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Citroën C4 (2021) : essai vidéo de la nouvelle C4

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  • Bertrand Bellois #1 23-11-2020 12:00:00

    La nouvelle Citroën C4 s'offre un petit air de SUV coupé et, signe des temps, passe à la propulsion 100 % électrique. Les moteurs thermiques restent au catalogue pour cette reine du confort, à l'image du PureTech 155 qui équipe la C4 pour ce premier essai.

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  • Henri #2 23-11-2020 17:21:02

    Merci pour cet essai. Assez complet, très bonnes images, y compris dynamiques ce qui est très appréciable par rapport la presse automobilie papier…
    Mais 3 points svp qui font mal aux oreilles…
    "Quatre" et non pas "Quat" ou "Quate" ; "sommet" au lieu de "top" ; Design ne se prononce pas désign...le "e" se prononce "i"...

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  • Pascalpierre22130 #3 23-11-2020 18:09:29

    Bof,...elle est ok sans plus. Espérons que la future C5 sera autre chose qu'une C4 rallongée....hélas les premières photos laissent peu d'espoir. Un flop en devenir. Heureusement que dans la future entité stellantis, il ya des alfa, et autres voitures plaisir.

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  • Darkargos #4 23-11-2020 21:22:09

    Quelle blague cet écran d'instrumentation 5 pouces, on dirait qu'ils ont copié collé celui de n'importe quelle berline d'il y a 5 ans, tout en enlevant le compte tour, le compteur de vitesse, la jauge de carburant et la température d'huile... myope s'abstenir tellement tout est concentré et illisible. Quelle est cette radinerie à l'oeuvre sur les écrans chez PSA??? On sait importer des DS9 et des futures C5 complètes de Chine mais on est incapable d'envoyer un acheteur négocier des écrans dignes de ce nom?  Certes il existe un affichage tête haute couleur sur lame (technologie dépassée depuis la projection pare brise, allez voir une VW ID3 pour comprendre), sauf que Citroen pousse la pingrerie à ne l'offrir qu'à partir de la finition Feel Pack. Dès lors on se demande à quoi servent les finitions Live et Feel à part attirer le client (pigeon) en concession en lui faisant croire à un prix attractif. On oubliera pas non plus la sécurité active en option chez PSA désormais avec un freinage automatique d'urgence ancienne génération actif seulement à partir de... 30km/h à cause des limites de la camera sur lequel il se base. Si vous voulez un système équivalent à une banale Clio ou Swift, avec un radar avant performant qui scanne la route, il faudra aller chercher du niveau Shine à 27 000€... NCAP va donner 3 étoiles et ce sera bien mérité. Allez on passera sur l'antenne radio restée dans les années 2000, ou encore des enjoliveurs de roue sur la version Feel lorsque tous les concurrents sont déjà en jantes alliage. Bref Citroen ressemble de plus en plus aux vendeurs de matelas sur les marchés ou aux cuisinistes cupides, ça paraît bien en photo mais tout est en option ou seulement dans les versions hautes.

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  • Guesclin72 #5 24-11-2020 12:28:06

    En électrique je trouve la ë-C4 bien placé dans le groupe PSA, Feel pack avec jantes 18, GPS, siège confort à moins de 37000 Euros. une taille supérieure à la 208, équipement et autonomie supérieure à la 2008.

    Peugeot 2008:
    https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/suv-peugeot-2008/configurez/motorisations.html

    Peugeot 208:
    Vhttps://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208/configurez/finitions.html?lcdv16=1PP2A5JESFB0XXXX

    ë-C4:
    https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c4/nouvelle-citroen-e-c4/configurateur-nouvelle-e-c4/finitions.html

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