Essai Renault Clio 5 E-Tech 140 (2020): notre avis sur la Clio hybride

Huit ans après la Toyota Yaris, la Renault Clio 5 devient hybride : moteur électrique et petite batterie lui permettent de rouler en mode électrique en ville pour y réduire la consommation mais, à l'usage, la nouvelle Clio 1.6 E-Tech 140 va plus loin encore. Explications après 800 km d'essai.

Après sa révélation au salon de Bruxelles, et avant son arrivée sur nos routes, prévue au mois de juin prochain, nous avons pris en avant-première le volant de la Renault Clio 5 hybride. Baptisée E-Tech, elle rivalisera avec la nouvelle Toyota Yaris hybride de 114 ch.

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1300 kg, tu parles d'une Formule 1 !
Pour rouler à 80 km/h, on n'a vraiment pas besoin de sophistication technologique.

M. Renault SVP, gardez ce bon moteur atmosphérique, virez tous les trucs électriques qui vont tomber en panne, et remettez une belle boîte manuelle comme vous savez en faire.

Merci M. Renault.

Il s’agit juste d’une obligation pour nos constructeurs norme CAFÉ oblige...

La seule chose qui semble fiable c'est le moteur d'origine Nissan , le  rste on en reparleras dans quelques années !

Méditer: coffre réduit de  391 à 301l; roue de secours strictement impossible, vignette Crit'air1 comme n'importe quel véhicule essence, capacité de remorquage : ?, surcout de 3000€ ... strictement impossible à amortir. Bref véhicule greenwasher pour écolo bobo rive gauche .

Mon Dieu... Pauvre France ! Alors que nous avons des constructeurs "Français" qui chouinent tous les 4 matins pour obtenir des aides de l'Etat ( et donc de notre argent, merci les impots). Alors que la plupart de leurs productions sont localisés hors France pour ne pas dire hors Europe, un constructeur tel que Toyota fabrique la future Yaris hybride sur nos terres et fait mieux et pour moins cher ! Elle est est belle notre France :-(

Autre problème à mon avis est qu'elle est laide surtout face à une 208 qui semble être plus récente de deux générations or qui n'achète pas une voiture avant tout pour son look que ce soit un Alfa Porsche Ferrari et bien d'autres donc que Renault demande à des stylistes italiens et revoit ses copies ...Question finances à quoi bon gaspiller des centaines de millions en F1 pour se ridiculiser ce qui est une contre publicité plus personne ne veut leur moteur ils sans dans le bas du tableau tout en payant à prix d'or un bon pilote qui est parti chez McLaren dès la 1ère saison ! Décidément rien d'étonnant que Renault soit au bord du  gouffre en partie aux frais des CONtribuables !