c'est la capacité utile ou la capacité théorique exemple e208 à 50 ou 46,2 kWh
    2/ si c'est  l'énergie consommée ou l'énergie de rechargement ... ce qui n'est pas identique car cela dépend du rendement du chargeur
    3/ Pour la ZOE, vous avez fait 2 essais un en hiver l'autre par température clémente avec évidemment des écarts substantiels

    Avec les chiffres de vos essais, j'ai des résultats légèrement différents
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  • JPHSA #3 11-04-2020 07:58:02

    Bonjour,
    Heureux propriétaire d'un KONA 2020 - 64 kw, l'autonomie dépasse largement les 430 km ....Pourquoi n'avoir tester que le 39 kw et le comparer avec des véhicules dont la batterie est différente...?
    C'est pour moi la voiture parfaite. Très efficiente, très agréable à conduire,très bonne autonomie, prix cohérent si on prend en compte les gains sur l'entretient et le carburant.
    Je l'utilise au quotidien dans le cadre de mon travail; déplacements essentiellement urbain avec un peu d'autoroute. Et pourtant je roule...
    Système de récupération d’énergie très bien pensé !
    Plus de passage à la pompe,Yes !
    Merci pour cet article.

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  • crunchaga #4 11-04-2020 14:19:06

    Bonjour,

    Très bon protocole de test pour les véhicule éléctrique. Suffisament neutre pour qu'on puisse un peu mieux comparer les véhicules.

    Mais de mon point de vu si c'est une vitesse a 130km/h sur autoroute qui est visée, il faudrait un parcour d'environ 260km d'autoroute, correspondant aux arret recommandé toute les 2h de trajet. Ce qui parrait d'après le tableau impossible sans arret recharge des véhicules.

    Un entre deux pourrait être un trajet de 220km à 120km/h avec un arret recharge de 20-30 min qui correspondrait a un peu plus que l'arret recommandé toute les env. 2h de trajet. Qui permettrait de connaitre les véhicules capable de repartir sur une distance a peu près équivalente (180-220km d'autoroute) avec des bornes de recharge de 50 ou 100 Kw (pas de ionity trop peu de station et prix prohibitif).

    Et un retour route comme actuellement.

    En tous les cas sur les véhicules testés le Kona est en tête de l'efficience, suivi de la nissan Leaf, les nouvelles voitures de chez PSA ne sont pas du tout au niveau...

    En espérant que vous prendrez en considération ma proposition d'évolution du parcour test, si jamais il n'est pas problématique de le mettre en place pour vous. Vous seriez en tête des des tests valables pour les véhicules en condition réelle. Et en plus cela permettrait de rajouter dans le tableau la moyenne de recharge sur 20 ou 30 min après 220 Km a 120 km/h sur autoroute.

    Cordialement.

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  • b.cordeiro862 #6 11-04-2020 20:05:28

    Bonjour,
    En fait il aurait fallu tester ces voitures en même temps car entre 10 et 30°c on peut avoir de sacrés écarts de consommation.
    Ce test est et restera indicatif, sans plus.

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  • Oliv19 #7 13-04-2020 07:56:47

    Dommage de pas tester les modèles les plus vendu chez kia ou Hyundai niro et kona 64kw, ont voir tous de suite le parti pris de l article 😡

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  • jchab657 #8 24-05-2020 08:47:43

    Parler d' autonomie pour ces voitures n'a pas vraiment de sens: ça ne vaut que si on veut se rendre dans un endroit disposant à proximité de bornes de rechargement...et ça reste très rarement le cas: La mer, la montagne, les campagnes...une farce douteuse quand on voit les pubs vantant la Zoé qui "aura toujours plus d' autonomie que vous"...
    Une funeste erreur industrielle que ces autos à batterie (chinoise et hors de prix) qu'on subventionne par dogmatisme.
    Le seul usage à cibler est celui de la deuxième voiture, celle des banlieusards et autres "péri- urbains", c'est sans doute trop simple pour les écolos-bobos  big_smile

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