C'est en fait un hybride série quand les autres constructeurs font de l'hybride parallèle.
Les locomotives diesel-électrique utilisent ce système depuis les années 50, soit plus de 70 ans maintenant, il sera difficile de faire croire à la nouveauté technique.
On ajoute quand même moteur électrique et alternateur, tous deux de grande puissance, pur remplacer une transmission mécanique qui même complexe comme sur les hybrides, ne pose plus gère de problème de coût ni de fiabilité de nos jours.
Quant à la batterie de 2kWh pour faire 2 à 3 km en mode électrique, ça ressemble à une blague: un vélo électrique serait plus adapté!