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BMW XM (2023). Le SUV hybride rechargeable de 653 ch dévoilé

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  • La Rédaction #1 27-09-2022 23:45:00

    Premier modèle de la division M équipé d'un moteur électrifié, le XM développe 653 ch grâce à son V8 hybride rechargeable. Une puissance qui le met face au Lamborghini Urus, tout en pouvant se targuer de parcourir 80 km en électrique. Il est disponible à la commande en France à partir de 175 000 €.

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  • ChristophedeN #2 28-09-2022 09:38:28

    Poids à vide du bestiau : "2,7 tonnes"
    Quelle est l'empreinte carbone de construction de cette voiture ?
    Fabrication allemande + grosse masse, cela ne fait pas bon ménage pour avoir une empreinte contenue.
    C'est là une fable des lobbyistes de la bagnole électrifiée, ce type de voitures ne permettra aucunement d'atteindre la neutralité carbone.
    Les lobbyistes de la bagnole électrifiée se contentent de regarder ce qui sort de l'échappement pour dire qu'une voiture électrifiée est zéro émission de CO2, en oubliant la fabrication de la voiture et la production de l'électricité.

    Empreinte moyenne français : 9,8 t dont 2,8 t pour les transports et l'alimentation, 2,2 pour le logement, 1,1 pour les services publics, 644 kg pour divers et 217 pour le numérique. L'empreinte pour atteindre la neutralité carbone ne doit pas dépasser 2 t mais en enlevant les services publics cela donne 900 kg pour l'ensemble des autres postes.
    La possession d'une bagnole électrifiée de ce type ne permettra jamais d'atteindre la neutralité carbone et d'autant plus si fabrication allemande et lourde.

    L'autre fable c'est le zéro pollution avec une voiture qui fait plus de 2 500 kg sur la balance. Là aussi les lobbyistes de la bagnole électrifiée se contentent de regarder ce qui sort de l'échappement pour dire qu'une voiture électrique est zéro pollution. Chacun méditera qu'une Citroën BX c'est 950 kg et largement plus de 500 km d'autonomie et dans un confort bien meilleur.
    Il est plus que temps que les restrictions de circulation dans les villes, sous couvert de lutte contre la pollution, intègrent à la fois la pollution intrinsèque de la voiture dont la masse à vide est le facteur le plus représentatif mais surtout l'usage (km parcourus et fréquence d'usage).
    En faisant cela on ne peut qu'aboutir à une réduction drastique de la circulation automobile dans les villes pour réduire la pollution. Avec cela, la pertinence de la réduction des émissions de GES grâce aux voitures électrifiées perd de son sens.

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  • Gildazergues #4 28-09-2022 12:45:34

    Encore une aberration réglementaire ! conso cycle WLTP 1.5litres/100km (donc pas de malus ni de TVS !!) , mais en réalité combien d'acheteurs de ce véhicule (pas vraiment à vocation urbaine) rechargeront tous les soirs et combien resteront en dessous des 80kms/jours en élec ?..résultat un véhicule qui consommera mini 15litres/100kms alors que l'ouvrier "moyen" avec sa Clio diesel se verra interdire l'accès aux ZFE ??

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  • Dunaze #5 28-09-2022 16:34:44

    Coucou Christophe de haine,
      Vous devriez arrêter de perdre votre temps à raconter votre baratin que tout le monde connait maintenant par coeur .
       Je vais vous annoncer une mauvaise nouvelle, je vais bientôt recevoir ma EV6 4x4, un " bestiau " de plus de 2 tonnes qui consomme beaucoup d'électricité et qui a généré beaucoup de CO2 lors de sa fabrication....

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  • Dunaze #6 28-09-2022 17:27:52

    Avant j'aimais bien les BMW, mais c'était avant !
    Ce pachyderme est horrible et toutes les BM deviennent de plus en plus moches et de moins en moins fiables.   J'ai eu une M3 E36 de 1996 que j'avais allégée pour faire du circuit, sur toutes les pièces  que j'ai démontées il était écrit " made in germany " ce qui n'est plus le cas maintenant.
      En 5 ans j'ai fait  60 sorties circuit à fond je n'ai eu qu'une seule panne, pompe à essence grillée et je pense que c'est parce que la pompe déjaugeait dans les grandes courbes à droite quand le réservoir était presque vide.

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  • jchab657 #7 28-09-2022 18:26:08

    Bon sang oui, qu'est-ce que c'est moche ...

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