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Prix Renault Espace 5 (2015) : des tarifs à partir de 34 200 euros

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  • lujuanvi245 #2 08-01-2015 20:23:00

    dommage que le modèle initiale diesel ne soit pas équipé de la boite à vitesse automatique 7 rapports. Je pense que ceci est une erreur surtout à en croire certaines revues cette boite serait la G7 de Mercedes qui est une excellente boite , l'ayant déjà utilisé moi meme sur une Mercedes E 280 diesel

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  • yannick6174580 #3 10-01-2015 11:56:00

    Donc si on est un petit rouleur, mais qu'on veut avoir une voiture haut de gamme, on est obligé d'aller voir chez les Allemands pour M Ghosn ? Ou alors on prend un espace et on a des soucis de FAP. A quoi sert d'avoir Mercedes comme partenaire si c'est pour ne pas profiter de ses moteurs pour le haut de gamme ?

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  • florian.calvignac601 #4 12-01-2015 12:09:00

    Il y a un moteur essence: le TCE 200 avec boite EDC, probablement un régal ! J'attends avec impatience les essais presse...

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  • thomas.paranthoen536 #5 05-02-2015 03:27:00

    Mes parents ont roulé en Renault Espace I et Renault Espace III. C'est une voiture que j'ai adoré : spacieuse, modulable (que de temps passé à retirer, remonter les sièges, pour transporter sapins de Noël, petits meubles, planches de bois et carrelage...), et surtout familiale (les sièges des derniers rangs manquaient de places pour les jambes mais on faisais contre mauvaise fortune bon coeur); en configuration 4 sièges (2 devant, 2 derrières), c'était la voiture idéale pour transporter des skis.

    Ce nouvel espace semble bien différent : au premier coup d'oeil son corps aplatit et ses jantes sur-dimensionnées lui font plus ressembler à un Renault VAB 4x4 taillé pour manger de l'asphalte qu'à une voiture familiale. Son museau (comme on dit maintenant) a l'agressivité des van Suzuki que l'on peut voir en Asie. L’arrière du véhicule resserré, comme le Scénic, nous donne à imaginer que la voiture possède un excellent aérodynamisme et une bonne stabilité en réduisant les turbulences. La modularité one touch des sièges et la boite de vitesse automatique semblent avoir été pensées pour les taxi (idéal pour un chauffeur de taxi de pouvoir transformer en un clin d'oeil sa voiture en 7 places ou 5 places plus un grand coffre). Mais l’usage d'électronique dans le rabattement des sièges inquiète un peu le père de famille : peut-on transporter un sapin les sièges une fois rabattus, peu-t-on transporter des planches, sans abimer le véhicule. Le luxe n'est plus l'espace, mais c'est le luxe avec l'espace.

    Donc plus vraiment une voiture pour transporter toute la famille : on laisse cela aux ludospaces et aux vans (que l'on pourrait peut-être mieux motoriser et rendre plus aérodynamiques, pourquoi pas les faire ressembler à l'espace version I ou II ?). Mais l'espace V quoi alors, une voiture grand luxe ? Quoi ? La fameuse tueuse de grosses berlines ?

    Et là viennent de nombreuses questions :
    a - les motorisations semblent légères : des moteurs diesel de pas plus de 1.6L; d’accord les moteurs on fait des progrès, mais même moderne et écolo on doute un peu : 1.6 litres pour trainer 1.6 tonnes cela semble léger même si la consommation est plus faible. Y aurait-ils des pour-parlers avec d’autres constructeurs de voiture pour monter de gros moteurs très fiables sur ce nouvel Espace qui ne trouveraient pas de consensus ? On met bien des moteurs Snecma et Rolls Royce sur les Airbus ...
    b - Y aura-t-il une version 4 places ?
    c - C’est pour quand la version 4x4 ?
    d - Combien coutera la version blindée à destination de l’Amérique du Sud de l’Afrique et de l’Asie  ?
    e - ...

    Bref, c'est une très belle voiture et j'espère que Renault saura en faire un fer-de-lance, qu’il ne tombera pas en désuétude par manque de choix comme la version IV (trop chère pour les familles, trop peu luxueuse pour d’autres) et qu’il saura évoluer rapidement avec son temps à l’instar de la très belle Citroen C6 dont la forme semble avoir fortement inspiré la jaguar xj.

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  • j.robert481 #7 22-08-2015 05:57:00

    L'espace 5
    On pourrait croire que c'est une spécialité chez eu
    De sortir des voitures aux lignes compliquées. Trop souvent il nous faut des années avant de nous faire au nouveau look.on peu dire pour cet espace 5 qu'ils ont fait très compliqué  çà rappel de loin l aérodynamique des f1 bref super car sans doute mais plutôt moche.Dassault disait:vous pouvez fabriquer le meilleur avion...mais si celui est moche vous ne le vendrez jamais. L'expérience de la velsatis
    N'aura pas suffit dommage la gamme générale est plutôt heureuse et là le fleuron?et puis la pub américaine. .... j aurais préféré par ex Eddy Mitchel
    Concessionnaire Renault dans un film.
    Bref marketing et bureau dessin pas bonp

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